ما الخطأ في الأزرار المادية؟ ماركات السيارات تحول لوحات العدادات إلى أجهزة كمبيوتر محمولة ويصبح الأمر صعبًا | رأي

تتخلص فولكس فاجن جولف 8 من معظم الأزرار المادية ، وهذا ليس بالأمر الجيد.

اسمحوا لي أن أكون واضحا منذ البداية - أنا لست Luddite. أستمتع بالتكنولوجيا وأعتنقها وأعتقد أنها لعبت دورًا مهمًا في تنمية البشرية بشكل عام والسيارات بشكل خاص.

لكني لا أستطيع تحمل هذا الجنون الحديث لإزالة أكبر عدد ممكن من الأزرار من السيارات الحديثة. على مدار العقد الماضي ، يبدو أن صانعي السيارات أصبحوا مهووسين باستبدال أكبر عدد ممكن من الأزرار والأرقام والمفاتيح واستبدالها بشاشات.

هذا شيء يزعجني لبعض الوقت ، وقد وصل إلى ذروته قبل بضع سنوات عندما أطلقت BMW "التحكم بالإيماءات" الذي دفع حدود الفطرة السليمة.

قيل لنا أن هذا هو المستقبل. يمكنك الرد على مكالمة بحركة من يدك أو تشغيل الراديو بصوت أعلى من خلال التلويح بإصبعك في الهواء. ناهيك عن أنه يجعلك تبدو سخيفًا بعض الشيء ، فهذه الوظائف الأساسية كانت متاحة بالفعل عبر أزرار عجلة القيادة. لقد أصبح من الأسهل والأسرع والأهم من ذلك ، ضبط مستوى الصوت أو الرد على مكالمة بضغطة زر بسيطة.

لكنها كانت مجرد الخطوة التالية من الابتعاد عن الأزرار المادية إلى المزيد من لوحات اللمس ، ومرة ​​أخرى أصبحت تسلا حافزًا للتغيير على مستوى الصناعة. بدأ هذا التغيير عندما قدمت طرازها S ، مع شاشة ضخمة في وسط لوحة القيادة تتحكم في كل شيء من تجديد الفرامل إلى الراديو.

إن الإطلاق الأخير للجيل الجديد من فورد رينجر يسلط الضوء على هذا الاتجاه. يتميز Ranger الجديد بشاشة لمس مركزية ضخمة تشبه iPad أكثر من كونها مكيف هواء وجهاز تحكم لاسلكي.

في دفاع فورد ، لا تزال الأزرار المادية تتحكم في بعض الوظائف الأساسية ، لكن حقيقة أن سيارة كانت ذات يوم متواضعة من الطبقة العاملة مثل Ranger أصبحت عرضًا تقنيًا توضح مدى هذه الرغبة في الانتقال من المفاتيح الحقيقية إلى المفاتيح الافتراضية. متجذرة في الصناعة.

اسأل شركة سيارات وستخبرك عن الوظائف الأكبر لشاشات اللمس والمرونة التي توفرها للعملاء. ما لا يقولونه عادة هو أنه يوفر المال لأنه غالبًا ما يكون من الأرخص أن يكون لديك شاشة تعمل بالبرمجيات بدلاً من عشرات الأزرار والأرقام المعقدة.

لكنه يزعجني لسببين رئيسيين - السلامة والأناقة.

تعتبر السلامة أهم عامل في أي قرار يتعلق بتصميم السيارة. يتعارض قرار الانتقال إلى المزيد من الشاشات مع ما يقال لنا عن الأمان.

لسنوات ، حثتنا سلطات السلامة المرورية على إيقاف تشغيل هواتفنا الذكية أثناء القيادة. لسبب وجيه ، يمكن أن تتسبب في تشتيت الانتباه بشكل لا يصدق أثناء القيادة ، حيث يتعين عليك في كثير من الأحيان التمرير عبر قوائم متعددة ، ولأنها حساسة للمس ، تحتاج إلى مراقبة المكان الذي تضع فيه إصبعك.

ومع ذلك ، هذا ما تدور حوله معظم شاشات اللمس الجديدة في السيارات - الهواتف الذكية العملاقة. في كثير من الحالات ، بفضل الاعتماد الواسع النطاق لنظامي Apple CarPlay و Android Auto. على الرغم من أن وظائف برامج السيارات هذه مختلفة قليلاً ومبسطة ولها رموز أكبر ، إلا أنها لا تزال تتطلب مزيدًا من الاهتمام أكثر من المعتاد عند استخدام الأزرار والأرقام الجيدة القديمة الطراز.

هذا يقودني إلى الإحباط الثاني بسبب تراجع المفاتيح التقليدية ، عامل النمط.

في السنوات الماضية ، كان تصميم ووظائف المفاتيح الكهربائية وسيلة لمصنعي السيارات للتعريف عن أنفسهم. كلما كانت السيارة أكثر فخامة وفخامة ، كانت مجموعة المفاتيح أكثر أناقة - معادن حقيقية ومقاييس وأدوات مفصلة.

وقد نتج عن ذلك بعض السيارات الجميلة حقًا ، في حين أن المزيد والمزيد من الماركات والموديلات بدأت تبدو متشابهة لأنها تزيل المزيد من الميزات الفريدة وتستبدلها بشاشات لمس عامة.

بالطبع ، لن يتغير شيء في الواقع. لم يبدأ الانتقال إلى عدد أقل من الأزرار والمزيد من الرقمنة فحسب ، بل إنه جاري على قدم وساق. وكما يظهر التاريخ ، لا يمكنك إيقاف التقدم - كما سيخبرك Luddites.