Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 82 BVM "Miss"

بالطبع ، العنوان والمقدمة عبارة عن ملاحظة روح الدعابة بعض الشيء ، على الرغم من أنها ليست بعيدة عن الحقيقة. المقاعد ناعمة ومريحة ، حتى بالنسبة لظهري المؤلم ، حيث أن الصلابة في منطقة أسفل الظهر غير قابلة للتعديل. إذا قمت بإضافة شاشات رقمية إلى هذا ، الشاشة الموجودة أمام السائق ، حتى بدون مقياس سرعة الدوران ، فإن الفشار فقط لا يكفي لمسرح منزلي ، أليس كذلك؟ في الواقع ، نحن نحب مظهر Citröen C4 Cactus. أخيرًا ، يتحدث سيتروين مرة أخرى ، وهو أمر ملفت للنظر ومثير للانقسام بمظهره.

لديها ما تعترف به: ستلاحظها على الفور على الطريق ، ونظام Airbump ، الذي يعني حماية البولي يوريثين بالحرارة مع فقاعات الهواء لحماية الباب من المطبات المزعجة ، هو نجاح حقيقي. لكن ضع في اعتبارك أن السيارة صُممت لتوفر مساحة وراحة كافية بسعر معقول ، لذا فإن التوفيرات ، خاصة في الداخل ، واضحة تمامًا. يتم استخدام المواد الصلبة ، والتي من المحتمل أن تكون أكثر متانة على المدى الطويل ، ولكن لا يتم تدليلها. في الخلف ، النوافذ لا تتدحرج إلى أسفل ، ولكن تفتح فقط على الجانبين ، والأعمدة C واسعة جدًا بحيث تكون الرؤية الخلفية عند التقاطعات (خاصة لراكبي الدراجات الذين يتجهون إلى مسار دراجات موازٍ!) محدودة جدًا ، و يمكنك تسخين خزان الغاز بالطريقة القديمة ، أي بمفتاح. ومن المثير للاهتمام ، أن هناك مساحة كبيرة بالداخل ، لذلك أنا مندهش من أن مساحة التخزين قد نسيت بعض الشيء. حسنًا ، حجرات تخزين الباب والصندوق المغلق أمام الراكب الأمامي الذي يفتح غطاءه يجعل الأمور أسهل ، لكن لا يزال بإمكاننا الحصول على بعض المساحة الصالحة للاستخدام بين المقاعد ، على الأقل للهاتف المحمول للسائق والمحفظة.

نحن نحب شاشة اللمس المركزية: في العصر الرقمي ، لم تعد هناك حاجة إلى الأزرار ، لذا فليس من المستغرب أن تحتوي C4 Cactus على خمسة فقط (زجاج أمامي مُدفأ ، خلفي مُدفأ ، قفل مركزي ، تثبيت ESP ، إيقاف تشغيل وعلى جميع مؤشرات الاتجاه الأربعة). ووجد أطفالي على الفور ، بعيدًا عن التحيز ، أن الأطفال الموجودين في الباب الأمامي كانوا رائعين. ومع ذلك ، لم يكن رائعًا بالنسبة لنا أن الهيكل (كما تعلم بالفعل ، تم استعارة المنصة من Peugeot 208 أو Citroën C3) كان صلبًا بدرجة كافية بحيث لم يتزامن بطريقة ما مع نعومة المقاعد وأدوات التحكم. تحمل العجلات مقاس 17 بوصة بعض "اللوم" في ذلك ، على الرغم من أن شهادة التجانس تقول إن C4 كاكتوس كان من الممكن أن تنجو بسهولة بعجلات مقاس 15 بوصة.

حسنًا ، على الأقل لم نلاحظ ميل الجسم ... كانت السيارة الاختبارية أيضًا مجهزة تجهيزًا جيدًا ، حيث كان بها مثبت السرعة ومحدد السرعة ، ونظام بدون استخدام اليدين ، وتكييف الهواء ، والملاحة ، وما إلى ذلك مع معدات أقل ، كان السعر سيكون أكثر بأسعار معقولة. يثبت صندوق التروس والمحرك أيضًا أنهما وفرا حقًا في المصنع ، حيث أخذوا ترسًا واحدًا من الأسطوانة الأولى والأسطوانة الثانية ... حسنًا ، نكتة جانبًا ، ربما يشير هذا إلى الأول ، والأخير يتماشى مع اتجاهات الموضة الحديثة. يوفر المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1,2 لترًا بسعة 60 لتر وحده 82 كيلوواط أو أكثر من 25 "حصانًا" محليًا ، وهو أخف بنسبة 30 بالمائة من سابقه ، ويقلل احتكاك المقصورة بنسبة 25 بالمائة وينبعث منه حوالي 2 بالمائة أقل من ثاني أكسيد الكربون في الهواء. Citroën . ... تشمل عيوب المحرك الحجم أثناء التسارع ونقص القوة وعزم الدوران فوق 100 كيلومتر في الساعة ، وبالطبع فقر الدم في سيارة محملة بالكامل.

يمكن أن يكون استهلاك الوقود أيضًا أقل ، ولكن يجب معرفة عدم وجود ترس سادس ونطاق متواضع لمثل هذه الماكينة الكبيرة في مكان ما ، حيث يجب أن يعمل المحرك لمواكبة حركة المرور الحديثة. من المثير للاهتمام أن ما يصل إلى 100 كيلومتر في الساعة هو مجرد رعشة ، وعند القيادة بهدوء على غازات معتدلة ، يكاد يكون غير مسموع ، كما لو كان هناك محرك آخر تحت غطاء الألومنيوم. تم العثور على الحل للسائقين الأكثر تطلبًا في العرض التقديمي ثم أثناء الاختبارات: أي محرك ثلاثي الأسطوانات بشاحن توربيني يوفر 110 "أحصنة". في رأيي ، تعد Citroën C4 Cactus مرة أخرى سيارة Citroën غير عادية حقيقية تقدم العديد من الحلول المثيرة للاهتمام ، ولكنها تتطلب أيضًا بعض التنازلات من المستخدمين. إذا كنت مستعدًا لهم ، فستتمكن قريبًا من التحول من معجب إلى مستخدم عادي.

صورة اليوشا مراك: ساشا كابيتانوفيتش

سيتروين C4 كاكتوس 1.2 PureTech 82 BVM

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	14.120 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	17.070 يورو
قوة:	60 كيلو واط (82 كم)

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.199 سم 3 - قوة قصوى 60 كيلو واط (82 حصان) عند 5.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 118 نيوتن متر عند 2.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 205/50 R 17 V (Goodyear Efficient Grip).
الاهلية:	السرعة القصوى 167 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 12,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 965 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.500 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.157 ملم - العرض 1.729 ملم - الارتفاع 1.480 ملم - قاعدة العجلات 2.595 ملم - الجذع 348-1.170 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 14 ° C / p = 1.018 مللي بار / rel. vl. = 65٪ / حالة عداد المسافة: 1.996 كم
التسارع 0-100 كم:	14,1s
402 م عن المدينة:	19,3 سنة ( 118 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	15,2 ss (IV)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	23,5 ss (V)
استهلاك الاختبار:	6,7 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,7 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB

оценка

• مرايا الرؤية الخلفية الحمراء تتحدث عن نفسها: إذا كنت تريد أن تكون مختلفًا ، فإن C4 Cactus هو الخيار الصحيح.

نحن نحمد ونعيب

السعر (للتقاطع)

المظهر والمظهر

جذع مفيد

حماية باب الهواء

بصوت عالٍ بثلاث أسطوانات عند التسارع

فقط علبة تروس خمس سرعات

مساحة تخزين صغيرة جدًا

وفورات مادية واضحة

مقعد خلفي غير قابل للتجزئة