ماذا يحدث إذا قمت بتشغيل الترس الخلفي بسرعة ، أثناء التنقل بدون القابض (تلقائي ، يدوي)

يهتم العديد من سائقي السيارات بالسؤال ، ماذا سيحدث إذا وضعت ذراع ناقل الحركة أو محدد السرعة في الوضع "R" عند التحرك للأمام. في الواقع ، إذا كانت لديك سيارة حديثة مزودة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي ، فلا يمكنك التبديل فعليًا ، على سبيل المثال ، بسرعة 60 كم / ساعة إلى الخلف.

في حالة MCP ، تكون الأمور على النحو التالي:

يحدث تغيير التروس فقط بعد الضغط على القابض ، حيث تقوم ألسنة أو ألسنة سلة القابض بفصل ناقل الحركة عن المحرك. في هذه المرحلة ، يمكنك رفع أو تخطي بعض التروس للأسفل في حالة الكبح.

إذا حاولت في هذه اللحظة ، بدلاً من الترس الأول ، تحويل الرافعة إلى الوضع العكسي ، فلن يكون لديك قوة كافية لذلك ، حيث لا يمكنك التبديل إلى الترس الخلفي إلا بعد توقف السيارة تمامًا. بعد كل شيء ، حتى في حالة الضغط على القابض ، ينتقل عزم الدوران إلى التروس والأعمدة في علبة التروس. سيتعين عليك التحول إلى الوضع المحايد ، وعندها فقط يمكنك الرجوع.

إنتقال تلقائي

يتم ترتيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مختلف تمامًا وتكون الأوتوماتيكية مسؤولة عن نقل التروس عليه. تحجب المستشعرات بأي سرعة تلك التروس التي لا يمكنك التبديل إليها. لذلك ، لن تتمكن من التبديل إلى الترس الخلفي بأقصى سرعة.

حتى إذا كنت تخاطر بالانتقال إلى الاتجاه المعاكس أثناء أبطأ حركة للأمام في الوضع المحايد ، فقد يكون الضرر كبيرًا جدًا. في هذه الحالة ، وكذلك في الميكانيكا ، قبل تغيير السرعة ، سيكون عليك الضغط على دواسة الفرامل لإيقاف السيارة.

كل ما سبق هو نظرية. لكن في الممارسة العملية ، هناك حالات كافية عندما يخلط الناس بين عمليات الإرسال. وفقًا لشهادات بعض الأشخاص الفريدين الذين قرروا إجراء مثل هذه التجارب ، فقد سمعوا أزمة في الصندوق ، وشعروا بهزات طفيفة ، وتوقفت السيارات فجأة.

يمكن نصح شيء واحد فقط - إذا كنت لا ترغب في ركوب وسائل النقل العام مرة أخرى ، فعليك ألا تجرب سيارتك بقسوة.

جار التحميل…