مراجعة شيري J1 ، J11 ، J3 2011
تتجه سيارات الركاب الصينية الأولى إلى أستراليا بشكل مدهش. لا تبدو الموديلات الثلاثة التي تحمل علامة شيري التجارية أو تقودها مثل السيارات القديمة في العالم الثالث ، ومن حيث القيمة المضافة ، فإنهم يعدون بصفقة أفضل من الكوريين ، الذين يسيطرون حاليًا على الطابق السفلي للصفقة.
تشارك شيري مع أتيكو أوتوموتيف ، أكبر مستورد مستقل لأستراليا مع محافظ تتراوح من سور الصين العظيم إلى فيراري في إيطاليا ، وتخطط كلتا الشركتين للحصول على السيارات على الطريق بحلول الربع الثالث من هذا العام.
ستكون فتحة الأطفال J1 أول من يشترك مع J11 SUV ذات الدفع الأمامي ، والتي تشبه إلى حد بعيد Toyota RAV4 ، مع طرح J3 بحجم Corolla في عام 2011. لا أحد في Ateco أو Chery يتحدث عن الأسعار ، لكن J1 يجب أن يكلف أقل من 13,000 دولار - فهو ينافس Hyundai Getz في أستراليا - بأقل من 11 دولار تحت 20,000 JXNUMX.
تم تصنيع السيارات من قبل أكبر مصنع محلي في الصين ، وليس مشاريع مشتركة ، والشركة التي لديها أكبر الصادرات. تخطط شيري لإنتاج مليون سيارة هذا العام وتعتزم شحن 100,000 ألف مركبة في الخارج. "لن تختلف سيارة شيري عن منافسينا من حيث الجودة وخدمة ما بعد البيع. قال بيرين زو ، نائب رئيس شركة شيري للسيارات ، "هذا هو هدفنا".
Chery مملوكة بشكل رئيسي من قبل الدولة في ووهو والمقاطعة المحلية ، وتعمل في مجال السيارات منذ عام 1997. يبلغ حجم الإنتاج التراكمي أكثر من مليوني سيارة ، ويشتمل النطاق على أكثر من 20 طرازًا ، من سيارات متناهية الصغر بسعة محرك 800 سم مكعب. شاحنات بحجم HiAce.
العقبة الكبيرة بالنسبة لأستراليا هي السلامة - تتفوق شيري على أول سيارة من فئة الأربع نجوم في اختبار NCAP في الصين - وتقبل السيارات من الصين. لكن J1 و J11 يبدوان جيدين ، يقودان بشكل جيد ، والمديرين التنفيذيين في Ateco لديهم خبرة في العمل مع العلامات التجارية الكورية الثلاث - Hyundai و Daewoo و Kia - لتسريع التبني والمبيعات.
يقول Dinesh Chinnappa ، مدير المشاريع الخاصة في Ateco ، خلال معاينة صحفية في ووهو ، الصين: "في عالمنا المثالي ، سنكون أقل من الكوريين ، ولكن مع ميزة تكلفة كبيرة".
القيادة
J1 صغير الحجم ، لكنه يبدو جيدًا ويتماشى تمامًا مع محرك سعة 1.3 لتر. كما أنها تتميز بتصميم غريب الأطوار للوحة القيادة سيحبها المشترين لأول مرة. J11 أفضل مرة أخرى ، مع مساحة أكبر ومحرك معقول سعة 2 لتر. هناك عيوب في الجودة ولكن المقصورة أفضل بكثير من السيارات الكورية الأولى التي وصلت إلى أستراليا.
تبدو J3 الأكثر إثارة للإعجاب ، لكن الرؤية الخلفية محدودة ، والأداء ليس شيئًا مميزًا ، وتطلق صفارات التوجيه المعزز في سيارة واحدة ، بينما يكون التوجيه عاليًا في سيارتين. تشكلت هذه الانطباعات الأولى خلال رحلة محدودة للغاية إلى مصنع شيري ، لكنها علامة إيجابية.
بالطبع ، كل شيء يعتمد على الأسعار والمعدات وأهم شبكة وكلاء - تخطط Ateco من 40 إلى 50 وكيلًا في بداية المبيعات - بالإضافة إلى نتائج اختبارات التصادم الحيوية لـ ANCAP. تباع سيارات Great Wall بشكل جيد على الرغم من وجود نجمتين في ANCAP ، لكن شيري بحاجة إلى القيام بعمل أفضل لترك الانطباع الأول الصحيح في أستراليا.
