سيتروين جراند سي 4 بيكاسو مقابل بروتون إكسورا 2014
عندما يتعلق الأمر بالمال ، فإن Citroen Grand C4 Picasso هو متحدث بليغ ضد الثرثرة المتوسطة لـ Proton Exora.
إن فرضية السيارتين هو نفسه: أن تحمل أسرة مكونة من خمسة أفراد ولا تزال قادرة على حمل زوجين من الأصدقاء من وقت لآخر. تحتاج اللحظة العشوائية إلى بعض الاهتمام - قم بتحميل أي مركبة بمجموعة كاملة ، ولن تشغل عربة الأطفال مساحة التخزين الافتراضية.
إذا كانت الوظيفة هي نفسها ، فإن النموذج معكوس تمامًا. سيتروين هي ناقل عالي التقنية بسعر مناسب ؛ يناشد بروتون الحد الأدنى لميزانية المنزل.
VALUE
يتم فصل Exora عن بيكاسو بحوالي 20,000 دولار. يبلغ سعر Proton People Carrier 25,990 دولار لطراز GX الأساسي ، مما يجعلها أرخص شركة نقل للأشخاص المدمجة في السوق. القيمة مدعومة بصيانة مجانية خلال فترة ضمان مدتها خمس سنوات.
تشمل المعدات القياسية أجهزة استشعار لوقوف السيارات ومشغل DVD على السطح وتكييف مع فتحات تهوية لجميع الصفوف الثلاثة.
يكلف الجزء العلوي GXR 27,990 دولارًا ويضيف تقليمًا جلديًا وكاميرا عكسية ومثبت السرعة ومصابيح تشغيل نهارية. يعد سعر Citroen قبل الطريق البالغ 43,990 دولار هو الأعلى أيضًا في فئته بهامش كبير.
يعكس ذلك المزيد من المواد الفاخرة في جميع أنحاء المقصورة - ولمسات فائقة الجودة مثل الكاميرا العاكسة للعكس ، وشاشات العرض المزدوجة للتحكم في المعلومات والترفيه ومعلومات السائق ، والوقوف الذاتي.
يتم دعم Grand C4 Picasso بضمان لمدة ست سنوات - الأفضل في البلاد - ولكن ليس لديها جدول خدمة ثابت السعر.
المنافسون للزوج هم فيات فريمونت بقيمة 27,490،29,990 دولارًا و 38,990،XNUMX دولارًا لكيا روندو. صعد إلى السيارات ذات الثمانية مقاعد ، وسيبدأ سعر كيا جراند كرنفال وهوندا أوديسي من XNUMX دولار. صفقة على كيا - يجب أن تظهر نسخة جديدة ومحسنة بشكل كبير العام المقبل.
للمحركات التكنولوجية
إنها فوتثرما ضد فلينستون. إن أكبر ما تشتهر به Exora هو مشغل DVD ، وعادة ما يكون مخصصًا للسيارات الأكثر تكلفة. يعتبر المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر والمستخدم في سيارة Preve GXR سيدان محبطًا ، ولكنه أكثر من كافٍ حتى لخمسة أشخاص بالغين على متنها.
تأتي قوة القيادة لسيتروين من محرك توربيني سعة 2.0 لتر مع عدم وجود نقص في عزم الدوران أثناء القيادة مع وظيفة التشغيل والإيقاف التلقائي. إنه يستخدم أوتوماتيكيًا تقليديًا من ست سرعات مع مبدلات مجداف.
يحتوي بيكاسو على شاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصات للتحكم في نظام المعلومات والترفيه وتكييف الهواء. تعرض الشاشة العلوية مقاس XNUMX بوصة عداد السرعة ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ويمكن تهيئتها بعدة طرق.
تصميم
الدفيئة الضخمة هي أكبر فرق Citroen في منطقة تشترك فيها العديد من السيارات في نفس الملف الشخصي الأساسي. إنها أيضًا أكبر نقطة خلاف ، نظرًا للشمس الحارقة في أستراليا - يميل سكان خطوط العرض الشمالية لدينا إلى عدم تقدير فتحة السقف البانورامية.
الزجاج الأمامي ضخم أيضًا ويرتفع فوق السطح. تتلاءم أعمدة الزجاج الأمامي مع النوافذ الجانبية الأمامية ، لذا فإن الرؤية الخارجية كافية.
المقاعد الأمامية رائعة. الصفان الثاني والثالث مسطحان ، لكنهما ناعمان بدرجة كافية. يفقد نقاطًا لعدم وجود حاملات أكواب في أي من المقاعد الخلفية (لن يثق أي من الوالدين بالشقوق الموجودة في صواني الصف الثاني والمسافة البادئة المماثلة في مقعد الصف الثالث الأيمن) وعدم وجود فتحات تهوية للمقاعد الخلفية . .
Exora بصراحة متحفظة مقارنة بالمظهر ، على الرغم من أن التصميم البالغ من العمر خمس سنوات ليس كل هذا مؤرخًا. الجزء الداخلي عبارة عن حقيبة مختلطة: بلاستيك عادي ، قابل للخدش ، لكن صناديق تخزين وحوامل أكواب مناسبة للثانية والثانية. ركاب الصف الثالث (باستثناء المقعد الأوسط).
SAFETY
من الواضح أن سيتروين تفوز هنا من خلال عدم توفير السلامة الكاملة. تمتد الوسائد الهوائية الستائرية إلى الصف الثاني من المقاعد ، لكنها لا تغطي المقاعد الخلفية.
إلى جانب الجسم الصلب ، هذا كافٍ لكسب تصنيف ANCAP من فئة الخمس نجوم ودرجة 34.53 / 37 ، ليس بعيدًا عن بيجو 5008 وكيا روندو الرائدة في فئتها.
لا تحتوي Exora على وسائد هوائية للصف الثاني (أو مساند رأس للصف الثالث) ، ولم تعمل بشكل جيد في اختبارات التصادم. نقاطه البالغة 26.37 تمنحه أربع نجوم.
الجدير بالذكر أن هذه هي أقدم سيارة في خط بروتون ، وحصلت جميع الموديلات الجديدة على خمس نجوم. كما وعدت بروتون أيضًا باستخدام حقائب الصف الثاني عند طرح Exora الجديدة في عام 2015.
القيادة
تجاهل تمايل الجسم عند الانعطاف وستؤدي كلتا السيارتين وظيفتهما باعتبارها وسيلة نقل عام خالية من الإجهاد. تقوم Citroen بذلك بشكل أكثر أناقة ، بما يتناسب مع فرق السعر ، وتطبق مرة أخرى فلسفة مختلفة للقيادة مع التوجيه الخفيف والتعليق الناعم الذي يمتص معظم المطبات ولكن يمكن أن يدفع المصدات إذا تجاوزت مطبات السرعة.
البروتون مقيد بشكل أكثر إحكامًا ، مما يساعد في التخلص من النتوءات الأكبر على حساب بعض الراحة في المقعد الخلفي على التمويجات. عند السرعات المنخفضة و / أو عند تجاوز العقبات الصغيرة ، تمتص الجدران الجانبية الكبيرة على الإطارات مقاس 16 بوصة والتخميد اللائق معظم التأثير.
يجلب عزم الدوران الإضافي من التوربوديزل Grand C4 بيكاسو إلى طليعة الأداء دون الكثير من الضوضاء حيث ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى التروس السابقة عندما يكون ذلك ممكنًا.
لا يمكن قول الشيء نفسه عن Exora ، حيث يوجد الكثير من الضوضاء الميكانيكية في المستقبل ، خاصةً عندما يحتاج CVT إلى تسارع شديد.
