
سيتروين كسارا بيكاسو 1.8i 16 فولت
تم تصميم وبناء سيارة بيكاسو بحيث يقوم المالك أو السائق أو أي مستخدم بتكييفها مع احتياجاته ورغباته. وبطبيعة الحال، فهي ليست كلي القدرة. تمثل هذه التدابير حلاً وسطًا بين القدرة على المناورة والسعر ومساحة ركن السيارة (على سبيل المثال، المرآب) من ناحية والمساحة الداخلية من ناحية أخرى. لقد حققت تركيبات الشركات المصنعة الأخرى نجاحًا كبيرًا لدرجة أن Citroën حذت حذوها. مع بيكاسو وليس بابلو.
الموضة مهمة أيضًا. لست متأكدًا من أننا نحن البشر في حاجة ماسة إلى مثل هذه الآلة؛ لقد فعلوا ذلك أولاً، ثم "غزوا الأمة"، وهو أمر شائع. لكنني لا أريد أن أقول إنه عديم الفائدة.
بطريقته الخاصة، بيكاسو مفيد جدًا. إن إزالة وتركيب المقاعد الخلفية ليست بالمهمة السهلة، فالمقاعد ليست خفيفة، مما قد يتعثر عند الكثير من السيدات. لكن من النوع الثاني يمكنك حذف كل واحد على حدة أو أي اثنين أو الثلاثة. لا ينبغي أن يكون هناك أي نقص في المساحة الآن. بالطبع، أنا أتحدث عن مقصورة الأمتعة، وبشروط، إذا لم تكن الأمور متسخة تماما، عن البضائع.
لا شك أن بيكاسو سيتذكره الجميع بسبب عياره المميز ؛ بسبب تصميمها وبسبب موقعها. في منتصف لوحة القيادة ، في مكان ما أعلى وأسفل حاجب الشمس المدمج ، لديهم جوانب جيدة وسيئة. لقد اكتشف الإنسان منذ فترة طويلة أن العدادات التناظرية هي الأكثر قابلية للقراءة ، أي أنها تستغرق أقل وقت للقراءة ، بينما يمتلك بيكاسو عدادات رقمية.
الشاشات كبيرة ولكن المعلومات قليلة ؛ لا يوجد مقياس سرعة الدوران ، ويجب استبدال جهاز استقبال الراديو والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في نفس الغرفة. حسن؟ بغض النظر عن كيفية ضبط المقعد وعجلة القيادة ، سترى دائمًا بوضوح على العدادات. مسألة العادة؟ بالطبع! بعد أيام قليلة من توقفي عن التسكع مع بيكاسو ، بحثت عيني عن أجهزة قياس في منتصف لوحة القيادة في سيارة أخرى.
تم تصميم بيكاسو لتكون السيارة العائلية الأكثر مثالية. مفيد.
المقاعد الناعمة هي علامة تجارية فرنسية، والمقاعد المرتفعة هي نتيجة لتصميم الجسم، ومساند الرأس غير المريحة موجودة في سيارات سيتروين أخرى، ومرايا الأبواب المنخفضة تجعل ركن السيارة ضيقًا، وسترى لوحة القيادة في النافذة أثناء اليوم والكبير فقط . الضوء الأحمر في الليل. وتتميز هذه السيارات أيضًا بوضعية جلوس غير طبيعية تتسبب في تحرك المقعد بشكل أكبر، مما يجعل من الصعب الوصول إلى الجزء العلوي من عجلة القيادة المثبتة بشكل ناعم. مفيد؟ هناك عدد من الأشخاص لا يشكون من هذا أو ببساطة يعتادون على كل شيء.
الأقل من كل المشاكل المتعلقة برحابة المقاعد. المقاعد ليست فاخرة في الحجم لكنها مريحة والمساحة المحيطة بها كبيرة بشكل يستحق الثناء. في الخلف ، حيث أرى الشخير أكثر من أي شيء آخر ، وليس فقط هم ، هناك طاولتان على ظهر المقاعد ودرجان كبيران إلى حد ما أدناه. حافظ على كل شيء بالترتيب. يوجد أيضًا عربة تخزين في الصندوق. هذا يجعلها مفيدة بحيث يمكن إرفاقها حتى عند فتحها وحتى ممتلئة. هناك منفذ آخر بجهد 12 فولت في الخلف وليس لدي التفسير الأكثر منطقية لفتح الباب الخلفي على مرحلتين. لكن بيكاسو لديه ذلك.
فقط المحرك ، الذي لم يتم تمييزه بأي علامات على السطح الخارجي لهذه السيدان ، هو ما يجعل هذه السيارة الاختبارية مختلفة بشكل كبير عن بيكاسوس السابقة. لا يجرؤ محرك الأربع أسطوانات البارد سعة 1 لتر على البدء في النصف الأول من الدقيقة ، ولم ينجح الدمج مع إلكترونيات التحكم ؛ في الإضافة والطرح اللطيف للغاز ، يكون أحيانًا كوكا قبيحة للغاية. خلاف ذلك ، فهو أكثر ملاءمة لهذا الوزن والديناميكا الهوائية من 8 لترات ؛ باستثناء البداية ، يوجد عزم دوران كافٍ لرحلة مريحة (لا تريد بيكاسو أن تكون سيارة رياضية) ، لذا ستكون ودية في كل من المدينة وعند التجاوز خارج المدينة.
إنه قوي بما يكفي لسحب المزيد من الوزن الزائد ، أي الركاب و / أو الأمتعة ، وفي نفس الوقت يمكنه الحفاظ على سرعة مناسبة. إن علبة التروس طويلة جدًا ، لذا تم تصميم الترس الخامس للسرعة الثابتة أكثر من التسارع ، ولكن يتم الوصول إلى السرعة القصوى في الترس الخامس. ليس كثيرًا ، ولكن القليل من الديناميكا الهوائية الجيدة وعزل الصوت الجيد هما السبب في حقيقة أن بيكاسو هادئ جدًا أثناء القيادة ، نظرًا لأن هبوب الرياح غير ذات أهمية.
يبدو المحرك أقوى عند عدد دورات أعلى في الدقيقة ، ولكن يمكنك تجنبها بسهولة لصالح القيادة الهادئة. من الأفضل تجنب الدورات العالية تمامًا ، نظرًا لأن المحرك لا يحبها ، يزداد الاستهلاك بشكل ملحوظ ، وإذا كان بإمكانك "الهروب" ، فإن مفتاح الإشعال الخشن يتداخل مع العمل. لا أعرف مدى السرعة ، لأن بيكاسو ليس لديه مقياس سرعة الدوران.
يحدث بعض عدم الثقة بسبب علبة التروس ، حيث تسمح ذراعها بحركات غير عادية إلى حد ما حتى عند تعشيق الترس ، ولكنها مريحة للغاية هناك ، في منتصف لوحة القيادة. صحيح ، خلال المحاكمة ، لم تظهر عليه علامات العصيان.
لغز اسمه كسارا بيكاسو يتحول إلى دم بعد ألف كيلومتر. ستصنع سيارة جيدة إذا كنت تستخدمها للغرض المقصود منها. إنه لا يلتهم أعصابك ، إنه يوفر الوقت. ليس مثل اللغز من المقدمة على الإطلاق.
فينكو كيرنك
الصورة: أوروس بوتوكنيك.
سيتروين كسارا بيكاسو 1.8i 16 فولت
البيانات الأساسية
مبيعات: | سيتروين سلوفينيا |
---|---|
تكلفة نموذج الاختبار: | 15.259,14 يورو |
احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
قوة: | 85 كيلو واط (117 كم) |
التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,2 مع |
السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,7l / 100km |
المعلومات الفنية
محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبتة بشكل عرضي في الأمام - التجويف والشوط 82,7 × 81,4 مم - الإزاحة 1749 سم 3 - الضغط 10,8: 1 - الطاقة القصوى 85 كيلووات (117 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 160 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي عمود في 5 محامل - 2 عمود كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 4 صمامات لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 6,5 لتر - زيت المحرك 4,25 لتر - محفز قابل للتعديل |
---|---|
نقل الطاقة: | يقود المحرك العجلات الأمامية - ناقل حركة متزامن بـ 5 سرعات - نسبة التروس I.3,454 1,869؛ ثانيا. 1,360 ساعة؛ ثالثا. 1,051 ساعة؛ رابعا. 0,795 ساعة؛ V.3,333؛ عكسي 4,052 - تفاضلي 185 - إطارات 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy) |
الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم/ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 12,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 لتر لكل 100 كم (بنزين خالي من الرصاص، المدرسة الابتدائية 95) |
النقل والتعليق: | 5 أبواب، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي، أرجل زنبركية ورقية، قضبان عرضية مثلثة، مثبت، تعليق فردي خلفي، أدلة طولية، قضبان الالتواء، ممتصات صدمات تلسكوبية مثبتة أفقيًا، مثبت - فرامل مزدوجة الدائرة، قرص أمامي (التبريد القسري) الأسطوانة الخلفية، نظام التوجيه المعزز، ABS - عجلة القيادة مع العتاد رف، نظام التوجيه المعزز |
ميس: | مركبة فارغة 1245 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1795 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1300 كجم، بدون فرامل 655 كجم - حمولة السقف المسموح بها 80 كجم |
الابعاد الخارجية: | الطول 4276 ملم - العرض 1751 ملم - الارتفاع 1637 ملم - قاعدة العجلات 2760 ملم - المسار الأمامي 1434 ملم، الخلفي 1452 ملم - الخلوص الأرضي 12,0 متر |
الأبعاد الداخلية: | الطول 1700 ملم - 1540 ملم - العرض 1480/1510 ملم - الارتفاع 970-920 / 910 ملم - الطولي 1060-880 / 980-670 ملم - خزان الوقود 55 لتر |
علبة: | (عادي) 550-1969 لتر |
قياساتنا
T = 22 درجة مئوية ، ص = 1022 ملي بار ، rel. vl. = 42٪ | |
التسارع 0-100 كم: | 12,3s |
---|---|
1000 م عن المدينة: | 35,4 سنة ( 144 كم / ساعة) |
السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة (الخامس.) |
الحد الأدنى من الاستهلاك: | 10,3l / 100km |
استهلاك الاختبار: | 12,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,8m |
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
оценка
من بين خيارات البنزين ، يعد هذا المحرك في Xsara Picasso بلا شك أكثر من مجرد الخيار الأفضل. يتطلب الوزن الثقيل والسطح الأمامي مزيدًا من الأداء ، وهو ما يتناسب تمامًا مع الأغراض العائلية ، ويستحق استهلاك الوقود فقط مزيدًا من السخط. بخلاف ذلك ، فإن بيكاسو فريد من نوعه في الشكل والتصميم ، لذلك فهو يستحق الاهتمام.
نحن نحمد ونعيب
مظهر مميز ومعروف
داخلي هادئ
رؤية جيدة
مساحات فعالة
أشياء مفيدة
عربة في الجذع
صرير المحرك
الوسائد غير المريحة
مرايا أبواب منخفضة
انعكاس في الزجاج الأمامي
استهلاك الوقود بسرعات عالية

