اختبر قيادة لكزس LC500 مقابل جاكوار إف تايب
السيارات الرياضية لكل يوم - هل يحدث ذلك على الإطلاق؟ تحقق من مدى جودة سيارات لكزس LC500 وجاكوار F-Type R في مدينة يبدو أنها شهدت كل شيء وحتى أكثر من ذلك بقليل.
حتى أنني أحببته في اليوم الأول: لقد أصابتني باستمرار عدسات الهواتف الذكية من حولي ، وأعجبني ولسبب ما أشعر بالحسد اللطيف للآخرين. ولكن بحلول نهاية الأسبوع ، بدأ الأمر مزعجًا: من المستحيل ببساطة أن تذهب إلى السوبر ماركت دون أن يلاحظها أحد - سوف يناقشونك بالتأكيد في لحظة عند الخروج ، وإطلاق النار المستمر في الاختناقات المرورية يجبرك على ارتداء غطاء محرك السيارة. وارتداء النظارات الشمسية حتى عند الغسق. كان من الممكن إنقاذ الموقف من خلال تخفيف حدة التوتر ، لكن بالنسبة له في روسيا ، يتم وضعهم الآن في جناح منعزل.
بينما كانت موسكو تفحص بعناية سيارة لكزس LC500 من الخارج ، كنت جالسًا في الداخل ، لم أستطع فهم ما يدور حوله: جران توريزمو ، سيارة رياضية أو سيارة خارقة؟ هنا ، دفع خلفي ، محرك V8 قديم بخمسة لترات (477 حصان) ولا يوجد توربو. عندما تلتقط LC500 الخطاف (يحدث هذا عادةً بعد 30-40 كم / ساعة) ، يصبح تسارعها مثل محاكي الكمبيوتر: الكثير من الأصوات والمؤثرات الخاصة والشعور المذهل بالسيارة.
لكن هناك مشكلة: النتائج الفعلية مختلفة تمامًا عن تلك المكتوبة في الكتيبات من قبل اليابانيين. باستخدام 100 بنزين ، تمكنت لكزس من التسارع إلى مائة في 5,1 ثانية - أرقام جيدة وفقًا لمعايير صناعة السيارات في عام 2020 ، لكنها بعيدة كل البعد عن عالم السيارات الخارقة.
سيكون هناك ضاغط و "روبوت" سريع النيران بدلاً من "أوتوماتيكي" بـ 10 سرعات ، لكنها ستكون كوبيه مختلفة تمامًا ، وحتى من بلد آخر على ما يبدو.
لكن LC500 ذات الدفع الخلفي المزودة بمحرك ذاتي الحظر يعرف كيف ، والأهم من ذلك ، أنه يحب القيادة بشكل جانبي. مع إيقاف تشغيل نظام التثبيت ، يحاول الكشف حتى في الأماكن التي لم يخطط فيها السائق. ينتهي التسارع من حالة التوقف التام بتقليد التحكم في الإطلاق ونظام التثبيت المعطل بخطوط سوداء طويلة على الأسفلت ، وكل منعطف عبارة عن سباق ثلاثي: ضبط ، ثبات ، استقرار.
علاوة على ذلك ، فإن الإثارة تزداد: لكزس بالفعل تفوح منها رائحة المطاط المحترق والمكابح في جميع أنحاء المنطقة الإدارية الجنوبية الغربية بأكملها ، ولكن يبدو أن مصباح الوقود المحترق على المرتب فقط يمكن أن يوقفني. وطوال الوقت ، تصدر LC500 صوتًا خطيرًا ، عميقًا تقريبًا ، بفضل بوابة النفايات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا عند مدخل كاتم الصوت الخلفي. هل هذه حقا لكزس؟
بالمناسبة ، يجب عليك المناورة بين الحفر في المدينة ، بالطبع ، ولكن في كثير من الأحيان أقل بكثير من Jaguar F-Type أو Porsche 911. بشكل عام ، فإن الأثر التاريخي الذي تمر به لكزس للمطبات والحفر مدهش.
الكوبيه الثقيل على عجلات 21 بوصة مزورة لا يهز كل الأشياء الصغيرة من البنطال ، حتى عندما أبطأت في تويوتا لاند كروزر 200.
هناك مشكلة واحدة فقط - مفاصل النقل الثالث ، والتي على الأرجح لم يتم إخبارها للمهندسين اليابانيين.
بشكل عام ، تعتاد بسرعة على لكزس LC500: الأبعاد ، وإعدادات الهيكل ، وصوت العادم العصبي المتعمد ، والجر السلس والداخلية المتأنقة. نعم ، إنه جيد للغاية في الداخل. أثناء التصوير ، قمنا بالتبديل من Lexus إلى Jaguar عدة مرات ، أتعلم ماذا؟ هذا بُعد مختلف تمامًا ، حيث يرتقي الألمنيوم والكانتارا والخياطة اليدوية والجلد الرقيق إلى مستوى عبادة. إذا كنت لا تزال تعتقد أن اليابانيين لا يعرفون كيفية جعلها مريحة ومكلفة ، فقم بإلقاء نظرة عاجلة على هذه الصور على الأقل.
ملاءمة التفاصيل وجودة الصناعة ونظام الألوان - كل شيء مصنوع كما لو كان هذا الجزء الداخلي منحوتًا من نوع قيم من الخشب ، ولم يتم تجميعه من آلاف الأجزاء المختلفة. العنصر الوحيد الذي يبدو غريبًا هنا هو نظام الوسائط المتعددة برسومات قديمة وأداء غير مناسب وغياب Apple Carplay (ظهر في الإصدارات اللاحقة).
بالطبع ، من السخف التفكير في سيارة لكزس LC500 كسيارة يومية في بلد تتساقط فيه الثلوج لمدة 150 يومًا وتمطر 100 يوم. لكن في لحظات أخرى ، عندما يكون الجو جافًا ، يوجد أسفلت ناعم أسفل العجلات ، ويوجد بنزين رقم 100 في الخزان ، فإن لكزس قادرة على تحقيق مآثر. إنه يعرف أيضًا كيف يفاجئ ، وهو أمر ذو قيمة خاصة.
حبسني صيف ما بعد الحجر الصحي في موسكو المزدحمة ، وأصبح أسبوع في الشركة الجديدة Jaguar F-Type R نوعًا من الإجازة المصغرة. هذه المرة قررنا على الفور لأنفسنا: لا مسار ، لا رحلات زمنية وحوارات حول جهود التوجيه ومحتوى المعلومات. لذلك ، قضى جاكوار في يدي معظم الأمسيات في وسط المدينة.
يبدو أنه لا يوجد ما يفاجئ سكان موسكو بأي شيء ، لكن لم يكن الأمر كذلك. في إحدى أمسيات يوليو الدافئة هذه ، كنت أقود سيارتي لتناول "القهوة للذهاب" في نفس المؤسسة التي التقى فيها لاعبو كرة القدم والمسؤول ذات مرة.
من السهل تخمين أن أفضل ممثلي صناعة السيارات في العالم كانوا على الأرجح في موقف السيارات القريب ، لكن Jaguar F-Type R لم تمر مرور الكرام هنا أيضًا.
- ما هذا؟ فيراري؟
- Нет، Jaguar.
كان المحاور غير الرسمي صغيراً بما فيه الكفاية ، وبوجه عام ، من المقبول له عدم التمييز بين القطط من كوفنتري والفحول من مارانيلو. لكنه انتقل على الفور إلى السؤال التالي: "هل هي مكلفة؟ بكم اشتريتها؟ "
"لم أشتريه ، لكنه غالي الثمن. أجابه أكثر من 157 دولارًا أمريكيًا ، ونظر إلى أسفل وركب السيارة. في مثل هذه اللحظات شعرت بالحرج.
هذه المقصورة تصرخ بالفعل بشأن أموالها بكل مظهرها ، وبهذا اللون البرتقالي اللامع تصبح مركز الجذب.
ولكن ما الذي يحصل عليه مالك هذه السيارة أيضًا مقابل 157 دولارًا ، باستثناء نقطة عالية دائمة في جميع الاختناقات المرورية وفي جميع مواقف السيارات؟ على الأقل الضاغط المجنون V193 سعة 5 لترات بقوة 8 حصانًا ، والتي انتقلت إلى هنا مباشرة من نسخة ما قبل الإصلاح من طراز F-Type SVR.
للأسف ، لم يعد لديها مثل هذا العادم الصاخب لإخافة الجيران في اتجاه مجرى النهر في الأنفاق على TTK ، لكنه لا يزال يسرع السيارة إلى "مائة" في أقل من 4 ثوان. وعلاوة على ذلك ، فإن السيارة تقفز من مكانها لتغمق في العينين. لم تحلم "لكزس" مع غلافها الجوي "الثمانية" بهذا قط.
ومع ذلك ، فإن الديناميكيات المجنونة لـ F-Type لا ترجع فقط إلى محرك V8 فائق الشحن ، ولكن أيضًا إلى الدفع الرباعي. ومع ذلك ، يعرف البريطانيون عن كثب ما هي رياضة السيارات. لذلك فهموا بوضوح: زوج من عجلات القيادة لا يكفي لإدراك هذه القوة. لذلك ، فإن جاكوار ، مثل المفترس الحقيقي ، تدفع عن الأرض بكفوفها الأربعة.
تتجلى طبيعة جاكوار البرية ليس فقط في التسارع ، ولكن دائمًا تقريبًا. خاصة إذا قمت بوضع الميكاترونيك في الوضع "الديناميكي". تصبح دواسة الوقود حساسة للغاية لدرجة أنه حتى من تأثير الضوء عليها ، يدور المحرك على الفور حتى المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران. يبدأ الصندوق في التحول بعصبية وفي اللحظة الأخيرة ، عندما تكاد إبرة مقياس سرعة الدوران تستقر على القاطع.
F-Type R في هذا الوضع هي معدات رياضية حقيقية. يتطلب أي إجراء مع الجهاز أقصى درجات التركيز. بشكل عام ، القيادة بهذه الإعدادات مثيرة بشكل لا يصدق ، ولكن ، للأسف ، من المستحيل الصمود لفترة طويلة دون تحضير مناسب. لحسن الحظ ، بالضغط على مفتاح واحد فقط ، يمكن إعادة السيارة إلى الوضع المدني "العادي".
بالطبع ، لا تصبح سيارة جاكوار ناعمة وحساسة للغاية ، ولكن يبدو أن الغضب والعصبية يتبخران. والجسد ، على الرغم من أنه لا يرتجف بشكل ملحوظ في الشقوق الصغيرة على الأسفلت (خاصة بالمقارنة مع لكزس) ، إلا أن صلابة المخمدات لم تعد مزعجة لدرجة أنها تهز الروح.
نعم ، سيقول الكثيرون أن LC500 لها قاعدة أطول ولديها مقعدين في الخلف ، لكن دعنا نتفق: هناك بضع عشرات من الخيارات الأرخص بكثير في السوق لنقل الركاب وتركيب مقعد للأطفال مقارنة بالكوبيه لعشرات السنين مليون روبل.
حسنًا ، يمكن أيضًا تبديد الحجة الرئيسية المتعلقة بسعر أكثر جاذبية لـ "لكزس" بسرعة كبيرة. سيارة R ليست الوحيدة في تشكيلة سيارات جاكوار. في روسيا ، على عكس أوروبا ، لا يزال يتوفر إصدار وسيط بضاغط 380 حصان "ستة" ، والذي سيظل أسرع من LC500. علاوة على ذلك ، فإن الإصدار الأولي 300 حصان من F-Type P300 يبدأ بسعر أقل من 78 دولارًا. وسيكون حولها هو نفسه تمامًا مثل هذا الشعر الأحمر من طراز F-Type R.
| نوع | مقصورة | مقصورة |
| الحجم (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2870 | 2622 |
| كبح الوزن ، كجم | 1935 | 1818 |
| نوع المحرك | V8 ، بنز. | V8 ، بنز. |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 4969 | 5000 |
| الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة) | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (دورة في الدقيقة) | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | خلفي ، AKP10 | كامل ، AKP8 |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 270 | 300 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 4,7 | 3,7 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | 12,3 | 11,1 |
| السعر يبدأ من $. | 112 393 | 129 580 |
