سيتروين بيرلينج 1.6 16 فولت Modutop

لا يستنفد السادة في Citroen خيالهم وأفكارهم حول كيفية جعل سيارة مفيدة للغاية بالفعل أكثر فاعلية. حملوا معرفتهم عبر السطح وزوّدوه بمناطق تخزين على غرار الطائرات. بالإضافة إلى ذلك ، حصلت Berlingo على محرك بنزين جديد سعة 1 لتر ، ليحل محل المحرك السابق سعة 6 لترات.

قم بتنزيل اختبار PDF: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop

نظرًا للمنافسة والمتطلبات البيئية المتزايدة الصرامة ، كان على Citroën تحديث مجموعة محركاتها بتقنية XNUMX صمامًا. تم بالفعل العرض الأول للمحرك في Xsara ، وهو الآن مخصص أيضًا لـ Berlingo. على الرغم من أن حجمه أقل بمقدار XNUMX ديسيلتر من سابقه ، إلا أنه يتميز بقدرة أكبر واستهلاك أقل للوقود.

حتى الآن ، جيد جدًا وصحيح ، وكل ذلك بفضل الصمامات الأربعة الموجودة فوق كل أسطوانة وعمودي الكامات اللذين يقودان كل شيء معًا. سقطت العلبة بشكل مسطح على منحنى عزم الدوران الذي يبلغ ذروته فقط عند 4000 دورة في الدقيقة. إذا كانت سيارة Xsaro Coupé رياضية ، فلن تكون الأمور بهذا السوء. يحتاج المحرك فقط إلى أن يتم تشغيله بسرعة أعلى في الدقيقة لإظهار قدرته. القيادة بسرعات منخفضة هي على أي حال خطيئة للرياضيين. ومع ذلك ، تختلف الأمور قليلاً مع Berlingo ، حيث تم تصميم السيارة بأسلوب مختلف.

أسلوب لا يعرف التسرع والأدلة ، مما يولي أهمية كبيرة للأناقة والأناقة. والمحرك الجديد ليس هو الشريك الأفضل. لتحقيق ما تقترحه على الورق ، يجب استخدامه بسرعات أعلى. يجب أن تقرأ إبرة مقياس سرعة الدوران 4000 على الأقل حتى يكون المحرك مرضيًا.

يعد Berlingo قفزة حقيقية من هنا ، حيث يحب المحرك الدوران ويدفع السيارة غير المثالية من الناحية الديناميكية الهوائية إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 170 كم / ساعة.المالك والبيئة.

يتمتع Berlingo الجديد أيضًا ببيئة ممتعة تذكرنا بـ Modutop. كما يوحي الاسم ، كل شيء عن الحمل. السقف مصنوع على طراز كبائن الطائرات مع صناديق التخزين. يوجد فوق السائق والراكب الأمامي الرف المتقاطع الكلاسيكي الذي عرفه Berlingo لفترة طويلة. يستمر إلى الرف الطولي الأوسط الذي يخفي حجرة القرص المضغوط المغلقة.

فوق المقاعد الخلفية ، يمتد الرف المفتوح عبر العرض الكامل للسقف ويتحول إلى درجين مغلقين بسعة 11 لترًا لكل منهما. الصناديق مصممة للركاب في المقاعد الخلفية. يحتوي كل منها على مقبس 5 فولت ، وبينهما فتحات قابلة للتعديل وزر لضبط تدفق الهواء. الشعر عند الفتحات هو نفسه شعر ألفا ، لكن هذا لا يزعجني. إذا كان الشيء جميلًا وفعالًا في نفس الوقت ، فليس من الخطيئة تقليده.

يوجد صندوق آخر فوق الحقيبة. بالطبع ، هو الأكبر والأفضل ، حيث يمكن أيضًا إزالته ويمكن أخذ اللبخ الكبير إلى حماتها. ستكون سعيدة حقًا ، خاصةً عندما يمكنها مشاهدة السماء من خلال خمسة مناور والتحدث مع زوج ابنتها حول الطقس. سيحاول صهره التأثير من خلال استبدال قرص الموسيقى المضغوط وتعديل المجموعة الموسيقية حسب ذوقها.

عند القيام بذلك ، نصل إلى حالة عدم الرضا الوحيدة عن هذا السقف. وهي ، عندما تفتح صندوقًا بأقراص ، فإنها تطير منه عرضًا. في أسوأ الأحوال ، حتى حمات الرأس ، إذا حدث ذلك في المنعطف. هذا أمر محبط ، ومع ذلك ، يمكن أن تتحسن Citroën في هذا الصندوق قليلاً ، كما هو الحال مع قضبان السقف ، والتي عادة ما تكون طولية ، ولكن يمكن أيضًا تثبيتها بشكل جانبي واستخدامها لحمل الزلاجات أو الدراجات.

مع سقف Modutop ، تكون السيارة أثقل 30 كجم ، ومحفظتك 249.024 100 tolar أخف ، وهو تكلفة إضافية لهذه الفكرة. ستحصل على حوالي XNUMX جالونات من المساحة التي تم تجفيفها مسبقًا ، لكنك ستفقد الشعور بالتهوية في السماء. سواء كان ذلك يؤتي ثماره ، احكم بنفسك.

النص والصورة: Uroš Potočnik.

سيتروين بيرلينج 1.6 16 فولت Modutop

البيانات الأساسية

مبيعات:	سيتروين سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	14.529,29 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	80 كيلو واط (109 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,7 مع
السرعة القصوى:	172 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,4l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 78,5 × 82,0 مم - الإزاحة 1587 سم 3 - الضغط 9,6: 1 - أقصى قوة 80 كيلو واط (109 حصان) عند 5750 دورة في الدقيقة - الحد الأقصى عزم الدوران 147 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 4 .8,0 لتر - زيت المحرك 5,0 لتر - محفز متغير
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,450 ؛ ثانيًا. 1,870 ساعة ثالثا. 1,280 ساعة رابعا. 0,950 ؛ V 0,740 ؛ عكس 3,333 - التفاضلية 3,940 - الإطارات 175/70 R 14 (Michelin Energy)
الاهلية:	السرعة القصوى 172 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 12,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95)
النقل والتعليق:	5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - محور خلفي صلب ، قضبان طولية ، قضبان الالتواء ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل بعجلتين ، قرص أمامي ، أسطوانة طبل ، قوة التوجيه ، ABS - رف التوجيه وعجلة الترس ، المؤازرة
ميس:	مركبة فارغة 1252 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1780 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1100 كجم بدون فرامل 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4108 ملم - العرض 1719 ملم - الارتفاع 1802 ملم - قاعدة العجلات 2690 ملم - الجبهة الأمامية 1426 ملم - الخلفية 1440 ملم - نصف قطر القيادة 11,8 متر
الأبعاد الداخلية:	الطول 1650 مم - العرض 1430/1550 مم - الارتفاع 1100/1130 مم - الطول الطولي 920-1090 / 880-650 مم - خزان الوقود 55 لترًا
علبة:	(عادي) 664-2800 لتر

قياساتنا

T = 19 درجة مئوية ، ص = 1010 ملي بار ، rel. vl. = 80٪
التسارع 0-100 كم:	12,0s
1000 م عن المدينة:	33,9 سنة ( 152 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	169 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	9,6l / 100km
استهلاك الاختبار:	10,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	59,3m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

оценка

• يمثل Berlingo Modutop أفضل مستوى من المعدات في الوقت الحالي. قبل كل شيء ، تتميز بصناديق سقف إضافية على غرار الطائرة ، لكن لا تتجاهل المناور والأقواس القابلة للتعديل. وفي الوقت نفسه ، ودّع محرك البنزين سعة 1,8 لتر والذي تم استبداله بمحرك 1,6 لتر 16 فولت. لا يتطابق مع أفضل أداء لسيارة Berling من حيث الطابع ، لكن الكثيرين سوف يتأثرون بخفة الحركة واستهلاك الوقود المعتدل.

نحن نحمد ونعيب

السقف ككل

مرونة الدرج الخلفي

مرونة عوارض السقف

استهلاك الوقود

صندوق سي دي

مرونة المحرك

تبديل الأنابيب في ذراع عجلة القيادة