داسيا لودج: براغماتي

لتقدير هذه السيارة ، من الجيد أن تفهم جوهرها ، وألا تقتصر فقط على الحقائق الواضحة مثل السعر.

مقابل الرمز 000884 في قائمة الأسعار مع المعدات الإضافية لفولفو V40 ، يُنصح باستخدامه في الخيار التالي: مع الإضاءة داخل ذراع التروس. مرحبًا بكم في العام 126 لاختراع السيارات ، عندما ركز معظمنا كثيرًا على أشياء مثل الإضاءة الزخرفية لرافعة التروس التي يبدو أننا نسينا الغرض الأساسي الحقيقي من السيارة. لذلك ، صدقوني ، الأمر يستحق إلقاء نظرة فاحصة على داسيا لوجي.

جوهر الأشياء

تعيدنا داسيا إلى الجوهر النقي والصافي لحركة الدفع الرباعي، المتواضعة والخالية من الرتوش - وهو إحساس يستمتع به مئات الآلاف من أصحاب السيارات الكلاسيكية حول العالم. كما قد يبدو الأمر لا يصدق، يبدأ سعر Lodgy من 19 ليفا. مع ضريبة القيمة المضافة. مقابل تكلفة إضافية قدرها 400 ليف بلغاري، يتوفر Lodgy Ambiance بمعدات جيدة ومحرك ديزل اقتصادي بقوة 7000 حصان. تشتمل المعدات على نوافذ كهربائية في الأمام، وقضبان سقف، ومقعد خلفي منفصل بشكل غير متماثل، وأربع وسائد هوائية وكمبيوتر للرحلات. يعد Lodgy أيضًا أول طراز من Dacia يقدم وظيفة إشارة الانعطاف لتغيير المسار، بالإضافة إلى التنشيط التلقائي لمساحات الزجاج الأمامي بعد رش الزجاج الأمامي بسائل الغسيل. من المؤكد أن هذا لا يبدو وكأنه فخامة من فئة الخمس نجوم، ولكن الحقيقة هي أنك لا تحتاج إلى الكثير للانتقال من النقطة أ إلى النقطة أ بشكل مريح.

هذه السيارة تقدم الكثير. حرفيا. لودجي ، التي تغطي مساحة 7,9 متر مربع ، يمكن أن تستوعب ما يصل إلى سبعة أشخاص.

إلى جانب "الإضافات" الإضافية، تبلغ تكلفة السيارة الاختبارية 14 يورو بالضبط - في الطرز الأخرى التي تم اختبارها، تكلف المعدات الإضافية نفس التكلفة، وغالبًا ما تكون أكثر من ذلك بكثير. في ضوء ذلك، يبدأ لوجي في الظهور بشكل مختلف تمامًا. يدرك الجميع أن سعر هذه السيارة لا يمكن أن يرتفع من تلقاء نفسه، وبالتالي فإن المواد الموجودة في الداخل بسيطة، وبعض التفاصيل لها مظهر خشن. ومع ذلك، بصرف النظر عن هذه الميزة (المتوقعة تمامًا)، يُظهر Lodgy تصميمًا متينًا وغيابًا تامًا للضوضاء غير السارة من العلبة. إنها آلة موثوقة وعملية وتكمن قيمتها الحقيقية في عبوتها البسيطة.

إيجابيات وسلبيات

لنأخذ الحجم الداخلي على سبيل المثال. بسعة اسمية تبلغ 827 لترًا، يتفوق صندوق الأمتعة على طراز فولكس فاجن توران بمقدار 132 لترًا، وكما نعلم جيدًا، لا يمكن إلقاء اللوم على طراز فولفسبورج الإيجابي بسبب نقص مساحة التحميل. بعد طي المقعد في الصف الثاني يصل الحجم إلى 2617 لترًا رائعًا - وللمقارنة يبلغ سعر توران 1989 لترًا. في مثل هذه الظروف، من السهل نسيان العيوب التجميلية البسيطة، مثل أرضية مقصورة الشحن غير المستوية تمامًا.

يتمتع سائق النزل وشريكه بمساحة كافية في جميع الاتجاهات، والمقاعد مريحة، على الرغم من وجود دعم جانبي ضعيف نسبيًا. تتميز المقصورة، التي تحتوي على مساحة تخزين كبيرة، بسهولة التشغيل، ويرجع ذلك جزئيًا إلى العدد المحدود من ميزات السيارة. يمكن اعتبار حقيقة تفعيل البوق بواسطة زر موجود على ذراع إشارة الانعطاف بمثابة إشارة إلى الماضي. رينو. أحد الاستثناءات لبيئة العمل الممتازة هو التحكم في نطاق المصابيح الأمامية الدوارة، والذي يكون مخفيًا على يسار كاحل السائق - وهو حل "أصلي" إلى حد ما، لا تزال أسبابه مجهولة.

تم نقل المقعد الموجود في الصف الثاني إلى الأمام لزيادة مساحة الأمتعة، ولكن مع ذلك، هناك مساحة كافية حتى لثلاثة أشخاص، كما أن راحة المقعد جيدة أيضًا. من الجدير بالثناء أن جميع المقاعد الخلفية الثلاثة تتميز بنظام Isofix لتثبيت مقعد الأطفال. من الممتع أيضًا الصعود إلى Lodgy، لكن الأبواب الخلفية الكبيرة تجعل ركن السيارة في الأماكن الضيقة أمرًا صعبًا في بعض الأحيان. وقوف السيارات ليس إحدى نقاط قوة Lodgy. تؤدي قاعدة العجلات الطويلة إلى نصف قطر دوران كبير نسبيًا، كما تعيق أعمدة C العريضة الرؤية الخلفية، كما أن غطاء المحرك الأمامي القصير والمنحدر يجعل من الصعب الحكم على موقع الواجهة الأمامية.

متى تعمل

تحت الغطاء المذكور للتو ، يخفي محرك الديزل الشهير سعة 1,5 لتر من رينو ، والذي يتمتع بسمعة طيبة كواحد من أكثر محطات الطاقة نجاحًا في هذا المجال. لقد وفر داسيا تدابير اقتصادية في استهلاك الوقود صعبة (أو باهظة الثمن) ، لكن استهلاك الوقود الرسمي وفقًا للمعيار الأوروبي هو 4,2 لتر / 100 كم فقط. وعلى الرغم من أننا نلاحظ مرة أخرى أن أرقام استهلاك NEFZ نادرًا ما يكون لها أي علاقة بالواقع ، إلا أنه في الدورة الموحدة للقيادة الاقتصادية لمحرك السيارات والرياضة ، أبلغت Lodgy نفسها عن استهلاك ... بالضبط 4,2 لتر لكل مائة كيلومتر ... متوسط ​​استهلاك الوقود في اختبار 5,9 لتر / 100 كم منخفض بشكل مدهش أيضًا ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن محرك السكك الحديدية المشتركة يمكنه التعامل مع لودجي 1283،587 كجم بخفة حركة مذهلة. يتم استعارة علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات من Modus و Megane ولديها نسب تروس كبيرة إلى حد ما ، لذلك بعد التبديل لأعلى ، هناك مرحلة قصيرة من التفكير في جانب المحرك. بمجرد التغلب على الخمول ، يتم استبدال الخمول بموجة قوية من الدفع. لا يتغير مزاج السيارة بشكل كبير حتى في ظل الحمل الكامل ، والذي يمكن أن يصل في حالة لودجي إلى XNUMX كيلوغرامًا.

مثل نظام نقل الحركة ، اقترضت Dacia مكونات الهيكل من الشركة الأم. يشبه التعليق نظام Logan MCV ، والذي يستخدم بدوره تقنية Clio II. أثبتت التركيبة التقليدية لدعامات MacPherson مع قضيب أمامي مانع للانحراف وقضيب التواء الخلفي أنها فعالة منذ فترة طويلة عند نقل الأحمال الكبيرة. عندما تكون سيارة لودجي فارغة ، تصبح شديدة الانحدار قليلاً من خلال التقاطعات والمطبات الأخرى المماثلة ، ولكن يتم تحميلها ببضعة أرطال أكثر ، تبدأ السيارة في التحرك بشكل مثالي دون المساس بالسلامة على الطريق. يستجيب نظام ESP بشكل سريع وغير قابل للالتصاق عند الحاجة.

قليلا من الاحساس

ليس لدى لوجيا أي طموحات في أن تكون رياضيًا على الطريق، لذلك لا يمكن اعتبار ردود الفعل السيئة على التوجيه عيبًا خطيرًا. من المحتمل أن الإطارات الضيقة والطويلة مقاس 15 بوصة هي أحد الأسباب التي تجعل Lodgy غير مرضية تمامًا في اختبارات المكابح - ففي نهاية المطاف، حتى في الفئة التي تقل عن 20 ليف بلغاري هناك سيارات تتوقف من سرعة 000 كم/ساعة في حوالي 100 مترًا وحتى أقل. . الفرامل هي سبب عدم حصول Logie على أربع نجوم كاملة في التصنيف النهائي.

وهذا في الواقع لا يغير بأي حال من الأحوال حقيقة أن داسيا قد ابتكرت سيارة رائعة. إن صنع مثل هذه الشاحنة الذكية الفسيحة والعملية والمتينة والاقتصادية والشاملة بسعر يبدأ من 20 ليف بلغاري هو أمر بسيط. لدى Lodgy ولا تريد أن يكون لها أي علاقة بمفاهيم نمط الحياة العصرية لمجرد أنها تقدم شيئًا أكثر جوهرية من ذلك بكثير.

النص: سيباستيان رينز

تقييم

Dacia Lodgy DCi 90 Амбианс

أسلوبه عملي: Lodgy هو التجسيد الأكثر نجاحًا لفلسفة داسيا حتى الآن. السيارة فسيحة للغاية وعملية ومتينة واقتصادية. فقط عدد قليل من عيوب السلامة كانت تستحق النجمة الرابعة في التصنيف النهائي.

البيانات الفنية

Dacia Lodgy DCi 90 Амбианс
حجم العمل	-
قوة	90 ك. عند 3750 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	12,1 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	40 م
السرعة القصوى	169 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	5,9 L
السعر الأساسي	26 ليف