بيرليت غزال شاحنة الصحراء

8 نوفمبر 1959 تسع قافلة شاحنات Berliet GBC8 6 × 6 أعسر Quargiaفي الجزائر العاصمة للوصول إلى حصن لامي في تشاد ، مما يمنح الحياة "مهمة تينير". كان الغرض الرئيسي من المهمة هو إثبات أن "غزال(وطواقمهم) كانوا قادرين على عبور "صحراء الصحراء" ، وهو سيناريو مروع وغير مضياف لا يمكن الوصول إليه إلا للمركبات القادرة على السفر فوق أي تضاريس.

جهاز اختبار ميكانيكي سيارات متطور للغاية تم الكشف عنه للتو للجمهور. سارت البعثة جنوبًا عبر الصحراء باتجاه جانيت بإعلان للتزود بالوقود. أغاديز؛ ثم مرت عبر Arbre du Thénéré و Termite massif ، ثم باتجاه بحيرة تشاد ونجامينا الحالية. في طريق العودة كان أكثر صعوبة: التوجه شمالاً عبر أغادم إلى واحة بيلما ، ثم إلى أطلال جاد ، وادي إنري بلاكا ، قبل العودة إلى كفارجيا في يناير 1960.

اختبار رائع للسيارات وللرجال

كان عبور عرق بيلما شمال أغادم اختبارًا خاصًا ، واختبارًا رائعًا للميكانيكا بكل الوسائل. تضمنت قافلة السيارات ، بالإضافة إلى شاحنات بيرليت ، أربع سيارات لاند روفر أخرى وطائرة هليكوبتر عائدة إلى كفارجيا في يناير 1960 بعد رحلة. 10 ألف كيلومتر، كلهم ​​تقريبًا في الصحراء ، لمدة خمسين يومًا.

لكن مهمة Tenere كانت أيضًا فرصة لفريق علمي مكون من ثمانية علماء لإجراء الأبحاث وجمع المعلومات في منطقة لم يتم استكشافها كثيرًا في ذلك الوقت. وكان اختبارًا مهمًا ، لأنه أيضًا وجهة نظر الإنسان: ستين شخصا كان عليهم أن يعيشوا في استقلال تام لمدة شهرين تقريبًا في ظروف مناخية قاسية.

حاجة السوق

بحاجة إلى أن أقول ذلك مهمة تينير تم إعداده للاختبار جي بي سي 8 6×6"غزال" التي بنيت لتتجاوب مع موضوع معين طلب السوق، من ماذا شاحنة نقل يمكنك المضي قدمًا أي مكان بكفاءة استثنائية ، خاصة في مسارات الصحراء، سيارة لم تكن موجودة في فرنسا على الأقل وبدلاً من ذلك طلبها السوق.

в 1956في الواقع ، بدعوة من شركة شل ، نظم بول بيرليت ، ابن مؤسس شركة صناعة السيارات ، وشارك في رحلة طويلة عبر الصحراء لفهم الأداء الحقيقي الذي يجب أن تستخدمه السيارة في هذه الأماكن. من المركبات المعنية ، أدرك بيرليت أنه لا يوجد أشخاص موثوق بهم على هذه الأراضي وأن احتياجات شل (وشركات النفط الأخرى) للانتقال لاختبار النفط لم يتم تلبيتها.

تم تطويره حديثًا 6 × 6

هكذا كان لقد اتخذ قرارًا تصميم سيارة 6 × 6 باستخدام الأجزاء الميكانيكية للمركبات بيرلتز الحالية: كابينة نصف أوتوماتيكية و محرك GLR ، علبة التروس GLC 6 ، الجسر الأمامي GLB. في غزال GBC 8 6 × 6، التي سُميت على الفور "Desert Truck" ، والتي كان اختصارها "ملخصًا" لبعض خصائص السيارة.

"B" تعني 3 محاور ، و "8" لتر المحرك و "6" لعدد عجلات القيادة. وكان الغزال المدني مجهزاً بمحرك. خمس اسطوانات ديزل الحقن الجوي Berliet (المصنعة بواسطة MAN) من 7 متر مكعب. 125 سيرة ذاتية و 2.100 أوزان. كان الصرف التقارير 5 + عكس والسرعة القصوى المعلنة من قبل الشركة المصنعة هي 73 كم / ساعة ؛ كان انتقال 6× 6/6 × 2 مكون إضافي، كوبري وسيطة وخلفية مزدوجة العتاد، تخفيض المحور الأمامي واحد.

مهمتان في الصحراء

كانت مهمة تينير ، التي أعقبتها مهمة أخرى أقل شهرة وأقل تطلبًا في أكتوبر 60 ، صحيحًا ، اختبار مهم للسيارات ، لكنها كانت واحدة عملية تسويق ممتازة التي لفتت الانتباه في جميع أنحاء العالم (والأوامر ذات الصلة) إلى مركبات Berliet الجديدة. سيكون السلوك الممتاز للمركبات في الصحراء كذلك بالفعل أساسي للسمعة وبالتالي لأوامر الشراء في السنوات القادمة بيرليت غزال.

نص GBC 8KT العسكرية محرك بولي كربونات، ستحقق نجاحًا غير عادي على مر السنين. زودت الجيش الفرنسي وجيش العديد من البلدان الأخرى بما في ذلك الصين الشعبيةوالبرتغال والنمسا ، سيتم إنتاج أكثر من 32 ألف نسخة حتى 77.

حياة جديدة منذ 93

لكن مغامرات الغزال وإن كانت في الداخل النسخة العسكرية GBC 8KT، لم ينته عند هذا الحد ، لأن برنامج التجديد الفني ، الذي بدأ في عام 1993 ، سمح 2.800 مازة من هذا القبيلأنا دي استئناف الخدمة في الجيش الفرنسي حتى التقاعد الأخير الذي حدث قبل بضع سنوات.

بالطبع تم تعديل الكبائن وصنعها أكثر تطوراثم المحركات، الدوائر الكهربائية والإطارات ، ولكن هناك كانت قاعدة الشاحنة تخيلت منذ أكثر من ستين عامًا. من بين الآلات التسع التي شاركت في هذه المهمة ، لا تزال واحدة بالتأكيد محفوظة جيدا، الذي عُرض في ليون في مؤسسة ماريوس بيرليت وصُوّر لنا.