داسيا لودج: براغماتي

لتقدير هذه السيارة ، من الجيد أن تفهم جوهرها ، وألا تقتصر فقط على الحقائق الواضحة مثل السعر.

مقابل الرمز 000884 في قائمة الأسعار مع المعدات الإضافية لفولفو V40 ، يُنصح باستخدامه في الخيار التالي: مع الإضاءة داخل ذراع التروس. مرحبًا بكم في العام 126 لاختراع السيارات ، عندما ركز معظمنا كثيرًا على أشياء مثل الإضاءة الزخرفية لرافعة التروس التي يبدو أننا نسينا الغرض الأساسي الحقيقي من السيارة. لذلك ، صدقوني ، الأمر يستحق إلقاء نظرة فاحصة على داسيا لوجي.

جوهر الأشياء

يعيدنا داسيا إلى الجوهر النقي وغير المغشوشة للتنقل بالدفع الرباعي ، بلا ادعاءات ولا زخرفة ، وهو شعور يتمتع به مئات الآلاف من مالكي السيارات الكلاسيكية في جميع أنحاء العالم. لا يصدق كما يبدو ، لودجي يبدأ من 19 ليفا (BGN). شامل ضريبة القيمة المضافة. مقابل رسوم إضافية قدرها 400 ليفا (BGN) ، يتوفر Lodgy Ambiance بمعدات جيدة ومحرك ديزل اقتصادي 7000 حصان. تشمل التركيبات نوافذ كهربائية في الأمام ، وقضبان سقف ، ومقعد خلفي منفصل بشكل غير متماثل ، وأربع وسائد هوائية وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. يعد Lodgy أيضًا أول طراز Dacia يقدم وظيفة إشارة الانعطاف لتغييرات الممر ، بالإضافة إلى تنشيط تلقائي للمسحة بعد تطبيق سائل الغسالة على الزجاج الأمامي. من المؤكد أنها لا تبدو وكأنها رفاهية من فئة الخمس نجوم ، ولكن الحقيقة هي أنك لست بحاجة إلى أي شيء آخر للتنقل بشكل مريح من النقطة أ إلى النقطة.

هذه السيارة تقدم الكثير. حرفيا. لودجي ، التي تغطي مساحة 7,9 متر مربع ، يمكن أن تستوعب ما يصل إلى سبعة أشخاص.

إلى جانب "الإضافات" الإضافية ، تبلغ تكلفة آلة الاختبار 14 يورو بالضبط - في الطرز الأخرى التي تم اختبارها ، تكلف المعدات الإضافية فقط نفس التكلفة ، وغالبًا ما تكون أكثر تكلفة. في ضوء ذلك ، تبدأ لوجيا في الظهور بشكل مختلف تمامًا. يدرك الجميع أن سعر هذه السيارة لا يمكن أن يذهب من تلقاء نفسه ، وبالتالي ، فإن المواد الموجودة في الداخل بسيطة ، وبعض التفاصيل لها مظهر تقريبي. ومع ذلك ، بصرف النظر عن هذه الميزة (المتوقعة تمامًا) ، يوضح Lodgy بنية صلبة والغياب التام للضوضاء غير السارة من العلبة. إنها آلة موثوقة وعملية تكمن قيمتها الحقيقية في عبواتها البسيطة.

إيجابيات وسلبيات

خذ على سبيل المثال الحجم الداخلي. بسعة اسمية تبلغ 827 لترًا ، فإن صندوق الأمتعة أكبر بـ 132 لترًا من فولكس فاجن توران ، وكما نعلم جيدًا ، لا يمكن إلقاء اللوم على طراز فولفسبورج الإيجابي بسبب نقص مساحة الصندوق الخلفي. بعد طي المقعد في الصف الثاني ، يصل الحجم إلى 2617 لترًا رائعًا - وبالمقارنة ، تبلغ تكلفة توران 1989 لترًا. في مثل هذه الظروف ، من السهل نسيان العيوب التجميلية الطفيفة ، مثل الأرضية غير المستوية لحجرة الشحن.

يتمتع سائق لوجيا وشريكه بمساحة كافية في جميع الاتجاهات ، والمقاعد مريحة ، مع دعم جانبي ضعيف نسبيًا. المقصورة ، التي تحتوي على مساحة تخزين كبيرة ، يسهل تشغيلها قدر الإمكان ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى العدد القليل من الوظائف في السيارة. يمكن اعتبار حقيقة أن البوق يتم تشغيله بواسطة زر موجود على ذراع إشارة الانعطاف إشارة إلى الماضي. رينو. الاستثناء الوحيد لبيئة العمل الممتازة هو أداة ضبط نطاق المصباح الدوار ، والتي يتم وضعها بعيدًا على يسار كاحل السائق - وهو قرار "أصلي" إلى حد ما ، ولا تزال أسبابه غير معروفة.

تم تحريك المقعد الموجود في الصف الثاني إلى الأمام بعيدًا لزيادة مساحة الأمتعة ، ولكن مع ذلك توجد مساحة كافية حتى لثلاثة أشخاص ، كما أن الراحة في الجلوس جيدة أيضًا. من الجدير بالثناء أن جميع المقاعد الخلفية الثلاثة مجهزة بنظام Isofix لربط مقعد الطفل. يعد تسلق لودجي أيضًا متعة ، لكن الأبواب الخلفية الكبيرة تجعل وقوف السيارات في الأماكن الضيقة أمرًا صعبًا في بعض الأحيان. وقوف السيارات ليس من نقاط القوة في لودجي. ينتج عن قاعدة العجلات الطويلة نصف قطر دوران كبير نسبيًا ، وتضعف الأعمدة C العريضة الرؤية إلى الخلف ، كما أن الغطاء الأمامي القصير والمنحدر يجعل من الصعب الحكم على موقع الطرف الأمامي.

متى تعمل

تحت الغطاء المذكور للتو ، يخفي محرك الديزل الشهير سعة 1,5 لتر من رينو ، والذي يتمتع بسمعة طيبة كواحد من أكثر محطات الطاقة نجاحًا في هذا المجال. لقد وفر داسيا تدابير اقتصادية في استهلاك الوقود صعبة (أو باهظة الثمن) ، لكن استهلاك الوقود الرسمي وفقًا للمعيار الأوروبي هو 4,2 لتر / 100 كم فقط. وعلى الرغم من أننا نلاحظ مرة أخرى أن أرقام استهلاك NEFZ نادرًا ما يكون لها أي علاقة بالواقع ، إلا أنه في الدورة الموحدة للقيادة الاقتصادية لمحرك السيارات والرياضة ، أبلغت Lodgy نفسها عن استهلاك ... بالضبط 4,2 لتر لكل مائة كيلومتر ... متوسط ​​استهلاك الوقود في اختبار 5,9 لتر / 100 كم منخفض بشكل مدهش أيضًا ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن محرك السكك الحديدية المشتركة يمكنه التعامل مع لودجي 1283،587 كجم بخفة حركة مذهلة. يتم استعارة علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات من Modus و Megane ولديها نسب تروس كبيرة إلى حد ما ، لذلك بعد التبديل لأعلى ، هناك مرحلة قصيرة من التفكير في جانب المحرك. بمجرد التغلب على الخمول ، يتم استبدال الخمول بموجة قوية من الدفع. لا يتغير مزاج السيارة بشكل كبير حتى في ظل الحمل الكامل ، والذي يمكن أن يصل في حالة لودجي إلى XNUMX كيلوغرامًا.

مثل نظام نقل الحركة ، اقترضت Dacia مكونات الهيكل من الشركة الأم. يشبه التعليق نظام Logan MCV ، والذي يستخدم بدوره تقنية Clio II. أثبتت التركيبة التقليدية لدعامات MacPherson مع قضيب أمامي مانع للانحراف وقضيب التواء الخلفي أنها فعالة منذ فترة طويلة عند نقل الأحمال الكبيرة. عندما تكون سيارة لودجي فارغة ، تصبح شديدة الانحدار قليلاً من خلال التقاطعات والمطبات الأخرى المماثلة ، ولكن يتم تحميلها ببضعة أرطال أكثر ، تبدأ السيارة في التحرك بشكل مثالي دون المساس بالسلامة على الطريق. يستجيب نظام ESP بشكل سريع وغير قابل للالتصاق عند الحاجة.

قليلا من الاحساس

ليس لدى لوجيا أي طموح في أن تكون رياضيًا على الطريق ، لذلك لا يمكن وصف ردود الفعل السيئة من عجلة القيادة بأنها ناقص خطير. من المحتمل أن الإطارات الضيقة والطويلة مقاس 15 بوصة هي أحد الأسباب التي تجعل لودجي غير مرضٍ تمامًا في اختبارات المكابح - بعد كل شيء ، حتى في الجزء الذي يقل عن 20 ألف ليف هناك سيارات تتوقف من 000 كم / ساعة بحوالي 100 مترًا وحتى أقل. . الفرامل هي سبب عدم حصول Logi على أربع نجوم كاملة في التصنيف النهائي.

وهذا ، في الواقع ، لا يغير بأي حال من الأحوال حقيقة أن داسيا قد صنعت سيارة رائعة. إن صنع مثل هذه الشاحنة الفسيحة والعملية والمتينة والاقتصادية والمعقولة من جميع النواحي بسعر يبدأ من أقل من 20 ليف بلغاري (BGN) هو إحساس صغير. لا علاقة لودجي ولا يريد أن يكون له أي علاقة بمفاهيم نمط الحياة العصرية ، لأنه ببساطة يقدم شيئًا أكثر جوهرية من ذلك.

النص: سيباستيان رينز

تقييم

Dacia Lodgy DCi 90 Амбианс

أسلوبه عملي: لودجي هو أنجح تجسيد لفلسفة داسيا حتى الآن. السيارة واسعة للغاية وعملية ومتينة واقتصادية. فقط عدد قليل من عيوب الأمان كانت تستحق النجمة الرابعة في التصنيف النهائي.

البيانات الفنية

Dacia Lodgy DCi 90 Амбианс
حجم العمل	-
قوة	90 ك. عند 3750 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	12,1 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	40 م
السرعة القصوى	169 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	5,9 L
السعر الأساسي	26 ليف