بوجاتي تسقط Galibier سيدان وتؤكد خليفة Veyron
تخلت بوجاتي رسمياً عن خططها لبناء ما كان سيصبح أسرع وأقوى سيارة سيدان في العالم وأكدت رسمياً أنه يجري تطوير خليفة لسيارة فيرون بدلاً من ذلك.
صرح بذلك رئيس بوجاتي الدكتور وولفجانج شرايبر. السرعة القصوى مجلة: "لن يكون هناك بوجاتي بأربعة أبواب. لقد تحدثنا مرات عديدة عن Galibier ، لكن هذه السيارة لن تأتي لأنها ... ستربك عملائنا ".
قال الدكتور شرايبر إن بوجاتي ستركز جهودها بدلاً من ذلك على استبدال Veyron ، وقال أيضًا أنه لن يكون هناك إصدارات أكثر قوة من Veyron الحالي.
"مع Veyron ، وضعنا بوجاتي على رأس كل علامة تجارية للسيارات الرياضية الخارقة في جميع أنحاء العالم. قال الدكتور شرايبر "الجميع يعرف أن بوجاتي هي السيارة الخارقة المطلقة". السرعة القصوى. "من السهل على المالكين الحاليين وغيرهم من المهتمين فهم ما إذا كنا نفعل شيئًا مشابهًا لسيارة فيرون (التالية). وهذا ما سنفعله ".
كشفت بوجاتي النقاب عن مفهوم Galibier سيدان في عام 2009 ، بعد الأزمة المالية العالمية مباشرة ، لكن تطورها كان هادئًا نسبيًا منذ ذلك الحين. باعت بوجاتي 300 سيارة كوبيه تم إنتاجها منذ عام 2005 ، ومن المقرر تصنيع 43 سيارة فقط من أصل 150 سيارة في عام 2012 قبل نهاية عام 2015.
رداً على سؤال عما إذا كانت بوجاتي ستطلق سيارة فيرون المشهورة بعد أن أصدرت نسخة خاصة في '431 قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 2010 كم / ساعة (مقارنة بالسرعة القصوى الأصلية البالغة 408 كم / ساعة) ، قال الدكتور شرايبر: السرعة القصوى: "بالتأكيد لن نطلق SuperVeyron أو Veyron Plus. لن يكون هناك المزيد من القوة. 1200 (حصانا) تكفي لرأس فيرون ومشتقاته ".
قال الدكتور شرايبر إن سيارة فيرون الجديدة يجب أن "تعيد تحديد المعايير ... واليوم لا يزال فيرون الحالي هو المعيار. نحن نعمل بالفعل على هذا (الوريث) ".
بشرط فيراري, ماكلارين и بورش تحولت إلى طاقة البنزين والكهرباء لأحدث سياراتها الخارقة ، فهل ستحصل بوجاتي فيرون التالية على قوة هجينة؟ قال الدكتور شرايبر "ربما". السرعة القصوى. "لكن من السابق لأوانه فتح الباب وإظهار ما خططنا له. في الوقت الحالي ، نحتاج إلى التركيز على Veyron الحالي ومساعدة الناس على فهم أن هذه هي حقًا الفرصة الأخيرة للحصول على سيارة ستستمر لمدة عشر سنوات من 2005 إلى 2015. ثم سنغلق هذا الفصل ونفتح فصلًا آخر ".
اشترت مجموعة فولكس فاجن الألمانية علامة السيارات الخارقة الفرنسية في عام 1998 وبدأت على الفور العمل على فيرون. بعد العديد من السيارات النموذجية والتأخيرات العديدة ، تم تقديم نسخة الإنتاج أخيرًا في عام 2005.
أثناء تطوير Veyron ، كافح المهندسون لتبريد محرك W16 الضخم بأربعة شواحن توربينية. على الرغم من احتوائه على 10 مشعات ، اشتعلت النيران في أحد النماذج الأولية في مضمار سباق نوربورغرينغ أثناء الاختبار.
كان محرك Veyron الأصلي ، الذي يعمل بمحرك W8.0 رباعي الأسطوانات سعة 16 لتر بشاحن توربيني (محركان V8 مثبتان من الخلف إلى الخلف) ، بقوة 1001 حصان. (736 كيلوواط) وعزم دوران 1250 نيوتن متر.
مع إرسال الطاقة إلى جميع العجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي وناقل حركة DSG مزدوج القابض بسبع سرعات ، يمكن أن تتسارع Veyron من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.46 ثانية.
بأقصى سرعة ، استهلكت Veyron 78 لترًا / 100 كم ، أي أكثر من سيارة سباق V8 Supercar بأقصى سرعة ، ونفد الوقود في 20 دقيقة. للمقارنة ، تويوتا بريوس تستهلك 3.9 لتر / 100 كم.
تم إدخال Bugatti Veyron في موسوعة جينيس للأرقام القياسية باعتبارها أسرع سيارة إنتاج بسرعة قصوى تبلغ 408.47 كم / ساعة في مسار اختبار فولكس فاجن الخاص في Ehr-Lessien في شمال ألمانيا في أبريل 2005.
في يونيو 2010 ، حطمت بوجاتي أعلى رقم قياسي لها مع إصدار Veyron SuperSport ، والذي يستخدم نفس محرك W16 ولكن تمت ترقيته إلى 1200 حصان (895 كيلوواط) و 1500 نيوتن متر من عزم الدوران. تسارع إلى 431.072 كم / ساعة.
من بين 30 Veyron SuperSports ، تم تسمية خمسة إصدارات SuperSport World Record Editions ، مع تعطيل المحدد الإلكتروني ، مما يسمح لهم بالوصول إلى سرعات تصل إلى 431 كم / ساعة. اقتصرت الباقي على 415 كم / ساعة.
تكلف Veyron الأصلي مليون يورو بالإضافة إلى الضرائب ، لكن أسرع سيارة Veyron على الإطلاق ، SuperSport ، تكلف ما يقرب من ضعف ذلك: 1 مليون يورو بالإضافة إلى الضرائب. لم يتم بيع أي منها في أستراليا لأن Veyron كان محركًا يسارًا حصريًا.
هذا المراسل على تويتر:JoshuaDowling
