رينو ماستر 2.5 دي سي آي باص (120)

من خلال هذه الرسالة القصيرة ، لن نكذب على ركاب رينو ماستر ، على الأقل إذا أتيحت لنا الفرصة لتجربتها.

هل فكرت يومًا أن الشاحنة يمكن أن تكون رياضية؟ ليس بعد؟ ماذا عن قياساتنا لسرعة المحرك: التسارع من 50 إلى 90 كم / ساعة في السرعة الرابعة في 11 ثانية وفي الترس الخامس في 4 ثوانٍ؟ ليس سيئًا بالنسبة لشاحنة تزن ما يزيد قليلاً عن طن وتسعمائة رطل.

ربما لا يكون التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 19 ثانية مثيرًا للاهتمام ، لكن عزم الدوران ، أو بالأحرى 0 نيوتن متر ، موجود بالتأكيد. خاصة عندما تفكر في أنها تصل إلى 290 دورة في الدقيقة.

يعد محرك 2.5 dCi 120 الذي يحمل علامة Renault التجارية أحد أفضل ميزات هذه الشاحنة. إذا كانت ميزانيتك تسمح لك بشرائها ، فلن تندم بالتأكيد. وهي مألوفة مثبتة من الإصدار السابق من Mastra ، والتي تتميز برحلة هادئة لا تسبب ضوضاء غير سارة.

حسنًا ، عزل الصوت الجديد والأكثر فعالية مسؤول عن حقيقة عدم وجود ضوضاء أو ضوضاء مزعجة عند قطع الهواء في مقصورة السائق والركاب (لا يمكن أبدًا تجاهل مقاومة الهواء في سيارة ذات سطح أمامي كبير).

يمكن أن تكون سيارة الركاب أكثر ضوضاء من سيارة Mastro. يتراوح مستوى الضوضاء المُقاس عند سرعة القيادة العادية على الطرق والطرق السريعة بين 65 و 70 ديسيبل ، مما يعني أنه خلال الرحلة ستكون قادرًا على التحدث إلى الجار في المقعد المجاور لك بالحجم الطبيعي وستسمع أيضًا ما شخص آخر يريد أن يقول.

ولكن ليس فقط الديناميكا الهوائية المكررة (إذا كان بإمكانك استخدام مصطلح الشاحنات على الإطلاق) وعازل للصوت ، ولكن ناقل الحركة بست سرعات يوفر أيضًا الراحة أثناء الركوب. هذا ببساطة رائع ، المقبض يجلس جيدًا في راحة يدك لأنه يجلس مرتفعًا بدرجة كافية على الكونسول المركزي المرتفع. عند النقل ، تكون الحركات قصيرة ودقيقة إلى حد ما. لم نجد أي عوائق.

بفضل وفرة عزم الدوران في المحرك ونسب التروس المختارة جيدًا ، يتيح لك صندوق التروس القيادة بسرعات معتدلة للمحرك. أثناء الاختبار ، تراوحت سرعة المحرك بين 1.500 و 2.500 ، ولم تكن هناك حاجة خاصة للتسريع.

على كل من الطرق السريعة والطرق الرئيسية ، يتعامل السيد بشكل ممتاز في الترس السادس ، مما يؤثر بشكل إيجابي على استهلاك الديزل. في اختبارنا ، قمنا بقياس متوسط ​​استهلاك 9 لترات لكل 8 كيلومترات أثناء القيادة (للأسف) فارغة في الغالب. كان أطول قليلاً عندما يكون محملاً بالكامل بالركاب في جميع المقاعد (بما في ذلك سائق يتسع لتسعة أشخاص) وركوب أكثر حيوية قليلاً.

مع ساق يمنى أثقل قليلاً ، استخدمنا 100 لتر من وقود الديزل لكل 12 كيلومترًا. لكن لئلا تعتقد أنك لن توفر المال مع Mastro ، نلاحظ الحد الأدنى للاستهلاك ، وهو 5 لترات من الوقود. وبالتالي ، يمكننا القول إن شاحنة مثل السيد تجني المال لأنه حتى سيارة ركاب أكبر ذات وزن إجمالي أقل لن تخجل من مثل هذا الهدر.

عند الحديث عن المال ، تفتخر رينو بفترة خدمة طويلة ، مما يجعل صيانة السيارة أرخص. وفقًا للقانون الجديد ، سيحتاج هذا المعلم إلى الصيانة الدورية كل 40.000 ألف كيلومتر فقط. هذا صحيح أيضًا!

على ما يبدو ، رينو لديها مهمتها ، أي إنشاء سيارات آمنة ، وتحويلها أيضًا إلى شاحنات صغيرة. أنظمة الفرامل ABS و EBD (التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل) قياسية!

لم نعتد على مثل هذه التحركات مع الشاحنات حتى الآن. هذه بالتأكيد حداثة طال انتظارها ، حيث انطلق اختبار Master من 100 كم / ساعة إلى توقف كامل بعد 49 مترًا. جيد جدًا للشاحنة (تحتوي أيضًا على أقراص مكابح مبردة) ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن ظروف القياس لدينا كانت في الشتاء ، أي الإسفلت البارد ودرجة الحرارة الخارجية 5 درجات مئوية. في الطقس الدافئ ، ستكون مسافة الكبح أقصر.

بالإضافة إلى الفرامل الرائعة ، يحتوي Master أيضًا على وسادة هوائية قياسية للسائق (السائق الثاني بتكلفة إضافية) وأحزمة أمان ثلاثية النقاط على جميع المقاعد.

يتم توفير الراحة من خلال التهوية الفعالة (بما في ذلك الخلفية) ، وإزالة الصقيع بشكل جيد من النوافذ الكبيرة ، مما يزيد من السلامة بسبب الرؤية الأفضل ، والمقاعد المريحة بنفس الأهمية. السائق قابل للتعديل جيدًا (في الارتفاع والإمالة) ، ويتميز الصفان الثاني والثالث من المقاعد بمساند للذراعين وأقسام أسفل الظهر قابلة للتعديل ومساند للرأس قابلة لضبط الارتفاع.

لذلك ، يقدم السيد الكثير ؛ على سبيل المثال ، إذا كانت تحتوي على مواد تنجيد من البلاستيك وأنبل قليلاً ، فيمكنك تسميتها حافلة صغيرة فاخرة. لكن هذا يتعلق برغبات أولئك الذين يحتاجون إليها ، لأن السيد ، ليس أقلها ، يقدم عددًا من خيارات التحويل.

قارنها بالمنافسة وستجد أنها أغلى ثمناً قليلاً ، ولكنها من ناحية أخرى ، أكبر ، بها أجهزة أفضل ، وأمن متزايد. السيد له اسم حقيقي تمامًا ، لأنه سيد في هذه الفئة من الشاحنات الصغيرة.

بيتر كافتشيتش

تصوير ساشا كابيتانوفيتش.

رينو ماستر 2.5 دي سي آي باص (120)

البيانات الأساسية

مبيعات:	رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي:	26.243,53 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.812,22 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	84 كيلو واط (114 كم)
السرعة القصوى:	145 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل بالحقن المباشر - إزاحة 2463 سم 3 - قوة قصوى 84 كيلو واط (114 حصان) عند 3500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 290 نيوتن متر عند 1600 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 65 C (ميشلان أغيليس 16).
الاهلية:	السرعة القصوى 145 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة بدون بيانات - استهلاك الوقود (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	عربة - 4 أبواب ، 9 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، قضبان عرضية مثلثة ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي - محور خلفي صلب ، نوابض أوراق ، ممتص صدمات تلسكوبي - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي - العجلة الخلفية 12,5 م - خزان الوقود 100 لتر.
ميس:	مركبة فارغة 1913 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2800 كجم.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × حقيبة سفر (68,5 لتر) ؛ 1 × حقيبة سفر (85,5 لتر)

قياساتنا

T = 1 درجة مئوية / ع = 1021 ملي بار / rel. vl. = 36٪ / حالة عداد المسافات: 351 كم
التسارع 0-100 كم:	19,0s
402 م عن المدينة:	21,4 سنة ( 104 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	39,7 سنة ( 128 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	11,4 / 14,9s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	20,7 / 25,1s
السرعة القصوى:	144 كم / ساعة (الخامس والسادس).
الحد الأدنى من الاستهلاك:	8,2l / 100km
أقصى استهلاك:	12,5l / 100km
استهلاك الاختبار:	9,8 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	49,5m
جدول صباحا:	45m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	71dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	70dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (327/420)

• إن Master Bus بلا شك في القمة بين الشاحنات ، كما يتضح من أرقام المبيعات عندما ننظر إلى جميع إصدارات Master. هذا بالتأكيد مفيد للغاية.

• في المنطقة الخارجية (11/15)

  من بين الشاحنات ، هو واحد من أجمل الشاحنات ، لكنه بالتأكيد من بين الأفضل.

• من الداخل (114/140)

  الكثير من المساحة ، والمقاعد المريحة ، وكان من الصعب توقع أي شيء أكثر من الشاحنة.

• المحرك ، ناقل الحركة (37
  
  
  / 40)

  المحرك يستحق A نظيفًا ، ونظام الدفع جيد تمامًا.

• أداء القيادة (72
  
  
  / 95)

  أداء القيادة قوي ، والموضع الموثوق به على الطريق مثير للإعجاب.

• أداء (26/35)

  ماذا يمكن أن تتوقعه من شاحنة بهذا الحجم.

• الأمان (32/45)

  تعمل أنظمة ABS و EBD القياسية ووسادتان أماميتان على تعزيز السلامة.

• اقتصاد

  تستهلك كمية معقولة من الوقود ، وهي أغلى ثمناً قليلاً ، لكنها تقدم الكثير أيضًا.

نحن نحمد ونعيب

محرك

الاهلية

سلامة

مرآة

صندوق التروس

كابينة السائق

فترات الخدمة بعد 40.000 كم

معدل التدفق الأقصى أثناء المطاردة

لتحقيق أقصى قدر من الراحة (ممتازة) في الداخل ، لم يعد هناك مواد نبيلة

ضع عجلة القيادة

مقعد الركاب غير المرن