BMW 635d كوبيه
وكلنا قلنا هذا في البداية (أن السيارة ممتازة)! ولكن بما أن الاختبارات لا تقرأ مثل الجاني أجاثا كريستا ، الذي يكشف أخيرًا فقط من هو القاتل. هل "القاتل" هنا؟ ديزل ثلاثة لتر مع اثنين من الشاحن التوربيني؟ معروف بالفعل من Petyka.
نجم تشكيلة الدراجات النارية في ميونيخ هو المفضل حتى لعشاق محطات الوقود المخلصين. محق تمامًا ، على الرغم من أن الفكرة القائلة بأن قطب البنزين الأنيق لا يزال تحت غطاء هذه السيارة لا يزال موجودًا. يصبح من الواضح أن الوحدة تقوم بطحن زيت الغاز عند السير إلى غطاء المحرك (ليس عليك الخروج للاستماع إلى السيارة المكشوفة). المقصورة معزولة جيدًا وديزل التوربو سلس للغاية بحيث لا يمكنك سماعه في المقصورة ، وهو بالطبع ميزة إضافية.
ديزل لي ، لا ديزل؟ يصبح هذا السؤال غير ذي صلة عندما تضغط على زر بدء تشغيل المحرك وتضغط على دواسة الوقود وتتحول السيارة الكوبيه الثقيلة التي يزيد وزنها عن 1 طن فجأة. يطور المحرك ذو الست أسطوانات المضمنة قوة قصوى تبلغ 7 "حصان" في الحقل الأحمر القريب ، وعزم الدوران مهم ليس فقط من أجل القوة. عند 286 دورة في الدقيقة ، ينتج 1.250 نيوتن متر ، وعند 500-1.750 كحد أقصى ، أي 2.750 نيوتن متر. في حالة عدم وجود مطبات صلبة (المنحدرات والتسارع الشديد والكبح) ، يمكن للستة التحرك بشكل لائق باستخدام إبرة مقياس سرعة الدوران بين 580 و 1.200 ، ويكون المحرك دائمًا جاهزًا لزيادة السرعة.
يكمن سر شرارة الوحدة (أيضًا) في الشاحنين التوربيني: الأصغر مسؤول عن نطاق الدوران المنخفض ، والأعلى (في الثنائي أو المنفرد) هو "الحلزون" الكبير. إن التسارع الذي يتم قياسه على إطارات الشتاء (من 6 ثوانٍ إلى 9 كم / ساعة) يؤكد فقط جودة المحرك التي لا تشوبها شائبة. ليس من المستغرب أن BMW كانت أول محرك ديزل يقوم بتثبيت هذا في الجيل الثاني من الستة. تعد ميزة محرك الديزل على نظرائه من البنزين المدى الأطول. نظرًا لأن خزان الوقود سعة 100 لتر ليس الأكبر ، ولا يتطلب 70d أكثر من عشرة لترات من الديزل لمسافة 635 كم على قدم ثقيلة نسبيًا ، يمكنك بسهولة قطع مسافة 100 كيلومتر بخزان وقود واحد.
في الاختبار ، استهلكت Shetika 100 لترًا كحد أقصى من الوقود لكل 11 كيلومترًا ، وكانت راضية أيضًا 1. من يشتري سيارة بقيمة 9 آلاف يورو لتوفير المال؟ أنت لا تريد 7d للاقتصاد ، ولكن للأداء والمرونة والاستجابة ، وهو أمر يستحق الثناء بشكل خاص في النطاق المتوسط. سرعان ما تصبح كل طائرة قصيرة جدًا ، ولا تعرف هذه الآلة أي منحدرات على الإطلاق. بسبب التسارع ، لن تلتصق السرة بالعمود الفقري ، ولكن يمكن وصف القلب 100 د بأنه رياضي.
وفقًا لعداد السرعة ، تسير 50 كم / ساعة في المركز الرابع و 90 كم / ساعة دون مشاكل في الترس السادس عند حوالي 1.500 دورة في الدقيقة (لا تزال معظم محركات الديزل غير مناسبة لهذه السرعات) ، وإذا لزم الأمر (التسارع) يبدأ المحرك فورًا بسبب الحالة الجيدة المرونة ويضيف المزيد من القوة. حتى بسرعة 180 كم / ساعة (حوالي 3.000 / دقيقة) ، لا يزال "المنزل" هادئًا. مع هيكل أنيق ، يمكن أن تكون كوبيه حقيقية للطرق ، لأنه بفضل التعليق المريح والمقعد الجيد (الأمامي) ، يمكنك الخروج منه منتعشًا حتى بعد بضع مئات من الكيلومترات.
نظرًا لأن التجديد لم يجلب ابتكارات كبيرة (بقيت معظم السيارات الستة كما كانت في عام 2003 ، عندما ولدت) ، يظل مستوى الراحة أقل على الطرق السيئة ، حيث اتضح أن تعديل التعليق أكثر صعوبة. ومع ذلك ، لا تزال الكوبيه مستخدمة في الحياة اليومية ولا ينبغي أن تسبب الصداع النصفي.
لم تعد التوليفات مع ناقل الحركة المختلف في ذهنك ، حيث إن 635d متاح فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بست سرعات (معروف من X5) ، والذي ، بالإضافة إلى الوضع التلقائي المعتاد ، يوفر أيضًا وضعًا رياضيًا (التبديل في سرعات أعلى) ودليل المالك. كان نموذج الاختبار يحتوي على عجلة قيادة M جلدية رائعة مع عروات تبديل (تدور مع عجلة القيادة) ، لكن هذه في الغالب لم تعمل لأن التروس التي تم تبديلها تلقائيًا بشكل جيد بما يكفي لدرجة أننا لم نرغب في التدخل.
نظام التحكم الديناميكي بالقيادة ، المصمم لقيادة أسرع ، يزيد من متعة ناقل الحركة ، يستجيب المحرك بشكل أفضل لأوامر دواسة الوقود ، ويتحول صندوق التروس بشكل أسرع ويكون ترسًا واحدًا أقل (عادةً أعلى من 2.000 دورة في الدقيقة) مقارنة بالنظام العادي غير الرياضي. سادسًا يتدفق فقط بسرعة تتجاوز الحد الأقصى المسموح به في بلدنا.
سوف تتعرف على Six المحدثة من خلال المصابيح الأمامية LED والمصابيح الخلفية الجديدة والمصدات الجديدة وغطاء المحرك الجديد. تم تجديد الداخل أيضًا قليلاً ، لكن الجوهر يظل كما هو. موقع قيادة ممتاز ، بيئة عمل جيدة ، مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة من ثلاث طبقات ، iDrive (أيضًا مع تلفزيون بسعر 1.304 يورو) ، وصول رياضي قليلاً إلى المقعد الخلفي (حيث لا يشعر المرء بالراحة) وكبير بقوة جذع ، ماذا لو كنت لا تطلب ولا تسافر مع كراسي التشمس ، يمكنك أيضًا ملئها بخزانة ملابس (الصيف) للعطلات.
تم تجهيز Test Six بالعديد من المعدات التي رفعت السعر من 81.600 يورو إلى ما يقرب من 107 يورو والتي تم إخفاء الكثير من الشوكولاتة فيها. على سبيل المثال ، Night Vision (تكلفة إضافية 2.210 يورو) ، نظام BMW الذي يكتشف الحرارة بكاميرا الأشعة تحت الحمراء (الموجودة في الجزء السفلي من المصد) ويعرض الأشخاص والحيوانات والأشياء الأخرى (بما في ذلك المنازل) على شاشة مركزية ، ومهمته هو تحذير باقي المشاركين وهو ما لا نستطيع رؤيته بسبب الظلام.
هل النظام له عدة قيود؟ الأوساخ على الكاميرا ، الطريق غير مستوٍ ، لا "يرى" عند الانعطاف ، لاستخدامه تحتاج إلى إلقاء نظرة على الشاشة المركزية. ... بالإضافة إلى شاشة العرض العلوية (1.481 يورو) ، تم تجهيز BMW 635d أيضًا بنظام تحذير مغادرة المسار (LDW ، 575 يورو). إنه لا يعمل فقط على أساس علامات الأرضية (الخطوط) ، بل يكتشف أيضًا حافة الطريق ، وإذا كان هناك خطر من أن نمر عليه ، فإنه يحذر السائق عن طريق اهتزاز عجلة القيادة.
بالطبع ، النظام قابل للتحويل تمامًا (إذا كان هناك أي شخص ، فإن BMW لا تقطع متعة القيادة) ولا تتداخل مع إشارة الانعطاف قيد التشغيل. كان الإكسسوار الأكثر قيمة هو حزمة القيادة الديناميكية (4.940 يورو) ، والتي تشمل التوجيه النشط والقيادة الديناميكية. انه ضروري؟ إذا كنت تريد أن تسير بشكل أسرع مع ستة ، فمن المستحسن!
من خلال التحميل المسبق للقضبان المضادة للالتفاف ، يعتني DD بأقل لفة ممكنة وغير محسوسة تقريبًا للجسم عند المنعطفات ، بينما يقوم Active Steering بضبط آلية التوجيه. لذا فإن اللعب مع التثبيت وإيقاف التشغيل (أو التشغيل ، لأنه لا يزال يسمح ببعض المرح) ومقاومة الانزلاق على عجلات القيادة يصبح أكثر تعبيراً ، وهذا هو السبب في أن Six هو متعة. ليس خلاف ذلك M3 ...
لا تزال قائمة الملحقات لـ 635d طويلة بالطبع ، وتتضمن أيضًا نظام تثبيت السرعة بالرادار مع وظيفة Stop & Go ومساعد وقوف السيارات ، والتي كانت مفقودة بخلاف ذلك من السيارة التجريبية. على الرغم من أننا لم نفوت الأولى ، أثناء المناورات من مسافة قريبة ، بسبب الخلفية الغامضة ، غالبًا ما أخطأنا الثانية.
ميتيا ريفين ، الصورة: أليس بافليتيتش
BMW 635d كوبيه
البيانات الأساسية
| مبيعات: | مجموعة BMW في سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 81.600 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 106.862 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 210 كيلو واط (286 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 6,3 مع |
| السرعة القصوى: | 250 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 6 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 2.993 سم 3 - أقصى قوة 210 كيلو واط (286 حصان) عند 4.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 580 نيوتن متر عند 1.750-2.250 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك مدفوع بالعجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/245 R 50 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 250 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 لتر / 100 كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.725 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.100 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.820 مم - العرض 1.855 مم - الارتفاع 1.374 مم - خزان الوقود 70 لتر. |
| علبة: | 450 |
قياساتنا
| T = 2 درجة مئوية / ع = 960 ملي بار / rel. الملكية: 69٪ / قراءة العداد: 4.989 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 6,7s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 14,8 سنة ( 159 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 26,4 سنة ( 205 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 250 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 10,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,2m |
| جدول صباحا: | 39m |
оценка
لا ينبغي أن يكون المال في هذه الفئة مشكلة ، لذا قد يكون الارتباط العاطفي بمحرك البنزين هو السبب الوحيد لعدم شراء مثل هذا الديزل التوربيني. سيارة كوبيه ممتازة تجول ترضي حتى أكثر السائقين تطلبًا.
نحن نحمد ونعيب
الموقف والاستئناف
صندوق التروس
محرك
محرك ديناميكي
حجم البرميل
هيكل غير مريح على طريق سيء
المقعد الخلفي
عتامة الظهر (بدون PDC)
خزان وقود صغير
السعر
