اختبار القيادة بيجو 5008 ضد هيونداي سانتا في
تؤدي سيارتان مختلفتان من جزأين مختلفين من العالم نفس الوظيفة الاجتماعية - تحملان عائلات كبيرة وعددًا لا حصر له من الأشياء.
تصميم داخلي أنيق وسهولة في التحكم أم محرك قوي وصندوق خلفي واسع؟ تبين أن اختيار كروس عائلي كبير ليس بالأمر السهل. خاصة عندما يتعلق الأمر بكلاسيكيات هذا النوع ، من ناحية ، وطراز جديد تمامًا ، لا يعرفه سوى محبي العلامة التجارية ، من ناحية أخرى.
تشبه سيارة بيجو 5008 الجديدة إلى حد كبير الأخ الأصغر لـ 3008 - الأداء الخارجي للقاعدة الأمامية للسيارات متطابق تقريبًا. المصابيح الأمامية المقلاع LED والأشكال الدائرية المتعرجة والشبكة العريضة جعلت السيارة تبرز وسط الزحام. إنهم ينظرون إليها في الاختناقات المرورية ، ويسألون عن الخصائص والسعر ، لكن لسبب ما لا ينظرون إلى الصالون. وعبثا ، لأن الجزء الداخلي من السيارة أكثر إثارة للاهتمام. مستوحاة من الطيران ، صمم مصممو بيجو لوحة قيادة مقاتلة بكل ما تنطوي عليه: عصا التحكم في علبة التروس وأزرار الرافعة وعجلة القيادة.
الألوان الداخلية لسيارة 5008 مشرقة ولكنها غير مزعجة. يمكن تغيير تصميم لوحة القيادة الرقمية حسب المحتوى (بيانات أكثر / أقل) ، وكذلك حسب اللون (إلى الأحمر القوي أو الأبيض الاقتصادي). تحتوي القائمة على إعدادات التدليك ، و "العطر" (ثلاث روائح للاختيار من بينها) و "الإضاءة الداخلية" ، عندما ينتشر الضوء الأزرق الناعم أسفل الكونسول الوسطي ، وفي حاملات الأكواب وعلى جوانب الأبواب.
تعتبر الألعاب ذات الضوء غريبة عن Hyundai Santa Fe الصلبة. تم تصميم كل شيء هنا من أجل التطبيق العملي: على سبيل المثال ، سوف يسعد الكروس حتى ركاب الصف الخلفي من خلال إمالة مسند الظهر وإعدادات الوصول إلى المقعد. الجلد ناعم ، مع خياطة جميلة وخطوط تشريحية تحت الظهر. على عكس الرجل الفرنسي ، لا يستطيع الرجل الكوري تدفئة وسائد الصف الأمامي فحسب ، بل يمكنه أيضًا تبريدها. علاوة على ذلك ، يتم تشغيل التهوية والتدفئة ، بناءً على درجة الحرارة في الخارج - ما عليك سوى وضع علامة في الإعدادات. مريح!
التدليك والتعديلات الكهربائية وذاكرة مواضع مقعد السائق وإمالة عجلة القيادة والوصول إليها - كل هذا موجود أيضًا في السيارة. تبدو المقاعد غنية ، لكن هذا لا يجعلها مريحة - الظهر صلب. كل شيء يشبه شراء كرسي مكتب: إما مريح أو جميل. لكن مقعد الراكب به أيضًا تعديلات كهربائية ، ويمكن التحكم فيها من قبل كل من السائق والراكب في الصف الخلفي ، لأنهما يقعان على الجانب فوق مسند الذراع الأوسط.
منافذ الباب العريضة ، صندوق مسند الذراع الضخم - هذه السيارة لديها مساحة لاستيعابها. سيكون ركاب الصف الخلفي واسعين للغاية ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك خفض مسند الذراع العريض بحامل أكواب.
جذوع قصة مختلفة. في Hyundai Santa Fe ، إنها كبيرة ، حتى مع طي الصف الثالث من المقاعد (328 لترًا). مع طي مقاعد الصف الثاني والثالث إلى أقصى حد ، يتم تحرير 2019 لترًا. لكن بيجو 5008 لا تحتوي على صندوق تقريبًا - بدلاً من ذلك ، تم وضع الصف الثالث من المقاعد بشكل مسطح. وإذا قمت برفعه ، فلن يكون هناك مكان يمكن فيه طي شيء أكثر أو أقل ضخامة. تم ترك 165 لترًا خلف الكراسي ولن يتسع سوى عدد قليل من صناديق الأحذية. ربما هذا هو سبب تركيب Isofix الفرنسي على جميع وسائد الصف الثاني. أي ، إذا كان هناك ثلاثة أطفال في الأسرة ، فإن جميع مقاعد السيارة أو المعززات تقف في الصف الثاني ، ويظل الصندوق بحجم 952 لترًا. يمكن تحقيق الحد الأقصى من الأحجام عن طريق طي جميع المقاعد بشكل عام ، باستثناء مقاعد السائق - ثم تم إطلاق 2،150 لترًا بالفعل.
لوحة Santa Fe هي نصف تناظرية (مقياس سرعة الدوران ومقياس الوقود على الجانبين) ، ونصفها رقمي (كمبيوتر داخلي وعداد سرعة في المنتصف). مثل أي منافس ، يتغير لونه أيضًا اعتمادًا على اختيار أسلوب القيادة: أخضر صديق للبيئة أو أحمر رياضي أو أزرق قياسي. على الزجاج الأمامي يتكرر رقم سرعة الحركة. يعرف Santa Fe كيفية قراءة علامات حدود السرعة ، لكنه لا يعرضها على الإسقاط - يمكنك رؤية القيود فقط على الشاشة الرئيسية لنظام الوسائط.
تتميز بيجو بألوان أكثر نعومة. مكان ترتيب السائق غير معتاد - فوق عجلة القيادة ، لكن من السهل التعود عليه. يتم عرض لافتات حد السرعة هناك ، والتي تقرأها السيارة أيضًا. إن رؤيتهم أمامك أكثر ملاءمة من التحديق في الخريطة.
تم دمج شاشة الوسائط الخاصة بهيونداي في شاشة منفصلة ، كما لو كانت عالقة في لوحة القيادة في اللحظة الأخيرة. الشاشة حساسة للمس ، ولكن هناك أيضًا أزرار مكررة وعجلات يدوية على الجانبين. من الناحية الرسومية ، لا يرقى النظام إلى المعايير الأوروبية ، وأود استبدال التنقل بالبكسل بخرائط Google من الهاتف ، المتصل عبر موصل USB المقابل بجوار صندوق الشحن اللاسلكي. جودة الصورة على الشاشة الكبيرة لإعدادات 5008 أفضل ، كما يتوفر الشحن اللاسلكي.
ليس من السهل على الكوريين التنافس مع أنظمة الإعلام الأوروبية ، ولكن في حالة بيجو ، لا تزال هناك فرصة. لأن نفس Hyundai CarPlay تم ضبطه بشكل أفضل. لا تحتوي بيجو على نظام تنقل أساسي ، وتعمل الخرائط فقط من الهاتف ، ويمد نظام الوسائط صورة الهاتف إلى وحدات البكسل. كاميرا الرؤية الخلفية للفرنسي ذات جودة رديئة بصراحة. من المثير للدهشة أن الجيل السابق 5008 كان لديه صورة أكثر وضوحًا ، والتي لم يتم بيعها في روسيا. كاميرا الرؤية الخلفية لهيونداي غامضة أيضًا ، مع خطوط بكسل. لذلك ، لا يوجد فائز على الإطلاق في هذا السؤال.
عجلة القيادة في سانتا في خفيفة فقط في حالة السكون ، وأثناء القيادة بسرعة تصبح ثقيلة ومليئة بالجهد لدرجة أنه حتى المناورة الخفيفة في الحارة تكون صعبة - عليك دائمًا إمساك عجلة القيادة بكلتا يديك. دواسة الوقود ضيقة ، تسارع الكورية ببطء ، ولكن بعد 80 كم / ساعة يتم الشعور بوزن هذه السيارة بالكامل - تتباطأ على مضض.
جميع الوحدات معزولة جيدًا ، والنوافذ في نسختنا من Santa Fe مزدوجة ، لذلك لا يوجد ضوضاء غريبة في السيارة. حتى هدير محرك توربيني بقوة 200 حصان غير مسموع بالداخل. مقترنة بـ "أوتوماتيكي" من ثماني سرعات ، تسير السيارة بسلاسة ، وتتحول بسرعة إلى ترس أعلى ، مما يوفر وقود الديزل. إذا كنت تريد منح السيارة مزيدًا من الحياة ، فيمكنك تبديلها إلى الوضع الرياضي باستخدام الزر "رياضي" - ثم يتم تأخير عمليات النقل لفترة أطول قليلاً. يجب ألا تتوقع رحلة قمار من سانتا في ، فهي مستقرة نوعًا ما ، مع التركيز على حكمة السائق.
بوتيرة بطيئة ، تتداخل جميع المخالفات الصغيرة على الطريق في المقصورة - تنتقل الاهتزازات إلى عجلة القيادة ، إلى المرتبة ، إلى المقاعد. كما لو أن دخول طريق من الحصى يتضمن تدليك الصالون بأكمله ، فإن هذه الهزة الصغيرة حساسة للغاية. مع زيادة السرعة ، يتم تسوية هذا العيب - وتتحول هيونداي إلى سيارة مثالية تقريبًا من حيث الراحة أثناء الركوب ، مع الحد الأدنى تقريبًا من التأرجح الطولي.
لكن 5008 العريضة هي متعة القيادة في جميع السرعات. عجلة القيادة خفيفة وتنقل المناورات بسرعة إلى الوحدات ، السيارة يمكن التنبؤ بها للغاية في ردود الفعل وتغوص بسرعة في المنعطفات. التأرجح غير محسوس تقريبًا ، ولركوب أكثر متعة ، هناك وضع رياضي يؤخر استجابة الصندوق ويضيف الجاذبية إلى عجلة القيادة. يقوم الفرنسي أيضًا بنقل مخالفات طفيفة إلى الصالون. ومع التسارع النشط ، فإن الاتصال الذي تم معايرته بشكل مثالي بين المحرك وعلبة التروس بست سرعات محسوس جيدًا. يعتبر الديزل في 5008 أكثر ضوضاء ، لكن استهلاك الديزل أقل ببضعة لترات.
على عكس المنافس ، تم تجهيز Santa Fe بنظام دفع رباعي مع قفل القابض ، مما يجعلها رائدة في الطرق الوعرة. يمكن للفرنسي بإعداداته الإلكترونية ، والتي يمكن تغييرها اعتمادًا على الطريق على غسالة الكونسول الوسطي ("نورما" و "سنو" و "ديرت" و "رمال") ، التعامل مع الضوء على الطرق الوعرة القريبة المستوطنات في ريجا الجديدة ، لكن القرية الضبابية التي كان المسار بالقرب من تولا لم يعد مناسبًا له.
قام المهندسون بتجهيز السيارتين بحزم أمان نشطة. بالنسبة للكوريين ، تشتمل هذه الحزمة على رحلة بحرية قابلة للتكيف ، ونظام تتبع لعلامات المسار والبقاء في حارة (توجه السيارة نفسها) ، ونظام تجنب الاصطدام الذي يمكنه إيقاف السيارة ، وتتبع المنطقة الميتة بالفرملة في حالة وجود حارة تحول إلى عقبة. يمكن طلب Peugeot 5008 مع الانعطاف التلقائي ، والسرعة التكيفية ، ونظام التوقف المضاد للتصادم ، ومستشعر المسافة ، وتوجيه عبور الممر ، ومراقبة النقطة العمياء ، ومراقبة إجهاد السائق.
تعتبر عمليات الانتقال هذه منافسة في السوق ، لكن لا يزال لديهم مشترين مختلفين. إذا كانت الحاجة إلى أحجام كبيرة تفوق متعة القيادة ، فمن الواضح أن الاختيار يقع على كروس أوفر الكورية. ولكن إذا كانت العملية اليومية تنطوي على مشاعر ممتعة ولم تكن هناك حاجة لحمل الألواح إلى دارشا ، فسيقع الرجل الفرنسي في حب جميع أفراد الأسرة لفترة طويلة.
| نوع | كروس | كروس |
| أبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2840 | 2765 |
| كبح الوزن ، كجم | 1615 | 2030 |
| حجم الجذع ، ل | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| نوع المحرك | ديزل | ديزل |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1997 | 2199 |
| القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة | 150/4000 | 200/3800 |
| الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة | 370 عند 2000 | 440 في 1750-2750 |
| ناقل الحركة ، القيادة | AKP6 ، الجبهة | AKP8 ، ممتلئ |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 200 | 203 |
| التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية | 9,8 | 9,4 |
| استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، ل | 5,5 | 7,5 |
| السعر يبدأ من $. | 27 495 | 31 949 |
