ماذا يفعل شريط Sway؟
يعتبر القضيب المضاد للدحرجة (يسمى أيضًا قضيبًا مضادًا للدحرجة أو شريطًا مضادًا للدحرجة) أحد مكونات التعليق في بعض المركبات. قد تخمن أن "هز" سيارة أو شاحنة ليس بالأمر الجيد ، لذا فإن قضيب منع التدحرج سيكون مفيدًا ، وبمعنى أوسع ...
يعتبر القضيب المضاد للدحرجة (يسمى أيضًا قضيبًا مضادًا للدحرجة أو شريطًا مضادًا للدحرجة) أحد مكونات التعليق في بعض المركبات. قد تعتقد أن "هز" السيارة أو الشاحنة ليس بالأمر الجيد ، لذا فإن قضيب منع الانقلاب سيكون مفيدًا ، وبصورة عامة فهو صحيح. لكنها أيضًا أكثر تعقيدًا من ذلك بقليل.
لفهم وظيفة القضيب المضاد للانقلاب والغرض منه ، من المفيد التفكير في الأجزاء الأخرى التي تشكل نظام تعليق السيارة وما الذي تفعله. يشمل كل تعليق للسيارة:
عجلات و إطارات. توفر الإطارات قوة جر ("جر") تسمح للسيارة بالتسارع والتباطؤ (الإبطاء) والانعطاف. كما أنها تمتص الصدمات من المطبات الصغيرة والمطبات الأخرى على الطريق.
الينابيع. تحمي النوابض الركاب والبضائع من الصدمات الكبيرة.
ممتص الصدمات أو الدعامات. بينما يخفف الزنبرك الصدمة عندما تصطدم السيارة بمطبات أو ممتص صدمات أو دعامة ، فإن الأسطوانة السميكة المملوءة بالزيت تمتص طاقة نفس الصدمة ، مما يتسبب في توقف السيارة عن الارتداد.
نظام التوجيه. يحول نظام التوجيه تصرفات السائق من عجلة القيادة إلى حركة ترددية للعجلات.
الوصلات والبطانات والمفصلات. يتضمن كل تعليق العديد من الوصلات (الأجزاء الصلبة مثل أذرع التحكم والوصلات الأخرى) التي تحافظ على العجلات في الموضع الصحيح عندما تتحرك السيارة ، بالإضافة إلى البطانات والمحاور لربط الوصلات مع توفير المقدار الصحيح من الحركة.
يرجى ملاحظة أن هذه القائمة لا تتضمن شريطًا مضادًا للدحرجة لأن بعض المركبات لا تحتوي على واحدة. لكن القليل جدًا ، لذلك دعونا نتعمق قليلاً. ما الذي يفعله المثبت ولا تفعله الأجزاء المذكورة أعلاه؟
الغرض من شريط منع التدحرج
تعود الإجابة إلى الافتراض أعلاه ، وهو أن قضيب التأرجح (أو في الواقع مضاد للتأرجح) يمنع السيارة من التأرجح (أو ، بشكل أكثر دقة ، من الإمالة إلى جانب أو آخر). هذا ما يفعله القضيب المضاد للالتفاف: فهو يمنع الجسم من الإمالة. لا يقوم الشريط المضاد للانقلاب بأي شيء على الإطلاق إلا إذا كانت السيارة تميل إلى جانب واحد ، ولكن عندما تبدأ في الانحناء (مما يعني عادةً أن السيارة تدور - تميل كل سيارة أو شاحنة إلى الانحناء عن الزاوية) ، يطبق القضيب القوة على التعليق على كل جانب ، لأعلى من جانب ولأسفل من الجانب الآخر ، والذي يميل إلى مقاومة الإمالة.
كيف يعمل شريط مانع التدحرج؟
كل قضيب مضاد للدحرجة هو زنبرك التواء ، قطعة من المعدن تقاوم قوة الالتواء. يتم توصيل المثبت عند كل طرف ، بحيث يكون أحد طرفيه بعجلة واحدة والطرف الآخر بالعجلة المقابلة (كلاهما في الأمام أو الخلف) بحيث تكون العجلة على جانب واحد أعلى من الأخرى ، يجب أن يكون المثبت ملتويًا. يتصدى القضيب المضاد للدحرجة لهذا الانعطاف ، محاولًا إعادة العجلات إلى ارتفاعها الأصلي وتسوية السيارة. هذا هو السبب في أن المثبت لا يفعل شيئًا ما لم يميل جسم السيارة إلى جانب واحد: إذا ارتفعت كلتا العجلتين في نفس الوقت (كما هو الحال في المطبات) أو السقوط (كما هو الحال في الانحدار) ، فإن المثبت لا يعمل. لا تحتاج إلى قلبها ، لذلك لا يوجد تأثير.
لماذا تستخدم المثبت؟
أولاً ، قد يكون الأمر مزعجًا أو محرجًا أو حتى خطيرًا عندما تميل السيارة كثيرًا في المنعطفات. بشكل أكثر براعة ، تميل لفات الهيكل غير المنضبط إلى إحداث تغييرات في محاذاة العجلات وخاصة الحدبة (الانحناء للداخل أو للخارج) ، مما يقلل من جرها ؛ يسمح الحد من لفة الجسم أيضًا بالتحكم في الحدبة ، مما يعني قبضة أكثر ثباتًا عند الكبح والانعطاف.
ولكن هناك أيضًا عيوب في تركيب قضبان صلبة مضادة للدحرجة. أولاً ، عندما تصطدم سيارة بنتوء على جانب واحد فقط ، يكون لها نفس التأثير على التعليق مثل تدحرج الجسم: تتحرك العجلة على جانب واحد (الجانب الذي اصطدم بالنتوء) لأعلى بالنسبة لجسم السيارة ، لكن الآخر يتحرك ليس. يقاوم القضيب المضاد للانقلاب هذه الحركة من خلال بذل القوة للحفاظ على العجلات على نفس الارتفاع. لذلك فإن السيارة ذات القضيب المضاد للانقلاب الصلب التي تصطدم بمثل هذا النتوء ستشعر إما بأنها أكثر صلابة (كما لو كانت بها نوابض شديدة الصلابة) على جانب المطب ، أو ترفع الإطار عن الطريق على الجانب الآخر ، أو كليهما. وغيرها.
تميل المركبات التي تواجه قوى انعطاف عالية والتي يكون فيها تماسك الإطارات الأقصى أمرًا بالغ الأهمية ، ولكنها تميل إلى القيادة على طرق مستوية ، تميل إلى استخدام قضبان كبيرة وقوية مانعة للانقلاب. غالبًا ما تكون المركبات القوية مثل Ford Mustang مجهزة بقضبان سميكة أمامية وخلفية مضادة للدحرجة ، كما تتوفر قضبان مانعة للانحراف أكثر سمكًا وصلابة في سوق ما بعد البيع. من ناحية أخرى ، فإن المركبات على الطرق الوعرة مثل جيب رانجلر ، والتي يجب أن تكون قادرة على التعامل مع المطبات الكبيرة ، لديها قضبان أقل صلابة مضادة للانقلاب ، وفي بعض الأحيان تقوم المركبات المتخصصة على الطرق الوعرة بإزالتها بالكامل. يشعر موستانج بالثقة على الدرب ويظل الجيب مستقرًا على التضاريس الوعرة ، ولكن عندما يبدلون الأماكن ، لا يعمل أي منهما بشكل جيد: يشعر موستانج ببعض الوعرة على التضاريس الصخرية ، بينما يتدحرج الجيب بسهولة في الزوايا الضيقة.
