كيف تختلف الفرامل القرصية عن فرامل الأسطوانة؟

نظام الكبح مسؤول بشكل مباشر عن سلامة الطرق. لذلك ، لا توجد مناقشة - يجب أن تكون وظيفية وتعمل بشكل لا تشوبه شائبة. في السيارات الحديثة ، يسود نوعان من الفرامل - القرص والأسطوانة ، على الرغم من أن هذا الأخير أصبح أقل شيوعًا. من الجدير معرفة هيكلها ومبادئ عملها ، لأنه في حالة حدوث فشل أو مشاكل ، سنعرف ما الذي نتعامل معه.

نظام فرامل الأسطوانة

طيات فرامل الأسطوانة من أسطوانة تدور مع العجلة... في وسط الأسطوانة ، يتم تثبيت وسادات الفرامل على قرص عجلة غير دوار. غالبًا ما يُشار إلى هذا القرص عن طريق الخطأ باسم قرص الفرامل ، حيث توجد بطانات الفرامل بالقرب من سطح عمل الأسطوانة. التوسع مع مكبس الفرامل فرك الفكين على سطح الأسطوانة ، مما يتباطأ. نظام الزنبرك أو الزنبرك الذي يربط الفكين مسؤول عن سحب الفكين ، مما يتسبب في توقف الكبح.

3 أنواع من تصميم فرامل الأسطوانة

وفقًا لتصميم وسادات وأسطوانات الفرامل ، يمكن تقسيم تصميم فرامل الأسطوانة إلى 3 أنواع:

تخطيط من جانب واحد هذا هو أبسط نوع من فرامل الأسطوانة. انها بنيت من أسطوانة فرامل واحدة مع اثنين من المكابس مصممة للضغط على أحد طرفي تيل الفراملوالطرف الآخر ثابت على دبابيس ثابتة. في هذا البناء الفكين ارتداء بشكل غير متساولأنهم أولاً يقومون بكبح الجزء العلوي ثم الجزء السفلي. إضافيo القوى الأخرى تعمل عليهممما يؤثر أيضًا على استهلاكهم المختلف.

تخطيط من مستويين - هذا النوع من فرامل الأسطوانة مطوي بالفعل من أسطوانتين ، لكن مكابسها مفردة... أحدهما في الأسفل ، والآخر في الأعلى ، وكلاهما مسؤول عن الضغط على أحد طرفي الفك. يقع الطرف الآخر من الفكين على طول الدبوس بأكمله. هم في تخطيط من مستويين. فكان متوازيان بنفس معدل التآكل. ومع ذلك ، فإن الجانب السلبي هو ذلك تآكل سطح كل فك غير متساوٍ.

دائرة التعزيز الذاتي - النوع الأكثر شيوعًا وفعالية من فرامل الأسطوانة. مخطط التضخيم الذاتي يعمل نفس شريحة Simplex - مبني مع اسطوانة فرامل واحدة واثنين من المكابس. الفرق هو أن الفكين في الطرف الآخر غير مرتبطين بشكل دائم بالدبابيس ، ولكن عائم ومتصل بموصل خاص. نتيجة لذلك ، يدفع الفك الموازي الفك الذي يدور بشكل معاكس بعيدًا عن نفسه أثناء الكبح ، وبالتالي يعمل الإسفنج على سطح العمل بنفس القوة تقريبًا ويتآكل بشكل متساوٍ.

الفرامل الأسطوانية لها عيوب كثيرة. في الأساس أنتهذا الموقع لا يبرد بشكل جيدمما يقلل من الكفاءة ، و الوزن ثقيل جدا... علاوة على ذلك ، فإن الفرامل الأسطوانية تفعل ذلك ضغط توزيع سيئ على عناصر الاحتكاكمما يجعل قوة الكبح أقل فعالية من المكابح القرصية. هم التعامل معها أصعب بكثير وهم أكثر عرضة للتلوثبينما يستقر الغبار المتبقي في الحلة.

نظام الفرامل القرصية

أداء الفرامل القرصية أفضل بكثير من الفرامل الأسطوانية.... هذا لأنهم أفتح وأكثر وضوحًا وأقل عرضة للتلفXNUMX. إنها تتحمل الاستخدام الكثيف بشكل أفضل ، ومقاومة للسخونة الزائدة وسهلة الصيانة. ومع ذلك ، فإن الفرامل القرصية لها أيضًا عيوب - إنها تتطلب قوة أكبر بكثير لإحداث تأثير كبح مقارنة بفرامل الأسطوانة ، لذا فإن البراميل مناسبة بشكل أفضل مثل مكابح الطوارئ.

كيف تعمل الفرامل القرصية؟ يتم إنشاء قوة الكبح عن طريق المكابس المركبة المدمجة في الفرجار المكابح.أو قم بتحرير أو منع قرص المكابح المتصل بالعجلة باستخدام وسادات. يجب تحريك المكابس يتكون ضغط السوائل في الاسطوانة الرئيسية وينتقل عبر الخطوط.

أحيانًا في السيارة توجد الفرامل ذات الفرجار الثابت حيث تقوم المكابس الموجودة في غلاف متماثل بضغط قرص الفرامل من كلا الجانبين. غالبًا ما تستخدم مكابح الفرجار العائم ، حيث يوجد المكبس أو مكابس المكابح على جانب واحد فقط ، ولكنها متحركة ، يضغط المكبس على الكتلة الداخلية مباشرة ضد القرص. في نفس الوقت ، بسبب الحركة الإجبارية للفرجار ، يتم ضغط قطعة الاحتكاك الخارجية أيضًا على القرص ، إبطاء الدوران.

يتم استخدام الفرامل القرصية في كثير من الأحيان أكثر من الفرامل الأسطوانية.... السبب الأساسي يمكنهم تحمل القيادة المكثفة بشكل أفضل ، وأخف وزنا وأكثر مقاومة لارتفاع درجة الحرارة ، وأسهل في الإصلاح. هل تبحث عن قرص مكابح لسيارتك؟ قم بزيارة موقع avtotachki.com - ستجده هنا أقراص من أفضل الشركات المصنعة مثل Valeo... تعال وتحقق. كن آمنا مع NOCAR!

الضربة القاضية ، pixabacy.com