مساعد الفرامل - ما هو في السيارة ولماذا؟
لضمان أقصى درجات الأمان للسائقين والركاب والمشاة ، يقوم مصنعو السيارات بتثبيت أنظمة مساعدة متنوعة على منتجاتهم تسهل بشكل كبير عملية القيادة.
أحد هذه الأنظمة هو مساعد الفرامل أو نظام مساعدة الفرامل. في وصف تكوين نموذج معين ، يشار إليه باسم BAS أو BA. بدأ تركيبه منذ منتصف التسعينيات على سيارات مرسيدس. في وقت لاحق تم اختيار هذه المبادرة من قبل فولفو وبي إم دبليو.
يتوفر BAS في العديد من ماركات السيارات الأخرى ، فقط تحت أسماء مختلفة:
- EBA (مساعد الفرامل في حالات الطوارئ) - على السيارات اليابانية ، ولا سيما تويوتا ؛
- AFU - السيارات الفرنسية Citroen و Peugeot و Renault ؛
- NVV (معزز الفرامل الهيدروليكي) - فولكس فاجن ، أودي ، سكودا.
تجدر الإشارة إلى أن هذه الأنظمة مثبتة على تلك السيارات التي يوجد بها نظام فرامل مانع للانغلاق (ABS) ، وفي حالة السيارات الفرنسية ، تؤدي AFU وظيفتين:
- دواسة الفرامل الفراغية - التناظرية من BAS ؛
- توزيع قوة الكبح على العجلات هو تناظرية لـ EBD.
دعنا نتعرف في هذا المقال على Vodi.su كيف يعمل مساعد الفرامل والفوائد التي يحصل عليها السائق من استخدامه.
مبدأ العملية والغرض
نظام مساعدة الفرامل في حالات الطوارئ (BAS) هو نظام إلكتروني متطور يساعد السائق على إيقاف السيارة أثناء الفرملة الشديدة. أظهرت العديد من الدراسات والاختبارات أنه في حالات الطوارئ ، يضغط السائق بشكل مفاجئ على دواسة الفرامل ، بينما لا يستخدم القوة الكافية لإيقاف السيارة في أسرع وقت ممكن. ونتيجة لذلك ، فإن مسافة التوقف طويلة جدًا ولا يمكن تجنب الاصطدامات.
تتعرف الوحدة الإلكترونية لمساعدة الفرامل ، استنادًا إلى البيانات الواردة من مستشعر دواسة الفرامل وأجهزة الاستشعار الأخرى ، على حالات الطوارئ هذه و "تضغط" على الدواسة ، مما يزيد من ضغط سائل الفرامل في النظام.
على سبيل المثال ، في سيارات مرسيدس ، يتم تشغيل المساعد فقط إذا تجاوزت سرعة قضيب دواسة الفرامل 9 سم / ثانية ، بينما يتم تشغيل ABS ، لا يتم حظر العجلات وعجلة القيادة تمامًا ، وبالتالي يحصل السائق على فرصة لتجنب الانزلاق ، وتصبح مسافة التوقف أقصر - لقد تحدثنا بالفعل على Vodi.su عن طول مسافة الكبح وكيف تتأثر بوجود مانع للانغلاق.
أي أن الوظيفة المباشرة لـ Brake Assist هي التفاعل مع معزز الفرامل وزيادة الضغط في النظام في حالة الطوارئ. جهاز تشغيل مساعد الفرامل هو مغناطيس كهربائي لمحرك القضيب - يتم تطبيق دفعة عليه ، ونتيجة لذلك يتم الضغط على الدواسة في الأرض.
إذا تحدثنا عن النظير الفرنسي - AFU ، فسيتم تطبيق نفس المبدأ هنا - يتم التعرف على حالات الطوارئ من خلال سرعة الضغط على الفرامل. في هذه الحالة ، AFU هو نظام فراغ ويتفاعل مع معزز فرامل الفراغ. بالإضافة إلى ذلك ، إذا بدأت السيارة في الانزلاق ، فإن وحدة AFU تؤدي وظيفة التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل (EBD) ، عن طريق قفل أو فتح عجلات فردية.
من الواضح أن أي مصنع يحاول توسيع قدرات سياراته بشكل كبير ، لذا فإن العديد من الموديلات الجديدة لها اختلافات في موضوع مساعد الفرامل. على سبيل المثال ، في نفس مرسيدس ، بدأوا في تثبيت نظام SBC (التحكم في الفرامل Sensotronic) ، والذي يؤدي عدة وظائف في وقت واحد:
- توزيع قوى الكبح على كل عجلة ؛
- يحلل حالة المرور ؛
- يحسب لحظات الطوارئ ، ويحلل ليس فقط سرعة الضغط على دواسة الفرامل ، ولكن أيضًا سرعة نقل قدم السائق من دواسة الوقود إلى الفرامل ؛
- زيادة الضغط في نظام الفرامل.
جار التحميل…
