BMW 650i

 لماذا اقول ذلك؟ لأنني كنت أجيب دائمًا بـ "قاسية مثل الكلب" (بطريقة جيدة في التفكير) ، وقد فهم الجميع ذلك (حتى بطريقة جيدة) في لحظة.

لكن أكثر قليلاً عن 650i. المعضلة الأولى: نعم أم لا؟ أقول: تجلس فيها وتفهم سبب خصمك (إذا كنت) كل هذه الأموال ؛ من الخارج نحيف ، قصير ، عضلي ، أنيق (ولكن ليس جميلًا للجميع) ، ولكنه متشابه من الداخل ، ولكنه في نفس الوقت محمّل بالتكنولوجيا ، وبيئة العمل المتميزة ، والمواد الممتازة ، وإحساس لا هوادة فيه بالهيبة. لكنني أقول أيضًا: هل صورته وتقنيته تستحق المال حقًا؟

يوجد تحت غطاء المحرك حيوان جاد ، حسنًا ، إنها ليست سيارة فيراري ، وليست بورش ، وليست سيارة مازيراتي ، لكنها لا تزال مستقرة تتطلب الكثير من الوقت وسائق متمرس ليقول: حسنًا ، الآن "حصاني" ليس كافيا. إنك تؤدي أداءً قليلاً في جميع أنحاء المدينة ، ولا أعرف حتى مدى طفولتي ، لكن البيانات الموجودة في الأمتار تخيف 34 لترًا لكل 100 كيلومتر. لكن من لن يفعل ذلك - تظهر الباصات الأنيقة بشكل أو بآخر في المدينة فقط. لكن ... بالنسبة للبعض ، فإنهم ، بخلاف ذلك ، يختنقون بسرور ، ومع مرور الوقت لا يزالون يشعرون بالملل. الحقيقة المحزنة هي أن رجلاً يبلغ من العمر 20 عامًا لا يستطيع تحمله ، ولم يعد الرجل البالغ من العمر 55 عامًا يشعر بضوضاء المحرك.

BMW هي السيارة الأكثر توقعًا في أوروبا: من الناحية العملية ، من الصعب قول أي شيء جديد عنها ، لأنها (بصرف النظر عن المظهر) متشابهة جدًا مع بعضها البعض - في الداخل ؛ انظر إلى iDrive ، تمامًا كما هو الحال في السلسلة 1 ، انظر إلى المقاييس بنظام المعلومات ، تبدو مثل الشعر ، ربما تكون الشاشة المركزية أكبر قليلاً ، حسنًا ، ما هي الوظيفة الأكثر في المحدد ورافعة التروس .. حتى الأزرار هي نفسها بشكل أساسي. لا حرج في هذا ، لكنه يؤكد القدرة على التنبؤ. وهذا يعطي الثقة بأن BMW القادمة لن تكون أسوأ. بدءا من بيئة العمل.

قليلاً عن الوضع على الطريق: اتضح مرارًا وتكرارًا أن سلسلة 5/6 هي الأكثر توازنًا ديناميكيًا (ثابتًا ، لكل شخص توزيع وزن بنسبة 50:50) ، أي مع عزم الدوران على العجلات ، مع استقرار وإغلاق النظام وعمل السائق على عجلة القيادة ... من الأسهل التحكم في دواسة الوقود وعجلة القيادة عند الانعطاف عند انزلاق عجلات القيادة الخلفية ، حيث إن الشعور بمدى انزلاق العجلات الخلفية جيد جدًا. لكني أسأل مرة أخرى: هل هذه التقنية ضرورية حقًا لهذا؟ أتذكر موستانج ...

نعم ، يعد الدفع بالعجلات الخلفية متعة كبيرة ، مع إلكترونيات جيدة الترويض ، ولكن في الثلج مع بداية سريعة ، لا يزال الدفع الرباعي (على سبيل المثال ، من الجيران أعلى قليلاً من ميونيخ) أسرع بكثير. لكن في بلدنا مثل هذه الحاجة نادرة جدًا حقًا. ومع ذلك ، على الطرق الرطبة والجافة ، لم تعد المعايرة الميكانيكية والإلكترونية الممتازة مع جميع الإعدادات (مرة أخرى: هل جميعها ضرورية حقًا؟) تظهر أي عيوب ، بل وحتى مزايا في بعض الأحيان.

واقتراح لسهولة الاستخدام. يبيعونها بأربعة مقاعد جميلة المظهر ، لكنهم ينسونها لأنها عديمة الفائدة تمامًا. هناك مساحة أقل وأقل في (بعض) Bimwys في الخلف. لا توجد فتحات قابلة للتعديل من الخلف ، ومآخذ ، وأدراج ... حسنًا ، لا يوجد الكثير من الأدراج في المقدمة أيضًا ، لكن انس أمرها ؛ BMW ، وخاصة 650i ، تبيع كل شيء آخر.

مساحة صغيرة ، ولكن الكثير من التكنولوجيا والصور. يكلف هنا أقل بقليل من 150 ألف.

BMW 650i

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	أقصى قوة 300 كيلوواط (407 حصان) عند 5.500-6.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 600 نيوتن متر عند 1.750-4.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	ناقل الحركة: محرك دفع خلفي - ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات - إطارات أمامية 245/35 R 20 ، خلفية 275/35 R20 (Dunlop SP Sport).
الاهلية:	السرعة القصوى 250 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 4,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 15,4 / 7,7 / 10,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	الوزن: السيارة فارغة 1.845 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.465 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.894 ملم - العرض 1.894 ملم - الارتفاع 1.369 ملم - قاعدة العجلات 2.855 ملم
علبة:	640

оценка

• إذا كان شخص ما يعرف كيفية استخدام 75 في المائة على الأقل من الآليات المعروضة (المحرك والقيادة) ، وإذا كانوا حقًا يجنون هذه الأموال ، فيمكننا حقًا شراء سيارة BMW من كل قلوبنا. خلاف ذلك ، يمكن أن يكون الترفيه أيضًا أرخص كثيرًا وجيدًا.

نحن نحمد ونعيب

المظهر الخارجي

صوت المحرك

محرك التوازن

تقنية

صورة

هيكل

ادوات

صورة وتقنية مكلفة للغاية

استهلاك الوقود

قمع غير سار للنظام التجديدي

تكييف هواء أوتوماتيكي

الفضاء الخلفي

الأدراج الداخلية