القيادة الذاتية لمراجعة نيسان سيرينا 2017
محتوى
قد تكون نيسان سيرينا الجديدة أهم سيارة تصنعها شركة صناعة السيارات اليابانية على الإطلاق في أستراليا. ريتشارد بيري يختبر ويفحص سيارة الركاب نيسان سيرينا المجهزة بتقنية القيادة الذاتية ProPilot خلال عرضها الدولي في يوكوهاما ، اليابان.
تعتبر شاحنة الركاب Serena أول مركبة نيسان ذاتية القيادة ، وقد تم طرحها للبيع مؤخرًا في اليابان. لن يأتي إلى هنا ، لكن الأستراليين لن يفوتهم التكنولوجيا المستقلة الخاصة به. ستكون سيارة ضمن مجموعة نيسان المحلية ، وقد قدمت لنا نيسان في وقت سابق لمحة سريعة عن تقنية القيادة الذاتية الجديدة لسيرينا في مضمار اختبار في اليابان.
إذن ، هل التكنولوجيا جيدة مثل تلك التي تقدمها بالفعل العلامات التجارية المرموقة مثل Tesla و Mercedes-Benz؟
تطلق نيسان على تقنية القيادة التلقائية ProPilot ، وهي خيار موجود في سيارة سيرينا ذات السبعة مقاعد. في اليابان ، تم تقديم 30,000 ألف طلب شراء الجيل الخامس من سيرينا قبل طرحه للبيع ، واختار أكثر من 60 بالمائة من العملاء خيار ProPilot.
على خلفية هذا النجاح ، قال دانييل سكويلاتشي ، رئيس قسم التسويق والمبيعات العالمية بالشركة ، إن الخطة تهدف إلى توسيع التكنولوجيا في جميع أنحاء العالم.
قال: "نتطلع إلى توسيع ProPilot حول العالم من خلال تكييفها مع النماذج الرئيسية في كل منطقة".
"سنقدم أيضًا قاشقاي - الأكثر مبيعًا في أوروبا - مع ProPilot في عام 2017. ستطلق نيسان أكثر من 10 طرازات مع ProPilot في أوروبا والصين واليابان والولايات المتحدة ".
لم تذكر نيسان أستراليا السيارة التي سيتم تزويدها بنظام ProPilot محليًا ، ولكن من المعروف أن هذه التكنولوجيا ستكون متاحة في 2017 في قاشقاي في المقود الأيمن في المملكة المتحدة.
تعد سيارة Qashqai SUV المدمجة ثالث أكثر سيارات نيسان مبيعًا في أستراليا بعد Navara ute و X-Trail SUV.
هذا هو التنقل للجميع مع راحة البال التامة.
المزيد من العلامات التجارية ذات الأسعار المعقولة مثل نيسان التي تقوم بتطوير وتجهيز سياراتها بهذه التكنولوجيا يعني أن السيارات ذاتية القيادة لم تعد ترفاً. يسميها سكويلاتشي التنقل الذكي ويقول إنها ستفيد الجميع ، خاصة أولئك الذين لا يستطيعون القيادة بسبب الإعاقة.
وقال: "في المستقبل ، سنجعل السيارة شريكًا لعملائنا ، ونمنحهم مزيدًا من الراحة والثقة والتحكم".
"هؤلاء الأشخاص الذين ليس لديهم إمكانية الوصول إلى وسائل النقل لأنهم قد يكونون مكفوفين ، أو كبار السن الذين لا يستطيعون القيادة بسبب القيود ، من المحتمل أن تحل التكنولوجيا هذه المشكلة أيضًا. هذا هو أحد الاتجاهات التي نتحرك فيها - هذا هو التنقل للجميع مع راحة البال الكاملة.
هذه كلمات مشجعة وطموحة ، لكن ما مدى جودة التكنولوجيا الآن؟ هذا ما أردنا اختباره.
اختبار تقني سريع
يعمل نظام Nissan ProPilot حاليًا في مسار واحد فقط. هذا هو مثبت السرعة النشط إلى حد ما مع توجيه إضافي. بحلول عام 2018 ، تخطط نيسان لأن تكون ProPilot قادرة على تغيير الممرات على الطرق السريعة بشكل مستقل ، وبحلول عام 2020 ، تعتقد الشركة أن النظام سيكون قادرًا على توجيه السيارة بأمان في المناطق الحضرية ، بما في ذلك التقاطعات.
لقد حصلنا على جولتين فقط لمدة خمس دقائق حول المضمار في ساحة اختبار نيسان في اليابان ، لذلك يكاد يكون من المستحيل معرفة مدى جودة أداء ProPilot في العالم الحقيقي.
بعد السيارة الرائدة في سيرينا لدينا بسرعة 50 كم / ساعة ، كان من السهل تشغيل النظام بالضغط على زر ProPilot على عجلة القيادة. ثم يختار السائق المسافة التي يرغب في الاحتفاظ بها من السيارة التي أمامه ويضغط على الزر "ضبط".
تشير عجلة القيادة الرمادية على الشاشة إلى أن النظام ليس جاهزًا لتولي السيطرة على السيارة ، ولكن عندما تتحول إلى اللون الأخضر ، تبدأ السيارة في التحرك من تلقاء نفسها. ستتبع السيارة التي تسير في المقدمة وتبقى في مسارها.
عندما توقفت السيارة التي تقود سيارتي ، توقفت سيرينا ، وعندما ابتعدت ، توقفت سيارتي أيضًا. بسلاسة. مثالية للقيادة من المصد إلى المصد حيث يزيد خطر الاصطدام من الخلف.
لقد تأثرت بالتغييرات الطفيفة التي أدخلتها السيارة على المقود على الجزء المستقيم من المسار ، مع وجود المطبات والمطبات التي أدت إلى انحرافها عن مسارها قليلاً ؛ تمامًا كما يفعل السائق عند قيادة سيارته.
لقد تأثرت أيضًا بقدرة النظام على البقاء في مساره من خلال زوايا 360 درجة تقريبًا.
إذا لم تكن هناك سيارة أمامك ، فسيظل النظام يعمل ، ولكن ليس أقل من 50 كم / ساعة.
الشاشة الكبيرة التي تعرض معلومات القيادة الذاتية أسهل في القراءة من الشاشة التي تستخدمها تسلا ، حيث توجد عجلة قيادة رمادية صغيرة بجانب عداد السرعة.
يستخدم نظام ProPilot كاميرا أحادية عالية الدقة لتحديد المركبات وعلامات الممرات.
تستخدم تسلا ومرسيدس بنز ترسانة من السونار والرادار والكاميرات. لكن بنز وتيسلا تتمتعان باستقلالية أكبر بكثير ، وأثناء قيادة الطراز S P90d والفئة E الجديدة ، نعلم أيضًا أن لديهما حدودهما - المنحنيات الضيقة على الطرق التي لا تحتوي على علامات واضحة غالبًا ما تغلق النظام بسرعة وتغادر خلف السائق. يجب أن تتولى.
سيكون لدى ProPliot بالتأكيد نفس المشكلات والقيود ، لكننا لن نعرف حتى نختبرها على طرق حقيقية.
تلتزم نيسان بالقيادة بدون استخدام اليدين. هل تملأك بالفرح أم الخوف؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
