اختبار القيادة Citroën 11 CV ، Citroën DS ، Citroën CX: الطليعية الفرنسية

تحيا الفرق! لقاء مع اثنين من الكلاسيكيات الفرنسية الحالية والمستقبلية

في القرن العشرين ، تتمتع علامة Citroën التجارية بمكانة خاصة في عالم السيارات بفضل أحدث التقنيات والتصميم الأصلي. اليوم سنلقي نظرة على ثلاثة موديلات كلاسيكية: 11 CV و DS و CX.

في أوائل الستينيات ، رأى السائحون الذين يزورون فرنسا صورة غير عادية على الطريق: بين طرازات Citroën ID و DS الحديثة ذات الأسطح الأنيقة على طراز الطوربيد و Peugeot 60 الفاخرة على شكل Pininfarina مع زعانف خلفية صغيرة. العديد من السيارات السوداء أو الرمادية من تصميم ما قبل الحرب كانت تقود.

يبدو أنه لا يمكن لكل فرنسي شراء سيارة عائلية جديدة. على الأقل ، اعتقد العديد من مالكي سيارات Opel Rekord و Ford 17 M ، الذين جاءوا مع أطفال من ألمانيا لقضاء عطلاتهم في فرنسا ، ذلك. ومع ذلك ، فقد كانوا مخطئين بشدة لأن "سيارات العصابات" القديمة ، المنخفضة نوعًا ما والمخيفة بعض الشيء ، كانت مليئة بالتكنولوجيا الحديثة وتم بيعها بواسطة Citroën كسيارات جديدة حتى عام 1957. واليوم تم تقديم Traction Avant في عام 1934. في الإصدارات 7 و 11 و 15 ، تعد السيرة الذاتية واحدة من أكثر النماذج الكلاسيكية المرغوبة.

Citroën 11 CV مع 23 عامًا من الخدمة

بفضل هيكلها ذاتي الدعم ، والدفع الأمامي المدمج والآمن ، ومركز الثقل المنخفض وقضيب الالتواء المريح ، ظلت Traction Avant ، كما يطلق عليها عادة ، في نطاق الشركة لمدة 23 عامًا. عندما استؤنف الإنتاج في عام 1946 بعد توقف دام خمس سنوات أثناء الحرب ، لا تزال 11 سيرة ذاتية محتفظة بمظهرها قبل الحرب بأبواب خلفية ، ومبرد رأسي ضخم ، ورفارف مفتوحة ومصابيح أمامية كبيرة.

جاء التغيير المهم الوحيد في صيف عام 1952 عندما تم ربط ماسحات الزجاج الأمامي بالجزء السفلي من الجسم وفتحت المساحة الخلفية الموسعة لإطار احتياطي مثبت خارجيًا والمزيد من الأمتعة. لذلك، يميز الخبراء بين "النموذج ذو العجلة" و"النموذج ذو البرميل". والثاني معنا بالفعل وهو جاهز للقيام بجولة تجريبية.

عربة ذات ظهر مريح

في Traction Avant، يعتبر السائق والراكب الأمامي جزءًا من طاقم الخدمة، الذي تتمثل مهمته في توجيه السادة المسافرين بعناية في المقعد الخلفي المريح. إن تقلص مساحة الأرجل في المقدمة وارتفاع الزجاج الأمامي أمام السائق مباشرة يكاد يكون مقلقًا مقارنة بأوضاع المقعد الخلفي الملكي. بالإضافة إلى ذلك، فإن ذراع ناقل الحركة غير المعتاد، الذي يبرز من لوحة العدادات، يمنح سائق Traction Avant أخيرًا ختم سائق مختص - على الرغم من أن علبة التروس ثلاثية السرعات الموجودة في المقدمة خلف الشبكة يمكن نقلها بسهولة بواسطة هذه الرافعة.

ومع ذلك، فإن نظام التوجيه المعزز يتطلب قدرًا كبيرًا من القوة في الموقع مثل عجلة القيادة في سيارة MAN Bundeswehr التي يبلغ وزنها خمسة أطنان. ومع ذلك، على الطريق، تتصرف السيارة بشكل جيد، وراحة التعليق تستحق وصف "لطيفة". يخلق مستوى الضوضاء المرتفع نسبيًا الوهم بالسرعة الفائقة. محرك رباعي الأسطوانات سعة 1,9 لتر بقوة 56 حصان. تمكنت من التسارع إلى ما يقرب من 120 كم / ساعة - وكان على أولئك الذين يريدون المزيد أن ينتظروا سيارة DS الأكثر ديناميكية.

Citroën DS مع تعليق هيدروليكي لأول مرة

عندما قدمت Citroën سيارة DS 1955 خلفًا لـ Traction Avant في عام 19، واجه معظم العملاء المخلصين للعلامة التجارية "صدمة مستقبلية" نموذجية - اقترحت Citroën استبدال العربة بطائرة نفاثة. ومع ذلك، في اليوم الأول لعرض السيارة في معرض باريس للسيارات، تم استلام 12 طلبًا.

مع سلسلة DS ، لا يتخطى المصممون نصف قرن من تطوير التصميم فحسب ، بل يختبئون تحت علبة مستقبلية ومجموعة متنوعة من المعدات المبتكرة. حتى التعليق المائي الهوائي وحده يكفي لجعل القيادة تجربة جديدة.

تبدو سيارة DS 21 Pallas ذات اللون الأحمر طراز 1967 كمركبة فضائية لأن العجلات الخلفية مخفية بالكامل تقريبًا تحت الجسم. عندما يبدأ المحرك ، يستيقظ الهيكل ويرفع الجسم بضع بوصات. يجمع نظام التعليق المائي الهوائي بين النيتروجين كنوابض مع نظام هيدروليكي مركزي توفر المضخة خلوصًا أرضيًا ثابتًا يمكن تعديله. يذكرنا المقعد الطويل نسبيًا فقط بالطراز السابق ، في حين تتحدث عجلة القيادة أحادية الصوت ولوحة القيادة على غرار الأجهزة الطبية التي تحافظ على الحياة عن أوقات Citroën الحديثة.

بفضل ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي، لا تحتاج الفرامل الإسفنجية النموذجية DS إلى دواسة القابض. نقوم بتغيير التروس بدون قدمنا ​​اليسرى، فقط باستخدام الرافعة الموجودة على عجلة القيادة، ونتوقف دون حركة الدواسة المعتادة، ونضغط فقط بقوة أو أضعف على الإسفنجة المطاطية - وننزلق على طول الأسفلت، كما لو كان بدون لمسها تقريبًا. ويتجلى التقدم أيضًا في السرعة التي تم تحقيقها - بقوة 100 حصان. تصل سرعة DS 21 إلى 175 كم/ساعة، ومع ذلك، في المنعطفات السريعة، تميل السيارة كثيرًا مما يجعل الركاب والمارة يشعرون بالرعب - ولكن يبدو أن هذا أمر مقبول. تم أيضًا تثبيت CX، والتي بالنسبة لمقارنتنا الثلاثية موجودة في إصدار 1979 GTI.

Citroën CX GTI بقوة 128 حصان

وهنا يكون الاختلاف البصري بين سلسلة DS وخليفتها، التي تم تقديمها في عام 1974، هائلاً - على الرغم من أن CX أضيق بستة سنتيمترات من DS، إلا أنها تبدو أوسع بكثير وأكثر إثارة للإعجاب من سابقتها. ويعود الاختلاف بشكل أساسي إلى المصابيح الأمامية الكبيرة شبه المنحرفة وانخفاض الارتفاع الإجمالي للسيارة بحوالي عشرة سنتيمترات. تعتبر CX هجينًا ناجحًا من طراز DS والنموذج الرياضي Matra-Simca Bagheera ذو المحرك الأوسط.

تؤكد المقاعد الجلدية ذات الشكل الرياضي وعلبة التروس ذات الرافعة العمودية بخمس سرعات على مطالبات الأداء لسيارة ركاب كبيرة بقوة 128 حصانًا. وتبلغ السرعة القصوى 190 كم/ساعة، وقد تم وضع المحرك الآن بشكل عرضي، مما يسمح بوضعية منخفضة بشكل ملحوظ. على الرغم من نظام التعليق الهيدروليكي والفرق الصارخ بين المسارين الأمامي والخلفي، فإن زوايا CX تنعطف بثقة ولكنها لا تتخلى عن ميزات Citroën النموذجية مثل عجلة القيادة أحادية الكلام، وعداد السرعة، وحتى مقياس سرعة الدوران مع نظارات مكبرة. ولكن هذا هو السبب في أننا نحب هؤلاء الفرنسيين الشجعان الضالين - لأنهم ينقذوننا من كتلة الحلويات المبتذلة.

اختتام

المحرر فرانز بيتر هوديك: تستحق سيارتي Citroën Traction Avant و DS أن تكونا من بين السيارات الكلاسيكية العظيمة. إنها توفر قدرًا كبيرًا من السحر الفردي وتقنية مثيرة جدًا للتمهيد. تواصل تجربة العملاء هذا التقليد. لسوء الحظ، حتى عشاق Citroën أدركوا ذلك متأخرًا نوعًا ما - اليوم تنتمي CX بالفعل إلى سلالة السيارات المحتضرة.

البيانات الفنية

سيتروين 11 سي في (أنتجت عام 1952)

محرك

محرك مستقيم رباعي الأشواط رباعي الأشواط مع عمود كامات جانبي في الخلف. مع سلسلة توقيت ، Solex أو Zenith carburetor.

78 × 100 ملم

حجم العمل: 1911 سم مكعب

القوة: 56 حصاناً عند 4000 دورة في الدقيقة

ماكس. عزم الدوران: 125 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.

نقل الطاقةالدفع بالعجلات الأمامية ، ناقل الحركة اليدوي ثلاثي السرعات ، الترس الأول غير متزامن.

الجسم والشاسيه

جسم فولاذي ذاتي الدعم ، تعليق مستقل ، فرامل أسطوانية بأربع عجلات

الجبهة: عوارض مثلثة ومتقاطعة ، نوابض ملتوية طولية ، ممتصات صدمات متداخلة

الخلفية: محور صلب مع عوارض طولية ونوابض عرضية الالتواء ، ممتصات صدمات متداخلة

الأبعاد والوزن الطول × العرض × الارتفاع: 4450 × 1670 × 1520 ملم

قاعدة العجلات: 2910 مم

الوزن: 1070 كجم.

الأداء الديناميكي والتكلفةالسرعة القصوى: 118 كلم / س

الاستهلاك: 10-12 لتر / 100 كم.

فترة الإنتاج والتداولمن عام 1934 إلى عام 1957 759 نسخة.

سيتروين DS 21 (1967)

محرك

محرك مستقيم رباعي الأشواط رباعي الأشواط مع عمود كامات جانبي في الخلف. مع سلسلة توقيت ، مكربن ​​واحد من غرفتين ويبر

90 × 85,5 ملم

حجم العمل: 2175 سم مكعب

القوة: 100 حصاناً عند 5500 دورة في الدقيقة

ماكس. عزم الدوران: 164 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة.

نقل الطاقةدفع بالعجلات الأمامية ، ناقل حركة يدوي رباعي السرعات مع تشغيل القابض الهيدروليكي.

الجسم والشاسيهإطار منصة من الألواح الفولاذية ، تعليق تسوية هيدروليكي ، مكابح قرصية للعجلات الأربع

الجبهة: العارضة

الخلفية: عوارض طولية.

الأبعاد والوزن الطول × العرض × الارتفاع: 4840 × 1790 × 1470 ملم

قاعدة العجلات: 3125 مم

الوزن: 1280 كجم

الخزان: 65 لتر.

الأداء الديناميكي والتكلفةالسرعة القصوى: 175 كلم / س

الاستهلاك 10-13 لتر / 100 كم.

فترة الإنتاج والتداولمعرف Citroën و DS من 1955 إلى 1975 ، إجمالي 1،455،746.

سيتروين CX GTI

محركمحرك مستقيم رباعي الأشواط رباعي الأشواط مع عمود كامات جانبي في الخلف. مع سلسلة توقيت ، نظام حقن البنزين Bosch-L-Jetronic

93,5 × 85,5 ملم

حجم العمل: 2347 سم مكعب

القوة: 128 حصاناً عند 4800 دورة في الدقيقة

ماكس. عزم الدوران: 197 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة.

نقل الطاقةدفع بالعجلات الأمامية ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

الجسم والشاسيهجسم ذاتي الدعم مع إطار فرعي مُثبَّت بمسامير ، ونظام تعليق هيدروليكي مع تسوية ، ومكابح قرصية على جميع العجلات الأربع

الجبهة: العارضة

الخلفية: عوارض طولية

الإطارات: 185 HR 14.

الأبعاد والوزن الطول × العرض × الارتفاع: 4660 × 1730 × 1360 ملم

قاعدة العجلات: 2845 مم

الوزن: 1375 كجم

الخزان: 68 لتر.

الأداء الديناميكي والتكلفةالسرعة القصوى: 189 كلم / س

- التسارع من صفر إلى 0 كم / س: 100 ثانية.

الاستهلاك: 8-11 لتر / 100 كم.

فترة الإنتاج والتداولCitroën CX من 1974 إلى 1985 ، نسخة واحدة.

النص: فرانك بيتر هوديك

الصورة: كارل هاينز أوغستين

بيت " المقالات » الفراغات » Citroën 11 CV ، Citroën DS ، Citroën CX: الطليعة الفرنسية