ماذا يعني الرقم الأساسي لزيت المحرك؟
المعنى الكيميائي للرقم الأساسي
الرقم الأساسي لزيت المحرك (يُختصر بـ TBN في الأدب الإنجليزي) هو القيمة التي تشير إلى كمية هيدروكسيد البوتاسيوم في غرام واحد من زيت المحرك. وحدة القياس mgKOH / g.
كما تعلم ، القلويات هي نوع من عكس الأحماض. يتم تحييد معظم الأحماض ، بغض النظر عن العناصر الكيميائية التي تتكون منها ، عند التفاعل مع القلويات. أي أنها تفقد قدرتها على التبرع بكاتيون الهيدروجين ويتم تحويلها إلى مركبات كيميائية أقل نشاطًا.
يحتوي هيدروكسيد البوتاسيوم على واحدة من أقوى خصائص تحييد الأحماض. في الوقت نفسه ، يتميز محلول KOH بخصائص تقسيم وحل وغسيل قوية. يستخدم هذا المركب ، على سبيل المثال ، على نطاق واسع في تصنيع تركيبات المنظفات الصناعية. لذلك ، بالنسبة لزيوت المحركات ، عند حساب الرقم الأساسي ، يتم أخذ هيدروكسيد البوتاسيوم كمكون أساسي.
المعنى العملي
زيت المحرك يعمل في ظروف صعبة. الضغط ودرجات الحرارة المرتفعة واختراق الوقود من خلال الحلقات والغازات الساخنة والسخام - كل هذا يؤدي إلى تحولات كيميائية حتمية لكل من المكونات الأساسية والمضافة للزيت.
تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة وفي وجود الأكسجين ، يتأكسد زيت المحرك. على الرغم من أن التركيبة الأساسية ، وخاصة زيوت المحركات الاصطناعية ، تتمتع باستقرار كيميائي عالٍ ، إلا أن الأكاسيد تتشكل حتمًا في درجات حرارة عالية.
ما الخطأ في الأكاسيد؟ بشكل عام ، فإن أكسدة زيت المحرك هي نضوبه. بعد كل شيء ، فإن عملية الاحتراق نفسها ، من وجهة نظر كيميائية ، هي تفاعل أكسدة مع إطلاق الحرارة. ومنتجات هذا التفاعل ، أي الأكاسيد ، في معظمها ، هي صابورة عديمة الفائدة من المركبات المحايدة كيميائياً أو غير النشطة.
للحصول على وصف موجز لمجموع معظم هذه الأكاسيد ، يوجد حتى مصطلح خاص - الحمأة. تستقر نواتج التحلل الحراري للزيت ، أي الحمأة ، على أسطح المحرك ، مما يؤدي إلى تلوثه. يمكن أن يتسبب المحرك المتسخ في ارتفاع درجة الحرارة. أيضًا ، غالبًا ما تحتوي جزيئات الحمأة على أكاسيد فائقة الصلابة تعمل كمواد كاشطة.
بعض الأكاسيد نشطة كيميائيا. بعضها قادر على بدء عمليات التآكل أو تدمير الأجزاء غير المعدنية من المحرك محليًا (الأختام المطاطية بشكل أساسي).
يعمل هيدروكسيد البوتاسيوم في اتجاهين:
- التحييد الجزئي للأحماض الناتجة ؛
- الانقسام إلى أصغر أجزاء ممكنة من مركبات الحمأة ومنع تكوينها.
عند تشغيل المحرك ، يقل الرقم الأساسي لزيت المحرك ، وهي عملية عادية.
تقدير العدد الأساسي لزيت المحرك
يُشار دائمًا إلى الرقم الأساسي على علبة الزيت الموجودة على ظهر الملصق. حاليًا ، يختلف هذا الرقم من 5 (لأبسط وأرخص مواد التشحيم) إلى 14 مجم KOH / جم.
مع تساوي العوامل الأخرى ، يتم تكوين المزيد من الأكاسيد في محركات الديزل. أولاً ، هذا يرجع إلى تكوين الوقود. محتوى الكبريت في وقود الديزل أعلى بكثير من محتوى البنزين. ويميل الكبريت إلى تكوين أكاسيد مختلفة عند تعرضه لدرجات حرارة عالية.
ثانياً ، ظروف تشغيل محرك الديزل أكثر شدة. ضغط أعلى ودرجة حرارة أعلى في غرفة الاحتراق. نتيجة لذلك ، تكون عملية حرق الزيت أكثر نشاطًا.
لذلك ، بالنسبة لزيوت الديزل البحتة ، يعتبر الرقم الأساسي 9 مجم KOH / جم وما فوق طبيعيًا. بالنسبة لمحركات البنزين ، يتم التقليل إلى حد ما من المتطلبات. بالنسبة للمحركات غير القسرية التي تعمل بالبنزين ، فإن 7-8 مجم KOH / جم ستكون كافية.
ومع ذلك ، هناك زيوت يكون فيها الرقم الأساسي أقل. هذا لا يعني أن الزيت سيء ، والأفضل تجنب استخدامه. يجب أن يكون مفهوما أن خصائص الغسيل لهذه الزيوت ستكون أقل. وهذا يعني أنه أقرب إلى الاستبدال (عندما تنخفض الكمية المنخفضة مبدئيًا من القلويات) ، فإن عملية تكوين الحمأة سوف تتسارع. لذلك ، يوصى بتغيير الزيوت ذات الرقم الأساسي المنخفض في كثير من الأحيان.
الجانب العكسي للميدالية هو حقيقة أنه مع تقوية الحزمة المضافة ، يتناقص الرقم الأساسي أيضًا. هذا ، من الناحية النظرية ، خاصة بالنسبة للزيوت الرخيصة ، قد يشير نفس الرقم الأساسي المرتفع إلى تركيبة مستنفدة من الإضافات المهمة الأخرى.
