ما هو نظام الفرملة الطارئة المستقلة أو AEB؟

يعمل نظام AEB عن طريق استخدام الرادار لقياس المسافة إلى أي مركبة أمامك ثم الاستجابة إذا تقصرت تلك المسافة فجأة.

AEB هو نظام يجعل سيارتك أفضل وأكثر أمانًا للسائق مما أنت عليه ، لذلك من المؤسف أنها ليست قياسية في كل سيارة جديدة تُباع.

ذات مرة ، اخترع عدد قليل من المهندسين الأذكياء نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) وكان العالم معجبًا بهم لأنهم أنقذوا العديد من الأرواح والمزيد من الأضرار التي لحقت باللوحة بفضل النظام الذي سمح لك باستخدام المكابح بقوة كما تحب ألا يتم حظرهم وإرسالك إلى الانزلاق.

كان ABS هو اختصار لسلامة السيارة وأصبح في النهاية إلزاميًا على كل سيارة جديدة يتم بيعها (انضم إليها منذ ذلك الحين ESP - برنامج الاستقرار الإلكتروني - بمعدلات ذكية / مفيدة / منقذة للحياة).

كانت مشكلة نظام ABS ، بالطبع ، أنه لا يزال يتطلب منك ، كشخص خامل بعض الشيء وأحيانًا غبي ، أن تضغط على دواسة الفرامل حتى تتمكن أجهزة الكمبيوتر من القيام بعملها الذكي وإيقافك.

الآن ، أخيرًا ، قامت شركات السيارات بتحسين هذا النظام من خلال إنشاء AEB. 

ماذا يعني AEB؟ نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، أو الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، أو الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. هناك أيضًا بعض مصطلحات العلامات التجارية مثل "دعم الفرامل" أو "مساعدة الفرامل" التي تزيد من الارتباك. 

هذا النظام عبارة عن قطعة صغيرة من العبقرية تلاحظ عندما لا تقوم بعملك بالسرعة الكافية باستخدام دواسة التوقف ويقوم بذلك نيابة عنك. ليس ذلك فحسب ، بل إنه يفعل ذلك جيدًا لدرجة أنه يمنع في بعض المركبات الاصطدام الخلفي بسرعات تصل إلى 60 كم / ساعة.

تكاد تسمع شركات التأمين تغني "هللويا" (لأن الاصطدامات الخلفية هي الأكثر شيوعًا ، في حوالي 80 بالمائة من جميع الاصطدامات ، وبالتالي فهي أكثر الحوادث تكلفة على طرقنا). في الواقع ، يقدم البعض منهم الآن خصومات على تأمين السيارات المثبت على AEB.

كيف يعمل نظام الفرملة الطارئة المستقلة وما هي المركبات التي تحتوي على AEB؟

تم تجهيز العديد من السيارات الحديثة بأشكال مختلفة من الرادار لسنوات عديدة ، وهي تستخدم بشكل أساسي لأشياء مثل التحكم النشط في التطواف. من خلال قياس المسافة باستمرار بينك وبين السيارة التي أمامك - باستخدام الرادار أو الليزر أو كليهما - يمكنهم ضبط سرعة سيارتك حتى لا تضطر إلى تشغيل وإيقاف تشغيل مثبت السرعة باستمرار.

مما لا يثير الدهشة ، أن نظام AEB ، الذي قدمته فولفو في عام 2009 ، يستخدم أنظمة الرادار هذه لقياس المسافة إلى أي مركبة أمامك ، ثم يتفاعل إذا بدأت تلك المسافة فجأة في الانخفاض بسرعة عالية - عادةً لأن الجسم الموجود أمامك توقفت فجأة أو ستتوقف قريبًا.

تستخدم شركات السيارات المختلفة ، بالطبع ، طرقًا مختلفة ، مثل Subaru ، التي تدمج AEB في نظام EyeSight الخاص بها ، والذي يستخدم بدلاً من ذلك الكاميرات لإنشاء صور ثلاثية الأبعاد للعالم حول سيارتك.

من خلال التحكم في الكمبيوتر ، يمكن لهذه الأنظمة أن تتفاعل بشكل أسرع منك ، لذا قبل أن تستوعب وقت رد الفعل البشري المعتاد الذي يبلغ ثانية واحدة ، فإنها تضغط على المكابح. وهي تقوم بذلك ، بفضل تقنية ABS القديمة الجيدة ، بأقصى طاقة.

تقوم وحدة المعالجة المركزية في السيارة بتتبع ما إذا كنت قد قمت بفك تعشيق دواسة الوقود وفرملة نفسك ، بالطبع ، لذلك لا تتدخل دائمًا أمامك ، ولكن إذا لم تكن سريعًا بما يكفي لإيقاف الحادث ، فستتوقف.

هناك العديد من الشركات التي تقدم AEB كمعيار في مركباتها الأساسية.

في بعض المواقف ، خاصة عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، قد يكون الأمر مزعجًا بعض الشيء عندما تصاب السيارة بالذعر دون داع ، لكن الأمر يستحق أن تتحمله ، لأنك لا تعرف أبدًا متى يمكن أن يكون مفيدًا جدًا حقًا.

وعدت الأنظمة المبكرة فقط بحفظ لحم الخنزير المقدد بسرعات تصل إلى 30 كم / ساعة ، لكن التقدم التكنولوجي كان سريعًا والآن أصبح 60 كم / ساعة شائعًا إلى حد ما.

لذا ، إذا كانت جيدة جدًا ، فهل يجب أن تكون قياسية في جميع الأجهزة؟

حسنًا ، قد تعتقد ذلك ، ويدفع أشخاص مثل ANCAP من أجل أن تكون قياسية في جميع السيارات - مثل ABS و ESP والتحكم في الجر موجودة الآن في أستراليا - لكن هذا بعيد كل البعد عن الحالة ، وهو أمر يصعب تبريره.

قبل بضع سنوات ، أطلقت فولكس فاجن سيارتها الصغيرة Up city مع AEB كمعيار بسعر يبدأ من 13,990 دولارًا ، مما يدل على أنها لا يمكن أن تكون باهظة الثمن. هذا يجعل الأمر محيرًا بشكل خاص أن AEB ليس قياسيًا في جميع سيارات فولكس فاجن. بينما يمكنك الحصول عليها مجانًا على سيارة Tiguan SUV الصغيرة ، سيتعين عليك دفع ثمنها على الطرز الأخرى.

هناك عدد قليل من الشركات التي تقدم AEB بشكل قياسي في سياراتهم ذات المستوى المبدئي - Mazda3 و CX-5 و Skoda Octavia - ولكن بالنسبة لمعظم العلامات التجارية ، ستحتاج إلى شراء طرز ذات مواصفات أعلى لتثبيتها في سيارتك.

وبطبيعة الحال ، تريد ذلك. تدرك شركات السيارات هذا الأمر وقد تستخدمه كإغراء لتقدم لك خيارًا أكثر تكلفة.

الشيء الوحيد الذي يبدو أنه يحدث فرقًا هو التشريع ، على الرغم من أنه أداة تسويقية سهلة لأولئك مثل Mazda الذين قرروا جعلها معدات قياسية ، كما ينبغي أن تكون.

هل يجب أن تكون AEB قياسية في جميع السيارات الجديدة المباعة في أستراليا؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.