BMW 316i

هذا ، بالطبع ، هو نفس المحرك المستخدم في 318i ، بإزاحة 1895 سم مكعب ، بصمامين في رأس خفيف الوزن وسلسلة مسؤولة عن قيادة عمود الكامات. التجويف (85 مم) والشوط (83) هما نفس نسبة الضغط (5: 9) ، لكن المحرك أضعف في 7i. القوة القصوى 1 حصان وهي 316 حصان. أقل من ذلك الخاص بالزميل "الأكبر سنًا" ، ويبلغ أقصى عزم دوران 105 نيوتن متر ، وهو أقل بمقدار 13 نيوتن متر من الطراز المحدد 165i. إنه يحقق كلاً من عدد الدورات في الدقيقة المنخفضة ، والقوة القصوى عند 15 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى عند 318 دورة في الدقيقة.

الفرق مقارنة بالمحرك القديم سعة 1 لتر أكثر وضوحًا ، خاصة من حيث عزم الدوران - تظل قوة المحرك كما هي. كان المحرك السابق قادرًا على تطوير 6 نيوتن متر كحد أقصى بسرعة 150 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، في اختبارنا (AM 4100/9) أشادنا بخفة الحركة القوية وفي التقييم النهائي كتبنا أن المحرك الأساسي 1999 Series BMW لا يزال سيارة BMW حقيقية. لا يزال أفضل مع المحرك الجديد.

الركوب دائمًا متعة ، بغض النظر عن رياح الطريق أمام أصغر ثالوث ، لكن بالطبع لا ينبغي المبالغة في التوقعات. ما لم تدخل مباشرة من 330i ، فلن تكون هناك مشكلة.

ظلت بيانات المصنع الخاصة بالتسارع والسرعة القصوى متشابهة جدًا ، وأظهرت قياساتنا أن المحرك كان أكثر مرونة. يتضح هذا أيضًا من خلال الأحاسيس الذاتية. عندما يتم تشغيل المفتاح ، يعمل المحرك بسلاسة وهدوء ويظل كذلك طوال نطاق التشغيل بأكمله. لا يمكنها منافسة أشقائها ذات الأسطوانات الست ، لكنها مهذبة بما يكفي للعمل بهدوء في جسم الثلاثي. الخوف من ترك السائق غير ضروري على الإطلاق.

تتحد بشكل جيد في المدينة مع علبة تروس سريعة ودقيقة ولا تتطلب الكثير من التغيير. لا شك أيضًا في التسارع من الدورات المنخفضة ، فالمحرك يسحب باستمرار طوال الوقت. إنه قوي بما يكفي في الزوايا للتحرك بسرعة وسلاسة. إذا اقتربوا وفقدت السيارة السرعة ، فلن يكون التسارع سريعًا - ففي النهاية ، حتى أصغر ثلاثي على الميزان يزن أقل بقليل من 1300 كجم.

النموذج الأساسي ليس مخصصًا للركاب ، من المهم معرفة ذلك ، ولكنه سيرضي أي شخص يحب السفر بطريقة مريحة. على الطريق السريع ، تصل سرعة إبرة عداد السرعة إلى 200 كم / ساعة ، ولكن سرعات السفر الأكثر متعة هي من 150 إلى 160 كم / ساعة.لا يتم تحميل المحرك كثيرًا ، والاستهلاك ليس مرتفعًا جدًا. كان متوسط ​​الاختبار أقل بقليل من أحد عشر لترًا لكل مائة كيلومتر ، وهو إنجاز جيد بالنظر إلى الرجل الأثقل قليلاً.

تظل البيئة التي يتم فيها تثبيت المحرك سعة 1 لتر من الدرجة الأولى. الهيكل مريح وموثوق مع العديد من ميزات الأمان والاستجابة الممتازة. عجلة القيادة السميكة ذات القطر الأصغر تناسب ترس توجيه دقيق وليس لدينا أي تعليقات أخرى.

أكثر بكثير من الإساءة من مقعد السائق ، والذي تم تضمينه بالفعل في قائمة التعليقات القياسية. يتم ضبط إمالة مسند الظهر على مراحل ، لذلك من الصعب العثور على الإعداد الأمثل. المقعد ومسند الظهر صغيران جدًا ، وكذلك المقعد الخلفي. هناك متسع كبير للكبار ، ما لم يتم إحضار لاعبي كرة السلة إلى الأمام. الجذع مصمم بشكل جيد ، لكن سعته البالغة 435 لترًا ليست فاخرة جدًا.

Trio هي واحدة من أفضل سيارات السيدان ، بغض النظر عن المحركات. حتى النموذج الأساسي يحتوي على كل شيء تمتلكه الشركات الكبيرة بسعر أقل قليلاً.

بوشتيان يفشك

الصورة: أوروس بوتوكنيك.

BMW 316i

البيانات الأساسية

مبيعات:	شركة Auto Active Ltd.
تكلفة نموذج الاختبار:	20.963,49 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	77 كيلو واط (105 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,4 مع
السرعة القصوى:	200 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,8l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - بنزين في خط مستقيم - مثبت أمامي طوليًا - التجويف والشوط 85,0 × 83,5 مم - الإزاحة 1895 سم 3 - الضغط 9,7: 1 - أقصى قوة 77 كيلو واط (105 حصان)) عند 5500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 165 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمود كامات واحد في الرأس (سلسلة) - صمامان لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني (BMS 1) - تبريد سائل 2 لتر - زيت المحرك 46 لتر - محفز متغير
نقل الطاقة:	المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 4,230 ؛ ثانيًا. 2,520،1,660 ساعة ثالثا. 1,220 ساعة رابعا. 1,000 ساعة ضد 4,040 ؛ عكس 3,230 - التفاضلية 195 - الإطارات 65/15 R XNUMX H (Nokian M + S)
الاهلية:	السرعة القصوى 200 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 12,4 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 11,3 / 5,7 / 7,8 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 91-98)
النقل والتعليق:	4 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت ، تعليق خلفي فردي ، قضبان طولية ، قضبان متقاطعة ، قضبان مائلة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل مزدوجة الدائرة ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، عجلات خلفية ، مقود مرن ، ABS ، CBC - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن
ميس:	مركبة فارغة 1285 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1785 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1250 كجم بدون فرامل 670 كجم - حمولة السقف المسموح بها 75 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4471 ملم - العرض 1739 ملم - الارتفاع 1415 ملم - قاعدة العجلات 2725 ملم - الجبهة الأمامية 1481 ملم - الخلفية 1488 ملم - نصف قطر القيادة 10,5 متر
الأبعاد الداخلية:	الطول 1600 مم - العرض 1460/1450 مم - الارتفاع 920-1010/910 مم - الطول الطولي 930-1140 / 580-810 مم - خزان الوقود 63 لتر
علبة:	(عادي) 440 لتر

قياساتنا

T = 17 درجة مئوية ، ص = 981 ملي بار ، rel. vl. = 69٪
التسارع 0-100 كم:	12,2s
1000 م عن المدينة:	33,8 سنة ( 155 كم / ساعة)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	9,4l / 100km
استهلاك الاختبار:	10,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,8m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

оценка

• يبدأ دخول عالم BMW (بصرف النظر عن الطرازات المدمجة القديمة) مع 316i. لا توجد تنازلات هنا ، حتى الإصدار الأساسي يوفر المقدار المناسب من الراحة والهيبة والأمان. المحرك قوي بما فيه الكفاية ، ومرن ، واقتصادي أيضًا ، لذلك لن تندم إذا فكرت فيه.

نحن نحمد ونعيب

تعليق مريح

حسن التعامل

موقف آمن على الطريق

محرك مرن واقتصادي

صنعة جيدة

العديد من ميزات الأمان

المحرك لا يصل إلى قوة الهيكل

مقاعد أمامية غير مريحة

صعد تعديل إمالة المقعد

جذع صغير جدا

سعر مرتفع