رقاقة ضبط المحرك: إيجابيات وسلبيات
يحلم أي سائق سيارة بزيادة قوة وحدة الطاقة في سيارته. هناك طرق حقيقية لتحقيق هذه النتيجة. بادئ ذي بدء ، هذا تدخل بناء في المحرك - زيادة حجمه عن طريق استبدال مجموعة مكبس الأسطوانة. من الواضح أن مثل هذا الحدث سيكون مكلفًا للغاية. ثانيًا ، يمكنك إجراء تغييرات على نظام العادم ، مثل تركيب أنبوب سفلي على المحركات المشحونة بشاحن توربيني ، وكذلك التخلص من المحول الحفاز ومرشح جسيمات الديزل.
ولكن هناك طريقة أرخص دون التدخل في نظام المحرك - ضبط رقاقة. ما هذا؟ في هذه المقالة على موقعنا Vodi.su سنحاول التعامل مع هذه المشكلة.
ما هو ضبط الرقاقة؟
كما تعلم ، حتى أكثر السيارات الاقتصادية اليوم مجهزة بوحدة تحكم إلكترونية (ECU ، ECU). ما هو المسؤول عن هذه الكتلة؟ وحدة التحكم الإلكترونية مسؤولة عن تشغيل نظام الحقن ، أي الحاقن. تحتوي الشريحة على برامج قياسية مع العديد من الإعدادات. كقاعدة عامة ، تفرض الشركة المصنعة بعض القيود على تشغيل المحرك. ولعل أبرز مثال على ذلك هو أن العديد من سيارات الدرجة الممتازة يمكن أن تصل بسهولة إلى سرعات تزيد عن 250-300 كم / ساعة ، لكن سرعتها القصوى تقتصر على 250 كم / ساعة. وفقًا لذلك ، إذا تم إجراء بعض التعديلات على رمز البرنامج ، فسيكون من الممكن التسارع بسهولة إلى 280 كم / ساعة وما فوق. من الواضح أن هذا سيزيد من قوة المحرك ، وسيظل استهلاك الوقود كما هو.
من خلال ضبط الشريحة ، يمكنك تغيير الإعدادات التالية:
- توقيت الاشتعال
- أوضاع إمداد الوقود
- أوضاع إمداد الهواء
- إثراء أو استنفاد خليط الوقود والهواء.
من الممكن أيضًا إعادة برمجة مسبار Lambda بحيث لا يولد خطأ إذا تم اكتشاف محتوى أكسجين منخفض في غازات العادم. تذكر أنه في حالة إزالة المحفز ، فإن ضبط الشريحة ضروري ، لقد كتبنا بالفعل عن هذا سابقًا على Vodi.su.
باختصار ، فإن إعدادات المصنع القياسية للسيارات المصنعة في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية "شحذ" ليس من أجل القوة والكفاءة ، ولكن من أجل المتطلبات الصارمة لـ Euro-5. أي أنهم في أوروبا مستعدون للتضحية بخصائص وحدة الطاقة من أجل البيئة. وبالتالي ، فإن ضبط الرقاقة هو عملية إعادة البرمجة ، وميض وحدة التحكم الإلكترونية من أجل إزالة القيود التي وضعتها الشركة المصنعة.
يقومون بضبط الرقائق للفئات التالية من السيارات:
- مع محركات الديزل التي تعمل بشاحن توربيني - تزيد الطاقة بنسبة تصل إلى 30 ٪ ؛
- بمحركات بنزين مع توربين - حتى 25٪:
- السيارات الرياضية والسيارات ذات أعلى سعر ؛
- عند تثبيت HBO.
من حيث المبدأ ، من الممكن إجراء ضبط رقاقة لمحرك بنزين تقليدي ، لكن الزيادة لن تزيد عن 10 بالمائة. إذا كنت تستخدم سيارتك للقيادة إلى العمل ، فلن تلاحظ مثل هذا التحسن ، فهو بمثابة التحول من البنزين A-92 إلى البنزين 95.
مزايا ضبط رقاقة
إذا طلبت هذه الخدمة من خبراء حقيقيين ، فيمكنك التأكد من بعض المزايا:
- زيادة القوة
- زيادة سرعة المحرك
- ديناميات محسنة
- تحسين استهلاك الوقود
- زيادة عزم الدوران.
ما الذي يجب مراعاته؟ تم تطوير جميع برامج تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية من قبل الشركة المصنعة للسيارة. عندما تكون السيارة تحت الضمان ، يمكن إجراء بعض تحديثات البرامج الثابتة إذا تم العثور على أخطاء ، ولكن هذه التحديثات لا تؤثر على أداء المحرك.
في استوديوهات التوليف ، هناك طريقتان لضبط الرقاقة. يعد هذا إما تحسينًا بسيطًا لبرنامج موجود ، أو تثبيت برنامج جديد تمامًا مع معايرات متغيرة تمامًا. دعنا نقول على الفور أن الطريقة الأخيرة هي التي تعطي أكبر زيادة ملموسة في الطاقة ، لكن ضبط الشريحة هذا غير مناسب لجميع طرازات السيارات ، لأنه قد يكون هناك انسداد من الوميض. من الممكن أيضًا أنه لم يتم تطوير برنامج مشابه لطراز محركك.
عيوب ضبط رقاقة
العيب الرئيسي ، في رأينا ، هو ذلك ضبط رقاقة تقوم به على مسؤوليتك الخاصة ومخاطرك. الحقيقة هي أنه في أي شركة سيارات ، تعمل أقسام ضخمة من المبرمجين على البرامج. كما يتم إجراء الملايين من القياسات والتجارب واختبارات التصادم وما إلى ذلك ، أي يتم تشغيل البرامج في ظروف حقيقية وبعد ذلك يتم دمجها في الكمبيوتر.
البرامج المرخصة لضبط الرقائق ببساطة غير موجودة في الطبيعة.باستثناء استثناءات نادرة. لذلك ، إذا قمت بعمل وميض وتأكدت من أن كل الخصائص قد تحسنت ، فهذا ليس سببًا للفرح ، لأنه لا أحد يعرف ماذا سيحدث بعد 10 أو 50 ألف كيلومتر. حتى الأشخاص الذين يشاركون بشكل احترافي في الضبط سيقولون إن مورد وحدة الطاقة سينخفض بنسبة 5-10 بالمائة.
السؤال الذي يطرح نفسه: هل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو CVT مصمم لزيادة عزم الدوران؟ كقاعدة عامة ، يتفاعل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل مؤلم للغاية مع زيادة عزم الدوران. الأمر نفسه ينطبق على الشاحن التوربيني - تتحقق الزيادة في القدرة الحصانية عن طريق زيادة الضغط في التوربينات ، على التوالي ، يتم تقليل عمر الخدمة.
نقطة أخرى - الضبط الاحترافي للرقائق مكلف ، بينما نضمن لك أقصى قدر من التحسين في أداء المحرك بنسبة لا تزيد عن 20٪. الحقيقة هي أن العديد من صانعي السيارات يقللون بشكل مصطنع من السعة لدفع رسوم جمركية وضرائب أقل لاستيراد منتجاتهم إلى روسيا. بعد كل شيء ، يتم دفع الرسوم فقط من "الخيول" - فكلما زاد عددهم ، زادت الضرائب. يتم ذلك أيضًا لجعل النموذج جذابًا من حيث دفع الضرائب.
النتائج
بمساعدة ضبط الرقاقة ، يمكنك حقًا تحسين الأداء الديناميكي والفني. لكن الزيادة في الطاقة بنسبة 20 في المائة أو أكثر تؤدي حتماً إلى انخفاض في مورد ناقل الحركة والمحرك.
نوصيك بالاتصال فقط بتلك الخدمات حيث تقدم ضمانًا على جميع الأعمال المنجزة. تأكد من تحديد إصدار البرنامج الثابت الذي ستقوم بتثبيته. تضمن البرامج التي يتم تنزيلها من مواقع ومنتديات غير معروفة ضررًا لسيارتك.
جار التحميل…
