ما تحتاج إلى معرفته عن بداية باردة وركوب سريع
بعد البدء ، يستغرق كل محرك بارد وقتًا للوصول إلى درجة حرارة التشغيل. إذا قمت بالضغط على الفور على دواسة الوقود بعد البدء مباشرة ، فسوف تعرض المحرك لإجهاد لا داعي له ، مما قد يؤدي إلى إصلاحات مكلفة.
في هذه المراجعة ، سننظر في ما يمكن أن يعاني إذا كنت تستخدم ركوبًا سريعًا دون التسخين المسبق لجميع أنظمة السيارة.
السيارات والمرفقات
نظرًا لأن الزيت سميك في الحالة الباردة ، فإنه لا يقوم بتليين الأجزاء المهمة بما فيه الكفاية ، ويمكن أن تتسبب السرعة العالية في تمزق طبقة الزيت. إذا كانت السيارة مجهزة بوحدة طاقة تعمل بالديزل ، فقد يتلف الشاحن التوربيني وأعمدة المحمل أيضًا.
يمكن أن يؤدي التشحيم غير الكافي بسرعات عالية جدًا إلى احتكاك جاف بين الأسطوانة والمكبس. في أسوأ الحالات ، تخاطر بإتلاف المكبس في وقت قصير.
نظام العادم
في فصل الشتاء ، يبقى الماء المكثف والبنزين في كاتم الصوت في شكل سائل لفترة أطول. هذا يؤدي إلى تلف المحول الحفاز وتكوين الصدأ في نظام العادم.
نظام التعليق والفرامل
يمكن أن يتأثر التعليق والمكابح سلبًا من بداية باردة وسرعة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة وقوة المحرك ، قد تتضاعف تكلفة الإصلاحات. فقط في درجة حرارة التشغيل العادية لجميع أنظمة المركبات يمكن توقع استهلاك الوقود العادي.
أسلوب القيادة
حتى إذا كنت بحاجة إلى الوصول إلى وجهتك بسرعة ، فمن الجيد القيام بذلك دون استخدام القيادة العدوانية. من المفيد أن تبدأ أول عشرة كيلومترات بسرعة منخفضة بعد البدء. على أي حال ، تجنب تشغيل المحرك في وضع الخمول العالي. لا تتجاوز 3000 دورة في الدقيقة. أيضا ، لا "تدور" ICE ، ولكن التحول إلى ترس أعلى ، ولكن لا تفرط في تحميل المحرك.
بعد حوالي 20 دقيقة من تشغيل المحرك ، يمكن تحميله بسرعة متزايدة. خلال هذا الوقت ، يسخن الزيت ويصبح سائلًا بما يكفي للوصول إلى جميع الأجزاء المهمة من المحرك.
لا ينصح بسرعات عالية ودورات عالية لمحرك دافئ. يؤدي هذان العاملان معًا إلى التآكل السريع لجميع الأجزاء الميكانيكية. وتذكر أن مؤشر درجة الحرارة على لوحة العدادات هو مؤشر لدرجة حرارة سائل التبريد وليس زيت المحرك.
