مسافة آمنة بين السيارات. مرشد

وفقًا لـ SDA ، يلتزم السائق بالحفاظ على مسافة آمنة بين المركبات ، وهو أمر ضروري لمنع حدوث تصادم في حالة الفرملة أو إيقاف السيارة في المقدمة.

تحدد اللوائح البولندية في حالة واحدة فقط بدقة الحد الأدنى للمسافة بين المركبات التي تتحرك في قافلة. تنطبق هذه القاعدة على مرور الأنفاق التي يزيد طولها عن 500 متر خارج المستوطنات. في هذه الحالة ، يجب على السائق أن يبتعد عن المركبة التي أمامه لا تقل عن 50 مترًا إذا كان يقود سيارة لا تزيد كتلتها الإجمالية عن 3,5 طن أو حافلة ، و 80 مترًا إذا كان يقود مركبة أخرى.

بالإضافة إلى ذلك ، تُلزم القواعد سائقي المركبات أو مجموعات المركبات التي يتجاوز طولها 7 أمتار ، أو المركبات التي تخضع لحد السرعة الفردية ، عند القيادة خارج المناطق المبنية على طرق ذات مسارين: المسافة التي يمكن أن تدخل فيها المركبات المتجاوزة الفجوات بين المركبات بأمان.

في حالات أخرى ، تلزم اللوائح بالحفاظ على مسافة آمنة ، دون تحديد ما ينبغي أن تكون.

حان وقت الرد

يعد الحفاظ على مسافة مناسبة بين المركبات أحد أهم العوامل التي تؤثر على سلامة الطرق. كلما زادت المسافة بين المركبات ، كلما طالت المدة اللازمة للرد في حالة حدوث موقف غير متوقع وزادت فرصة تجنب الاصطدام. تلزم القواعد السائق بالحفاظ على مسافة آمنة ، أي تلك التي تتجنب الاصطدام. كيف تختار عمليا مسافة آمنة؟ أهم العوامل التي تؤثر على اختيار المسافة بين السيارات هي السرعة وظروف الطريق ووقت رد الفعل. يسمح لك "المبلغ" الخاص بهم بالحفاظ على المسافة المطلوبة.

متوسط ​​وقت رد الفعل حوالي ثانية واحدة. هذا هو الوقت الذي يجب أن يتفاعل خلاله السائق مع تلقي معلومات حول الحاجة إلى إجراء مناورة (الفرملة ، الانعطاف). ومع ذلك ، يمكن أن يزيد وقت رد الفعل عدة مرات إذا تم امتصاص انتباه السائق ، على سبيل المثال ، عن طريق إشعال سيجارة أو تشغيل الراديو أو التحدث إلى الركاب. زيادة وقت رد الفعل هي أيضًا نتيجة طبيعية للإرهاق والنعاس والمزاج السيئ.

2 ثانية من الفضاء

ومع ذلك ، فإن ثانية واحدة هي الحد الأدنى الذي يجب أن يستجيب له السائق. في حال بدأت السيارة التي أمامك في الفرامل بشكل حاد ، سيكون لدينا الوقت فقط لاتخاذ نفس القرار وبدء الكبح. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن السيارة التي تسير خلفنا ستبدأ أيضًا في التباطؤ فقط عندما تلاحظ رد فعلنا. تم تجهيز العديد من المركبات الجديدة بأنظمة فرملة في حالات الطوارئ لا تحقق أقصى استفادة من قوة الفرملة فحسب ، بل تقوم أيضًا بتنشيط أضواء التحذير من الخطر تلقائيًا لتنبيه مستخدمي الطريق الآخرين. هناك نظام آخر مثبت في بعض السيارات يساعد في الحفاظ على المسافة الصحيحة وهو نظام يخبرنا بالوقت الذي سنضرب فيه مؤخرة السيارة التي أمامنا إذا لم نتخذ أي إجراء. من المهم ملاحظة أن المسافة بين المركبات التي تقل عن ثانيتين تعتبر خطيرة من قبل النظام. من الناحية العملية ، المسافة الأكثر شيوعًا بين المركبات هي ثانيتين ، والتي تقابل حوالي 2 مترًا بسرعة 25 كم / ساعة.

عامل مهم يؤثر على اختيار المسافة بين المركبات هو السرعة التي نتحرك بها. من المفترض أنه عند القيادة بسرعة 30 كم / ساعة ، تكون مسافة الكبح حوالي 5 أمتار. مع زيادة السرعة إلى 50 كم / ساعة ، تزداد مسافة الكبح إلى 14 مترًا. يستغرق الأمر 100 مترًا تقريبًا للتوقف عند 60 كم / ساعة. هذا يدل على أن زيادة السرعة يجب أن تزيد من المسافة إلى السيارة التي أمامك. بعض البلدان ، مثل فرنسا ، لديها حد أدنى للمسافة بين المركبات. هذا هو المكافئ المحول لثانيتين حسب السرعة. عند 2 كم / س تبلغ 50 م ، و 28 كم / س 90 م و 50 كم / س 100 م. يترتب على انتهاك هذا الحكم غرامة قدرها 62 يورو ، وفي حالة الانتكاس ، يمكن سجن السائق لمدة تصل إلى 130 أشهر وحرمانه من رخصة القيادة لمدة 73 سنوات.

الخبرات المطلوبة

غالبًا ما يؤدي الاحتفاظ بمسافة قصيرة جدًا إلى وقوع حوادث مرورية. من الممارسات الشائعة على الطرق البولندية "ركوب ممتص الصدمات" ، غالبًا ما يكون مترين خلف السيارة التي أمامك. هذا سلوك خطير للغاية. لا يتمتع السائق القريب جدًا من مركبة أخرى بالقدرة على الاستجابة بسرعة في حالة الطوارئ التي تتطلب إجراءً فوريًا. إذا لم نحتفظ بمسافة مناسبة ، فإننا نحد أيضًا من مجال رؤيتنا ولا يمكننا رؤية ما هو أمام السيارة في المقدمة.

العامل الآخر الذي يجب أن يحدد المسافة بين المركبات هو الظروف. الضباب والأمطار الغزيرة وتساقط الثلوج والطرق الجليدية والشمس الساطعة التي تقلل من رؤية أضواء الفرامل في السيارة التي أمامك هي مواقف يجب عليك فيها زيادة المسافة.

كيف يمكنه معرفة المسافة بينه وبين السيارة التي أمامه؟ بمجرد أن تمر السيارة التي أمامنا بإشارة طريق أو شجرة أو أي معلم ثابت آخر ، يجب أن نطرح "مائة وواحد وعشرون ومائة واثنان وعشرون". النطق الهادئ لهذين الرقمين يتوافق مع حوالي ثانيتين. إذا لم نصل إلى نقطة التفتيش في ذلك الوقت ، فإننا نحتفظ بمسافة آمنة تبلغ ثانيتين. إذا مررناها قبل أن نقول رقمين ، يجب أن نزيد المسافة إلى السيارة التي أمامنا.

في بعض الأحيان لا يمكن الحفاظ على فجوة كبيرة كما نفترض. الرغبة في زيادة المسافة ، نقوم بإنشاء فجوة أكبر في العمود ، وبالتالي نشجع الآخرين على تجاوزنا. لذلك ، لا يتطلب اختيار المسافة الصحيحة المعرفة فحسب ، بل يتطلب قبل كل شيء الخبرة.

جيرزي ستوبيكي

ماذا تقول القواعد؟

مادة 19

2. سائق المركبة ملزم بما يلي:

2. 3. المحافظة على المسافة اللازمة لتلافي الاصطدام إذا توقفت السيارة التي أمامك أو توقفت.

3. خارج المناطق المبنية ، على الطرق ذات الاتجاهين والمسارين ، يلتزم سائق المركبة الخاضعة لحد السرعة الفردية ، أو المركبة أو مجموعة المركبات التي يزيد طولها عن 7 أمتار حافظ على هذه المسافة من السيارة التي أمامك بحيث يمكن لمركبات التجاوز الأخرى أن تدخل الفجوة بأمان بين هذه المركبات. لا ينطبق هذا الحكم إذا تجاوز سائق السيارة التجاوز أو إذا كان التجاوز محظورًا.

4. خارج المناطق المبنية ، في الأنفاق التي يزيد طولها عن 500 متر ، يجب على السائق أن يحافظ على مسافة من السيارة أمامه على الأقل:

4.1 50 م - إذا كان يقود مركبة ، لا تتجاوز كتلتها القصوى المسموح بها 3,5 أطنان ، أو حافلة ؛

4.2 80 م - إذا كان يقود مجموعة مركبات أو مركبة غير مذكورة في الفقرة 4.1.

تعليق الخبراء

المفوض الفرعي جاكوب سكيبا من مكتب شرطة مقاطعة Mazowieckie في رادوم: - يجب أن نتذكر أن المسافة الآمنة بين المركبات تعتمد على العديد من العوامل. يتأثر بالسرعة التي نقود بها وظروف السائق وخصائصه الحركية. عند زيادة السرعة ، يجب أن نزيد المسافة إلى السيارة التي أمامنا. لا سيما خلال فترة الخريف والشتاء ، يجب أن نتذكر أنه في أي لحظة يمكن أن تسوء الظروف ويمكن أن يصبح الطريق زلقًا ، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة المسافة. على الطريق ، عليك أن تكون مبدعًا وأن تتوقع ما سيحدث إذا اقتربنا كثيرًا وبدأت السيارة التي أمامك في الفرامل بقوة.