ما هي المحاور وما هي
محتوى
يعتبر محور السيارة جزءًا مهمًا من الهيكل. أثناء التشغيل ، تتحمل الأحمال الثقيلة ، كما توفر اتصالاً موثوقًا للعجلة بأجزاء التعليق والفرامل. دعنا نلقي نظرة فاحصة على ماهية المحاور وأجهزتها واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
ما هو المحور
المحور هو التجميع الذي يربط جزء المحمل بالتعليق ، من أجل الدوران الحر للعجلة. يتم تنفيذ مبدأ التشغيل بواسطة بكرات تحمل تسمح للعجلة وقرص الفرامل بالدوران. بسبب المحمل ، فإن العجلة لديها القدرة على الدوران. اعتمادًا على التعديل ، يمكن دمج المحور مع قرص الفرامل والأسطوانة. أيضًا ، قد يشتمل المحور على مستشعر ABS ، ومسامير للعجلات ، وأمشاط ABS. يتم إجراء تعديلات بسيطة على المحور بشكل منفصل عن المحمل.
ما هو محور؟
بغض النظر عن نوع السيارة وطرازها ، "تجلس" كل عجلة على المحور. هذا يسمح للعجلة وقرص الفرامل بالتناوب بالنسبة إلى مفصل التوجيه أو العارضة باستخدام المحمل. في حالة عجلات الدفع ، يقوم المحور بنقل عزم الدوران من خلال أعمدة المحاور ، ولهذا توجد محاور خاصة فيها ، حيث يتم إدخال محرك علبة التروس (عمود الخرج).
جهاز المحور
بالنظر إلى أن المحور يعمل تحت حمولة عالية ، فإن جسمه مصنوع من قالب مصبوب "فارغ". يتم حساب أبعاد المحاور ودرجة القوة عند إنشاء سيارة ، والتي تأخذ في الاعتبار وزن السيارة وحجم العجلات وخصائص السرعة. يتم ترتيب المحور على النحو التالي:
- يحتوي الجسم المستدير على ثقوب ملولبة للربط بشعاع أو مفصل ؛
- خارج وحدة الصرة ، توجد فتحات للعجلات أو مسامير التثبيت المثبتة في الوحدة بالضغط ؛
- المحمل ، كقاعدة عامة ، هو بكرة صف مزدوج ؛ المحامل المخروطية (الكبيرة والصغيرة) أقل شيوعًا ؛
- وجود مشط ومستشعر دوران للعجلة (لنظام ABS) ؛
- تصاعد المحمل (يتم الضغط على الجزء الداخلي في القفص أو الجزء الخارجي).
الميزات والأبعاد القياسية
لكل طراز سيارة ، توفر شركات تصنيع السيارات أحجامًا مختلفة من المحاور. نحن لا نتحدث عن المنصات المشتركة (هذه نماذج مختلفة مجمعة على نفس المنصة ، على سبيل المثال ، VAZ-2108,09,099،XNUMX،XNUMX مجهزة بالعديد من الأجزاء نفسها).
قطر المحور ، حتى الجزء المحمل ، يعتمد على قطر الحافات. لتحديد الأقراص التي يمكن تثبيتها ، توجد معلمة مثل قطر المحور (DIA). في الأقراص القياسية ، يعتبر قطر المحور والتجويف المركزي للأقراص مثاليين.
إذا قمت بتثبيت عجلة بمقعد غير مناسب ، فحتى إذا نجحت في القيام بذلك ، فسوف تتأرجح العجلة أثناء القيادة. في هذه الحالة ، يقوم سائقي السيارات بتثبيت حلقات المهايئ.
ميزات ربط المحور بالعجلة
يتم توصيل المحور بمفصل أو شعاع التوجيه (حسب نوع الهيكل) باستخدام محمل (اعتمادًا على التعديل ، يمكن أن يكون واحدًا أو اثنين). يتم تثبيت محور العجلة المحركة في الجزء المركزي على محمل مثبت بصمولة. يتم توصيل غلاف أسطوانة الفرامل به.
يتم تثبيت محور عجلة القيادة داخليًا على عمود القيادة باستخدام اتصال محدد. يتم الضغط على الجزء الخارجي من المحمل في مفصل التوجيه. في المركبات الحديثة ، يتم تثبيت أسطوانة أو محمل مخروطي بين المحور ومرتكز الدوران أو العارضة. المحور نفسه مصنوع من قطعة صلبة من المعدن الصلب ، يتم تشكيل الجزء منها.
أنواع المحاور والمحامل
في محامل العجلات ، تكون العناصر المتدحرجة كروية أو بكرات مدببة. وفقًا لدرجة الحمل ، يمكن أن يكون المحمل صفًا واحدًا وصفًا مزدوجًا. في كثير من الأحيان ، تكون البكرات المستدقة عبارة عن صف واحد بسبب استخدام محامل في المحور (صغير وكبير). تستخدم محامل الصفوف المزدوجة على نطاق واسع نظرًا لقوتها وموثوقيتها العالية ، مما يعني أن عمر الخدمة يمكن أن يصل إلى مئات الآلاف من الكيلومترات.
محامل مدببة - مخدومة ، تحتاج إلى تجديد دوري للشحوم ذات درجة الحرارة العالية ، يلزم وجود غطاء واقي لمنع دخول الأوساخ والرطوبة. التعديل الدوري مطلوب عن طريق شد صمولة المحور.
محامل صف مزدوج - غير مراقب. غالبًا ما يتغيرون مع المحور. المحمل مغلق على كلا الجانبين بغطاء بلاستيكي من أجل إحكام موثوق. لا يمكن ضبطه ، إذا حدث اللعب ، يلزم الاستبدال.
تنقسم المحاور إلى ثلاث فئات:
- لعجلات القيادة غير المتحكم فيها - مثبتة على المحور الخلفي للسيارة ، متصلة بشكل صارم بتخزين المحور أو مفصل التوجيه. لها خطوط داخلية لمحور المحور ، مثبتة بجوز على المحور ؛
- للعجلات المدفوعة غير الموجهة - (الدفع بالعجلات الأمامية) مثبتة على المحور الخلفي عن طريق ربطها بشعاع أو مرتكز الدوران. يعتمد نوع المحامل والمحاور على تعديل السيارة (يمكن أن تكون مع أسطوانة أو قرص مكابح). يختلف في تصميم بسيط ؛
- لقيادة العجلات الموجهة - هي وحدة متصلة بمفصل التوجيه. يحتوي على فتحة محزوزة لعمود المحور ، ومن الممكن أن يكون لديك مستشعر ABS. في السيارات الحديثة ، لا يتطلب المحور صيانة.
أسباب وعلامات فشل المحور
أثناء تشغيل الماكينة ، تميل المحاور إلى التآكل للأسباب التالية:
- تحمل البلى.
- تركيب عجلات كبيرة مما أوصت به الشركة المصنعة (ملف مطاط منخفض ، عرض قرص كبير) ؛
- تشغيل السيارة على سطح طريق رديء (تتولى وحدة المحور الضربات) ؛
- منتج منخفض الجودة ؛
- شد قوي أو ضعيف لمسامير العجلة أو الجوز.
الأعراض:
- زيادة الضوضاء من الموقع البالي ؛
- السيارة تخرج عن المسار ؛
- زيادة الاهتزاز عند القيادة.
من المهم للغاية تحديد عطل المحمل في الوقت المناسب ، وإلا فإنه سيؤدي إلى التشويش ، وهو أمر خطير للغاية بسرعة عالية!
نصائح لتحديد وتشخيص الخلل؟
علامة مؤكدة على فشل المحور هي طنين قوي قادم من سرعة 40 كم / ساعة. تزداد شدة الطنين بما يتناسب مع السرعة. يجب إرسال السيارة للتشخيص ، حيث يتم تحديد جانب ودرجة التآكل بتعليق العجلة وحركات الدوران والصدمات. يمكنك تأرجح العجلة بنفسك عن طريق تعليق السيارة بمقبس.
ليس من الصعب استبدال المحور إذا كانت وحدة واحدة بمحمل. يكفي إزالة العجلة ، وفك المسمارين اللذين يثبتان قرص الفرامل ، وفك المحور من مفصل التوجيه. ستنشأ صعوبات محتملة عند وجود مستشعر ABS (يميل الموصل إلى التعفن).
إطالة عمر المحور أمر بسيط:
- وحدات مخدومة لتنظيم مواد التشحيم وتحديثها في الوقت المناسب ؛
- حاول تجنب الحفر والصدمات ؛
- الفرامل بشكل صحيح أمام العوائق (مطبات السرعة ، وما إلى ذلك) عن طريق تفريغ التعليق ؛
- تثبيت عجلات من الحجم المناسب ؛
- تجنب قطع الغيار المنخفضة الجودة ؛
- مراقبة المحاذاة ، وكذلك حالة الهيكل ككل.
كيف تستبدل أو تصلح المحور؟
صُنع محور العجلة في السيارة من أكثر المعادن متانة ، ونادرًا ما يفشل بسببه. في الأساس ، يحدث تشوه أو كسر لهذه الوحدة نتيجة تأثير قوي للغاية.
يجب أيضًا استبدال المحور فقط إذا لم يكن من الممكن الضغط على المحمل للخارج منه ، ولم يعد من الممكن تشغيل الوحدة بسبب تآكل المحمل الشديد. إذا قام عامل الإطارات ، نتيجة الإهمال في الوفاء بواجباته ، بتمزيق مسمار أو دبوس شعر في المحور ، ولا يمكن حفره أو فكه بأي شكل من الأشكال ، فسيتعين تغيير المحور أيضًا.
إعداد الأدوات
يتطلب استبدال المحور ، وخاصة العجلة الأمامية ، مهارات معينة وأدوات خاصة:
- مزيل حلقة الاحتفاظ ؛
- مجتذب الكأس
- ضغط؛
- مفكات البراغي.
- جاك؛
- الأزاميل.
- مولوتكوف.
لمنع السيارة من القفز من فوق الرافعة أثناء العمل ، يجب تأمين السيارة بشكل إضافي في سجل أو تأمين آخر. إذا كنت بحاجة إلى استبدال المحور أو محمله ، فأنت بحاجة إلى شراء أجزاء جديدة مسبقًا.
تحضير الجهاز
السيارة مرفوعة. إذا تم تغيير المحور الأمامي ، فيمكن استخدام فرملة اليد كعنصر مانع للتراجع. إذا تغير المحور الخلفي ، فيجب دعم العجلات الأمامية بشكل إضافي بأذرع للعجلات (إذا قمت للتو بتشغيل السيارة ، فستظل تتحرك ذهابًا وإيابًا).
تحضير الأجزاء
بعد ذلك ، تحتاج إلى فك مسامير العجلة وصمولة تثبيت المحور. إذا كان خيطه عالقًا ولا يمكنك فكه بأي شكل من الأشكال ، فيمكنك قطع حافة واحدة بعناية (يمكنك ، على سبيل المثال ، محاولة حفر هذه الحافة بمثقاب). بعد ذلك ، يتحرك الجوز كله قليلاً بإزميل غير حاد (يكفي ضرب الإزميل المثبت في الفتحة المصنوع عدة مرات بمطرقة). يجب تنفيذ هذا الإجراء بعناية حتى لا تتلف الخيوط التي تم تثبيت الجوز عليها.
بعد إزالة العجلة وفك صمولة المحور ، تتم إزالة الغطاء الواقي بمفك البراغي. ثم يتم فك الفرجار. يتم إزالته من قرص الفرامل ونقله إلى الجانب.
علاوة على ذلك ، يتم فصل مفاصل الكرة ونصائح التوجيه والعناصر الأخرى عن مرتكز الدوران لتحرير مفصل التوجيه. تتم إزالة دعامة التعليق وتفكيك المحور نفسه بقبضة. بعد ذلك ، يمكنك استبدال المحمل أو المحور بالكامل.
ثلاثة خيارات للإصلاح
كما ذكرنا سابقًا ، فإن المحور نفسه لا يفشل أبدًا. غالبًا ما يحتاج إلى إزالته لاستبدال محمل العجلة. هناك ثلاثة خيارات لاستبدالها:
- تفكيك المحمل باستخدام ساحب خاص دون فك مفصل التوجيه.
- تفكيك المحمل بعد إزالة المجلة. بعد ذلك ، يتم تثبيته في نائب ، ويتم الضغط على المحمل.
- تتم إزالة الحامل بالكامل مع مفصل التوجيه ، وبعد ذلك يتم تفكيك المحمل من الهيكل المثبت في الرذيلة.
كل من هذه الخيارات لها مزاياها الخاصة. في الحالة الأولى ، ليست هناك حاجة لضبط المحاذاة بعد استبدال المحمل. لكن إجراء استبدال الجزء نفسه سيكون غير مريح قدر الإمكان.
الطريقة الثانية أسهل. لكن من المنطقي أنه بعد استبدال المحمل أو المحور ، غالبًا ما يكون مطلوبًا ضبط الحدبة الأمامية للسيارة. قبل إزالة مفصل التوجيه ، ستحتاج إلى وضع علامة عليه بحيث يمكن وضعه بشكل صحيح بالنسبة إلى دعامة التعليق. من الضروري أيضًا تحديد موضع مسمار الضبط. هذه الطريقة مثالية لأولئك الذين تزامنت حاجتهم إلى استبدال محمل العجلة مع الاستبدال المخطط للكرة ، والكتل الصامتة ، وما إلى ذلك.
عند تنفيذ هذا الإجراء ، بغض النظر عن الطريقة المختارة ، من المهم تنفيذ أعمال التفكيك بأكبر قدر ممكن من الدقة حتى لا يؤدي إخراج المحمل إلى إتلاف المحور وأجزاء السيارة القريبة. يتم تدمير المحمل نفسه في معظم الحالات عندما يتم إخراجه.
فيديو حول الموضوع
إليك القليل من الاختراق حول كيفية إزالة المحور بعناية من مفصل التوجيه بدون ساحب خاص:
أسئلة وأجوبة:
ما هي محاور السيارات؟ إنه جزء من هيكل السيارة الذي يربط العجلة بالعمود. لا تختلف المحاور الأمامية والخلفية كثيرًا عن بعضها البعض.
كم عدد المحاور في السيارة؟ يتم تحديد عدد المحاور في السيارة من خلال عدد العجلات. يوجد 4 منها في سيارات الركاب ، إذا كانت الشاحنة تحتوي على عجلتين على جانب واحد من المحور ، فعندئذ يتم تثبيتها على محور واحد.
متى يجب تغيير المحور؟ لا يتم إجراء استبدال المحور الروتيني. يتغير فقط في حالة حدوث عطل (عند السرعات العالية ، دخلت السيارة في حفرة أو في حادث) ، إذا كان محمل العجلة مهترئًا ، ولكن لا يمكن الضغط عليه ، وأيضًا عند كسر مسمار العجلة ( تمكن بعض الحرفيين من استخراج ما تبقى من الدعامة عن طريق الحفر ، لكن الأمر يتطلب الكثير من الوقت والجهد).
