اختبار القيادة Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 ، اختبار الميني فان الفرنسية المدمجة - اختبار الطريق
محتوى
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 اختبار الشاحنة المدمجة الفرنسية - اختبار الطريق
باجيلا
|
|
تحتوي Citroën C4 Picasso على كل ما يمكن أن يريده سائق السيارة من ميني فان: مقصورة فسيحة وصندوق فسيح ومحرك عطشان قليلاً. لكن الجودة التي تدفع مقابلها ...
La سيتروين بيكاسو سي 4 هو واحد من حافلة صغيرة أفضل المواثيق ، وربما حتى أكثرها نجاحًا. في الواقع ، فإن Double Chevron MPV لديها كل ما يلزم لإرضاء الآباء الذين يسافرون أميالاً.
لدينا في اختبار الطريق علينا تحليل الإصدار BlueHDI 120 في تركيبة مع ناقل حركة أوتوماتيكي EAT6 في التخصيص مكثفدعنا نكتشف معا نقاط القوة и العيوب هذا الفرنسية الفسيحة.
مدينة
La سيتروين بيكاسو سي 4 هو حافلة صغيرة مدمجة ، ضخمة إلى حد ما (الطول 4,43 متر كثير) ، ولكن على الرغم من الأبعاد الخارجية الكبيرة ونقص حماية الجسم ، فهي محمية بشكل جيد في مواقف السيارات في مدينة: بفضل الأسطح الزجاجية الكبيرة و أجهزة الاستشعار الصف الخلفي.
Le المعلقات ناعم يعمل بشكل لا تشوبه شائبة على حجارة الرصف و محرك توربوديزل 1.6 BlueHDi بقوة 120 حصان وعزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر - مما يضمن سحبًا سريعًا ومنتظمًا أقل من 2.000 دورة في الدقيقة - يمكن أن يكون حادًا أيضًا (إذا لزم الأمر): 11.2 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة.
خارج المدينة
La سيتروين بيكاسو سي 4 هدفنا اختبار الطريق هو حافلة صغيرة من الجيد القيادة: جيد جدًا منصة EMP2 (كما هو الحال في النسخة المختصرة ، بيجو 308 e 308 SW) يضمن رشاقة مذهلة في المنعطفات ومعايرة ناعمة فقط لامتصاص الصدمات و lo توجيه (بحق) سياحي أكثر من كونه رياضيًا ، فهو يشجعك على أن تكون أكثر استرخاءً.
Il ناقل حركة أوتوماتيكي EAT6 a المحول المائي يعمل صندوق التروس ذو الست سرعات بشكل جيد جدًا في 90٪ من المواقف ، وعندما تبحث عن بريو تشعر بسرعة أقل (ولكن ليس كثيرًا) عند تغيير التروس مقارنةً بنقل الحركة القابض المزدوج أنشئت عن طريق المنافسة.
طريق سريع
يدخل طريق سريع أونا سيتروين بيكاسو سي 4 هذه متعة حقيقية ، كما يمكن أن نجدها في منطقتنا اختبار الطريق: مزدوج شيفرون MPV جنبا إلى جنب مع محرك BlueHDi 120 и ناقل حركة أوتوماتيكي EAT6 في الواقع ، إنه هادئ جدًا (حتى عندما يكون باردًا) ولينًا المعلقات.
La حافلة صغيرة يعطي الفرنسية أيضًا إحساسًا بالاستقرار والأمن (i فرامل قوية وفعالة حتى في حالات الطوارئ) ولهااستقلال مثير للإعجاب: يبلغ طول المنزل 1.447 كيلومترًا ، لكن في الحقيقة أنت بحاجة حقًا إلى الالتزام بالقيادة لمسافة تقل عن 1.000 كيلومتر بخزان وقود ديزل ممتلئ.
الحياة على متن الطائرة
المقصورة الطيار من سيتروين بيكاسو سي 4 توفر مساحة كبيرة للأرجل للركاب الخلفيين ومجموعة من الحلول العائلية المفيدة: فتحات التهوية وطاولات تكييف الهواء لمن يجلسون في الخلف ، وصندوق القفازات أسفل المقاعد الأمامية ، ووحدة تحكم مركزية قابلة للإزالة ، ومقبس 12 فولت.) كلها تقريبًا متوفرة. مريح: مصدر الإزعاج الوحيد تكييف تعمل فقط من خلال شاشة لمسية.
Il جذع إنه ضخم: 527 لترًا ، أي 630 لترًا مع تحريك المقاعد الخلفية للأمام و 1.709 لترًا في التكوين ذي المقعدين. يسمح الشكل الخاص للفتحة أيضًا بالاستخدام الذكي لمساحة المقصورة (المزينة شعلة قابل للإزالة) بالقرب من عتبة التحميل.
السعر والتكاليف
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 مكثف لنا اختبار الطريق هذه سيارة باهظة الثمن 29.750 евро - مع واحد المعدات القياسية في الفئة المتوسطة: موصل USB لراديو السيارة مع ضوابط عجلة القيادة ، عجلات من سبيكة معدنية خفيفة من 16 بوصة ، مثبت السرعة, navigatore, مرايا قابلة للطي مستشعر المطر كهربائيًا ومدفئًا هـ مجسات وقوف السيارات الخلفية.
La ضمان فقط تحية لآني عدد الأميال غير محدود (الحد الأدنى المطلوب بموجب القانون) طالما أنا استهلاك منخفض بشكل لا يصدق: يدعي مصنع الأفعوانية العابرة للألبية 26,3 كم / لتر ، وبالتحول إلى أسلوب قيادة مريح ، فأنت دائمًا أعلى من 20. الحفاظ على القيمة: حافلة صغيرة محركات الديزل الأوتوماتيكية مطلوبة دائمًا في السوق المستعملة.
سلامة
La المعدات القياسية من سيتروين بيكاسو سي 4 - سيارة قادرة على الانتصار خمس نجوم в اختبار التصادم Euro NCAP - مكتمل تمامًا: كيس هوائي الجبهة والجانب والستارة ، مساعد لبدء الجبل ، والتحكم في الاستقرار والجر ، مصابيح الضباب مصابيح الانعطاف ، والفرملة في حالات الطوارئ ، ومراقبة ضغط الإطارات ، وأجهزة استشعار الضوء والمطر. يمكنك شراء ربح بقيمة 1.000،XNUMX يورو إضافية حزمة مساعدة القيادةالذي يتضمن فيديو ASL (نظام من خلال كاميرا التلفزيون موضوعة على الزجاج الأمامي ، وتحلل صور الطريق ، وتتحقق من موضع الطريق لتحذير العميل بشأن الخروج من المسار المثالي) ، أحزمة المقاعد جبهة نشطة ، مثبت السرعة يمكن إيقاف النشط ، المصابيح الأمامية التكيفية ومرآة الرؤية الخلفية اللونية.
إلى كل هذا يجب أن نضيف استثنائية رؤية الواجهة الأمامية (بفضل الزجاج الأمامي البانورامي) ، ونظام الكبح القوي ، والثبات الممتاز عند السرعات العالية ، والجر الذي لا تشوبه شائبة (التدحرج المعتدل يزداد سوءًا قليلاً).
Спецификация
تقنية
| محرك | توربوديزل ، 4 اسطوانات على التوالي |
| الإزاحة | 1.560 سم |
| أقصى قوة / دورة في الدقيقة | 88 كيلو واط (120 حصان) عند 3.500 أوزان |
| أقصى عزم / ثورات | 300 نانومتر إلى 1.750 مدخلات |
| موافقة | 6 يورو |
| علبة التروس / الجر | 6 سرعات أوتوماتيكي / أمامي |
قوة
| جذع | 527 / 1.709 لتر |
| دبابة | لتر 55 |
إنتاجية
| السرعة القصوى | 188 كم / ساعة |
| Acc. 0-100 كم / ساعة | ثواني 11,2 |
| استهلاك حضري / إضافي / متوسط | 23,3 / 28,6 / 26,3 كم / لتر |
| حرية | 1.447 كم |
| انبعاثات CO2 | 100 جم / كم |
تكاليف الاستخدام
аксессуары
| جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة | مسلسل |
| مصابيح زينون أمامية | 750 евро |
| جلد | 2.120 евро |
| ملاح الأقمار الصناعية | مسلسل |
| مستشعر الضوء | مسلسل |
| جهاز استشعار المطر | مسلسل |
| بعد باركترونيكس. | مسلسل |
| لوقا | لم يساعد |
| سقف ذو إطلالة بانورامية | 750 евро |
| الطلاء المعدني | 600 евро |
الأرشيف
كيف ولدت سيتروين الجديدة
كارلو بونزانيغو ، رئيس مفهوم المركبات والتصميم المتقدم في Citroën Style Center ، يتحدث حصريًا عن نفسه
