الإرسال التلقائي
أصبحت عمليات النقل التلقائي أكثر شيوعًا معنا. إنهم في سيارات أوروبية فاخرة وكل أمريكي تقريبًا.
أصبحت عمليات النقل التلقائي أكثر شيوعًا معنا. إنهم في سيارات أوروبية فاخرة وكل أمريكي تقريبًا.
نعني بعبارة "ناقل الحركة الأوتوماتيكي" الأجهزة التي تتكون من محول عزم الدوران ومضخة زيت وسلسلة من التروس الكوكبية. بالعامية ، يُشار أيضًا إلى كلمة "أوتوماتيكي" أحيانًا على أنها عمليات نقل متغيرة باستمرار أو عمليات نقل يدوية آلية ، والتي تعمل وفقًا لمبدأ مختلف تمامًا.
الفوائد فقط
تحتوي عمليات النقل الأوتوماتيكية على 3 إلى 7 تروس أمامية. في الممارسة العملية ، هناك العديد من حلول التصميم لناقل الحركة الأوتوماتيكي. التقنيات والمواد المستخدمة لصنع هذه الأجهزة المتطورة تضمن عمر خدمة طويل. مع التشغيل السليم ، تكون الإصلاحات الميكانيكية متقطعة ، وتقتصر الصيانة على فحص مستوى الزيت وتغيير الزيت. ومن المزايا الإضافية لاستخدام هذه الصناديق زيادة عدد الأميال المقطوعة لإصلاح المحرك.
ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن السيارة المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي يجب ألا يتم جرها أو دفعها. للبدء ، تحتاج إلى استخدام بطارية إضافية وكابلات خاصة. عندما يضيء ضوء على لوحة القيادة يشير إلى وجود عطل في ناقل الحركة ، يجب زيارة ورشة عمل متخصصة.
كيفية التحقق
عند شراء سيارة مستعملة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، يجب قراءة تاريخها بعناية شديدة ، وقبل اتخاذ القرار النهائي ، من المفيد فحص وحدة الطاقة في محطة إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. هناك عدد من الأعراض التي تدل على حالة الجهاز ولا يمكن ملاحظتها إلا من قبل المتخصصين. وتشمل هذه: الحالة الفنية للمكونات الكهربائية والميكانيكية ، وتسريبات الزيت من علبة التروس ، ومستوى الزيت ، وتشغيل ذراع التروس ، وسلاسة تغييرات التروس في جميع أنحاء نطاق سرعة السيارة. نظرًا لأن المحرك وعلبة التروس يشكلان وحدة محرك ، يجب إجراء فحوصات إضافية للتأكد من أن المحرك يعمل بشكل صحيح ، دون اهتزاز أو اختلال ، وعدم وجود اهتزازات في نظام القيادة تنتقل إلى علبة التروس.
نفط
يجب تعبئة الماكينة بالزيت حسب مواصفات الشركة الصانعة. الزيت هو سائل العمل في جسم صمام علبة التروس ، ويبرد الوحدة بأكملها ويزيت أسنان التروس الكوكبية. يعمل الزيت أيضًا على التخلص من الملوثات التي ترسبت عليها 
الأجزاء المعدنية التي يمكن أن تسبب الضرر. لا يمكن تغيير نوع الزيت إلا في ورشة عمل متخصصة بعد تنظيف شامل للجزء الداخلي من الصندوق.
تمت تعبئة ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارات التي تم إنتاجها منذ التسعينيات بالزيت الاصطناعي. تم التخطيط لاستبداله في حوالي 90-100 ألف. كم ، ولكن إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة أو استخدامها في سيارة أجرة ، يتم تقليل المسافة المقطوعة إلى 120 80. كم.
في أحدث الآلات الأوتوماتيكية ، وفقًا لظروف التشغيل ، يكون زيت ناقل الحركة كافيًا طوال فترة خدمة الآليات. يجب فحص مستوى الزيت في كل فحص فني. يمكن أن يؤدي عدم وجود تزييت إلى تلف علبة التروس. يمكن أن يتسبب الزيت الزائد في حدوث رغوة ، أو تسرب ، أو إزالة الأختام ، أو تدمير الآليات داخل الصندوق. عند فحص الزيت ، يجب مراعاة درجة حرارته ، لأن. عند تسخينه يزداد حجمه. يجب إضافة الزيت بزيادات صغيرة مع فحوصات متكررة للمستوى.
هناك العديد من الأماكن في الصناديق حيث يمكن أن يتسرب الزيت ، مثل حشية حوض الزيت ، أو حلقات الغليان البطيئة ، أو الحلقات. سبب تصلب هذه الأختام وفقدان ضيقها المبكر هو مجموعة متنوعة من الأسباب لارتفاع درجة حرارة علبة التروس. يجب أن يعهد باستبدال عناصر الختم إلى ورشة عمل متخصصة في إصلاح الآلات الأوتوماتيكية. تتطلب هذه العمليات معرفة متخصصة وخبرة وأدوات مناسبة في كثير من الأحيان.
درجة الحرارة
درجة حرارة الزيت مهمة جدًا في تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يتآكل الزيت والأختام بشكل أسرع مع ارتفاع درجة الحرارة داخل الصندوق. سوف يقوم مبرد الزيت بالمهمة إذا كان نظيفًا. إذا كان المبرد مسدودًا بالحشرات والغبار ، فيجب تنظيفه بعناية للسماح للهواء بالانتشار.
يمكن إصلاح عمليات النقل الأوتوماتيكية ، على الرغم من أن تكاليف الإصلاح غالبًا ما تكون عالية. في حالة تعطل آلات البيع المثبتة على السيارات ذات العلامات التجارية "الغريبة" ، فقد تكون الإصلاحات صعبة أو حتى غير مربحة.
