حافلة Citroën Jumper 2.8 HDi
قررنا شراء عربة بدلاً من سيارة. العواطف ليست حاسمة هنا (على الرغم من أن المصنعين يلعبون بشكل متزايد على الجانب العاطفي للمشتري) ، ولكن حتى الآن لا يزال المال في المقام الأول وسيلة لتمويل واستهلاك الأموال المستثمرة. وبالتالي ، أقل استهلاك ممكن وأعلى فترات زمنية ممكنة بين الخدمات المجدولة. ومع ذلك ، إذا كانت أي من هذه الشاحنات لا تزال متوترة وممتعة للقيادة ، فلا حرج في ذلك أيضًا.
قم بتنزيل اختبار PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
عبور بمحرك HDi سعة 2 لتر - هذا بالتأكيد هو! لديها ميزات لا تستطيع العديد من سيارات الركاب حمايتها. يتميز محرك الديزل Common Rail المعروف بحقن الوقود المباشر بعزم دوران تقريبًا للشاحنة (8 حصان و 127 نيوتن متر من عزم الدوران).
من الناحية العملية ، اتضح أنه من السهل في المدينة مواكبة الاختناقات المرورية ، وكذلك التغلب على الصعود الأكثر صعوبة ، على سبيل المثال ، إلى منتجع تزلج أو عبر ممر جبلي. يسمح ذراع التروس الموضع هندسيًا بالتغيير البسيط حيث يتم مساعدة المحرك بواسطة علبة تروس ذات نسب قصيرة مصممة جيدًا. وهذا يضمن عدم ترهل حتى شاحنة محملة بالكامل تحمل ثمانية ركاب وسائق وأمتعة. إنه سريع أيضًا على الطريق السريع. مع السرعة النهائية التي وعد بها المصنع (152 كم / ساعة) والسرعة الموضحة على عداد السرعة (170 كم / ساعة) ، تعد هذه واحدة من أسرع الشاحنات. ولكن ، على الرغم من حقيقة أن المحرك قوي ، إلا أنه ليس شرهًا جدًا. في المتوسط ، في المدينة وعلى الطريق السريع ، يتم استهلاك 9 لترات من وقود الديزل لكل 5 كيلومترات.
لذلك ، فإن إغراء "منافسة" الطائر وجهاً لوجه مع السيارات كبير ، لأسباب ليس أقلها أنه يغرس الثقة أثناء القيادة. الضوضاء منخفضة (الطائر الجديد يختلف عن سابقه في عزل الصوت الإضافي) ، وتأثير الرياح المستعرضة في هذا الإصدار لم يكن قوياً للغاية.
قدر الركاب الراحة. لا شيء يرتد في مقاعد الصف الخلفي. عندما يتعلق الأمر بالشاحنات ، فإن ميل الجسم في الزوايا ضئيل. في الواقع ، يتم "لصق" الطائر على الطريق حيث يتوافق الهيكل مع الخصائص التي يسمح بها الطائر. ستنقل الركاب إلى الوجهة المطلوبة بسرعة وأمان وراحة ، وهو أمر مهم للغاية في هذا النوع من نقل البضائع. أصبح الركاب أكثر تطلبًا ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسفر لمسافات طويلة.
يتم توفير الراحة من خلال تكييف هواء فعال لن يحرم حتى من هم خلفك. لم تكن هناك شكاوى من أن الجو كان باردًا في الخلف وساخنًا جدًا في المقدمة. المقاعد مريحة للغاية ، ويتم وضعها بشكل فردي على طراز ميني باص ليموزين ، مع مساند للذراعين وإمالة مسند الظهر القابلة للتعديل وحزام أمان ثلاثي النقاط. الشيء الوحيد المفقود هو مضيفة مع عربة خدمة!
يتمتع السائق بنفس الراحة. المقعد قابل للتعديل في جميع الاتجاهات ، لذلك ليس من الصعب العثور على مقعد مناسب خلف عجلة القيادة المسطحة (الشاحنة). التركيبات مبهجة للعين وشفافة ، مع جميع الأحجام ، والكثير من المساحات والأدراج للأشياء الصغيرة ، فهي تعمل بشكل كبير في السيارات.
يجمع Jumper بين مساحة الشاحنة والتنوع مع بعض رفاهية السيارات. لراحة الركاب والسائق. مع استهلاك وقود مناسب وفترات خدمة تبلغ 30.000 5 كم ، تكاليف صيانة منخفضة. بالطبع ، بسعر مناسب لطائرة القفز المجهزة جيدًا 2 مليون تولار.
بيتر كافتشيتش
حافلة Citroën Jumper 2.8 HDi
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل ذو حقن مباشر - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 94,0 × 100,0 مم - الإزاحة 2798 سم 3 - نسبة الضغط 18,5: 1 - القوة القصوى 93,5 كيلو واط (127 حصان) عند 3600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم للدوران 300 نيوتن متر عند 1800 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمود كامة واحد في الرأس (حزام توقيت) - صمامان لكل أسطوانة - حقن مباشر للوقود عبر نظام السكك الحديدية المشتركة - شاحن توربيني للعادم - محفز الأكسدة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,730 ؛ ثانيًا. 1,950 ساعة ثالثا. 1,280 ساعة رابعا. 0,880 ؛ خامسا 0,590 ؛ عكس 3,420 - التفاضلية 4,930 - الإطارات 195/70 R 15 C |
| الاهلية: | السرعة القصوى 152 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة - استهلاك الوقود (ECE) غير متوفر (زيت الغاز) |
| النقل والتعليق: | 4 أبواب ، 9 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة - محور خلفي صلب ، نوابض صفائحية ، ممتص صدمات تلسكوبي - فرامل بعجلتين ، قرص أمامي (تبريد قسري) ، أسطوانة قرصية خلفية ، طاقة التوجيه ، ABS - عجلة القيادة الجريدة المسننة والترس ، المؤازرة |
| ميس: | مركبة فارغة 2045 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2900 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 2000 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 150 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4655 ملم - العرض 1998 ملم - الارتفاع 2130 ملم - قاعدة العجلات 2850 ملم - الجبهة الأمامية 1720 ملم - الخلفية 1710 ملم - نصف قطر القيادة 12,0 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 2660 مم - العرض 1810/1780/1750 مم - الارتفاع 955-980 / 1030/1030 مم - الطول الطولي 900-1040 / 990-790 / 770 مم - خزان الوقود 80 لتر |
| علبة: | 1900 |
قياساتنا
| T = 17 درجة مئوية ، ص = 1014 ملي بار ، rel. vl. = 79٪، حالة العداد: 13397 كم، الإطارات: ميشلان أجيليس 81 | |
| التسارع 0-100 كم: | 16,6s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 38,3 سنة ( 131 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,1 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 20,0 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 170 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 9,0l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 9,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 83,2m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 48,2m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 67dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 71dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
оценка
مع أقوى محرك 2.8 HDi ، فإن Jumper هي السيارة المثالية للنقل المريح لثمانية ركاب. إنها تثير الإعجاب بالمقاعد القائمة بذاتها مع القدرة على ضبط مساحة عمل السيارات والسائقين ، وهي أقرب بكثير إلى السيارات من الشاحنات الصغيرة.
نحن نحمد ونعيب
محرك
صندوق التروس
أداء القيادة
مرايا شفافة
ادوات
مقاعد مريحة
الإنتاج
تهب على الباب
