اختبار قيادة أودي TTS كوبيه: مزيج ناجح بشكل غير متوقع

تقوم أودي بتغيير التسلسل الهرمي في مجموعة طرازات TT بشكل أساسي - من الآن فصاعدًا ، سيتم تزويد الإصدار الأعلى من الطراز الرياضي بمحرك رباعي الأسطوانات يعتمد بشكل أساسي على الكفاءة العالية.

بالنظر إلى أن أقوى إصدار من TT يحتوي حاليًا على محرك V3,2 سعة 6 لتر بقوة 250 حصانًا تحت غطاء المحرك ، فمن المنطقي أن نتوقع أن تكون TTS الرئيسية مجهزة بهذه الوحدة أو حتى أكبر. ... ومع ذلك ، اختار مهندسو إنجولشتات سياسة مختلفة تمامًا ، وتلقى رياضي TT bash نسخة معاد تصميمها من 2.0 TSI رباعي الأسطوانات ، والتي ، على الرغم من وجود أسطوانتين ، تنتج أقل من 22 حصانا و 30 نيوتن متر أكثر من الست الكلاسيكية.

أين ذهبت الأسطوانتين؟

مرحبًا بكم في عالم تقليص حجم السيارات الرياضية - يعني التقليص منطقيًا وزنًا أخف ، ويقلل الحقن المباشر للوقود في الأسطوانات من استهلاك الوقود ، كما يتم تقليل نظام التعزيز المزود بشاحن توربيني مع أقصى ضغط يصل إلى 1,2 بار. الاهتمام بالكفاءة اللائقة. تم تحقيق قفزة 72 حصانًا فوق الإصدار "العادي" بدقة من خلال زيادة حجم التوربين وتغيير خصائصه. أولى المصممون اهتمامًا خاصًا "لتقوية" العناصر الأكثر تحميلًا ، مثل المكابس. ستبدو نتيجة جهودهم مخيفة لشخص ما - قدرتها اللترية البالغة 137 حصانًا. s./l TTS تتفوق حتى على بورش 911 توربو ...

على الطريق ، تكون خصائص القيادة أكثر إثارة للإعجاب مما يمكن فهمه بلغة الأرقام الجافة - تم تخفيضها بمقدار عشرة ملليمترات ، وتم طرح الكوبيه من حالة توقف تام إلى مائة كيلومتر في الساعة في 5,4 ثانية - تمامًا مثل بورش يحتاج المحرك المركزي في كايمان إس. يظل كما هو حتى عند السرعات التي تفوق بكثير تلك التي تسمح بها اللوائح الوطنية ، ويظل بنفس القوة بغض النظر عن السرعة.

رياضي من إنغولشتات

بشكل عام ، عندما يرى شخص ما يقترب من الأضواء النهارية مع تقنية TTS LED على الطريق السريع ، سيكون من الجيد معرفة أن هذه السيارة يمكنها الاعتماد على معظم منافسيها بحد أقصى للسرعة يبلغ 250 كم / ساعة. سواء كانت تسير بسرعة 130 أو 220 كم / ح ، يظل رياضي إنغولشتات مستقرًا بشكل ثابت ، كما لو كان ممسوكًا بدرابزين غير مرئي. التوجيه مباشر بشكل ممتع ولكن ليس شديد التوتر في استجابته ، لذا فإن القيادة على الطرق السريعة ستصبح بالتأكيد واحدة من الأنشطة المفضلة لمالكي TTS. ومع ذلك ، يجب توخي الحذر عند القيادة فوق مفاصل متقاطعة حادة أو مطبات متموجة حيث تصبح السيارة مضطربة في مثل هذه الظروف بسبب تعديلات التعليق شديدة الضيق.

يقوم ناقل الحركة المباشر المزود بقابضين جافين S-Tronic بنقل التروس باحتراف طيار متمرس ، وتنشيط الوضع الرياضي منطقيًا بشكل أساسي على الطرق التي بها الكثير من الانحناءات. يظل منحنى العزم الأقصى البالغ 350 نيوتن متر ثابتًا على مدى واسع يتراوح بين 2500 و 5000 دورة في الدقيقة. يتحول صندوق التروس دون فقدان ملحوظ للجر ، ولكن حتى ذلك لا يمكن أن يخفي مائة بالمائة ميل محرك التوربو سعة XNUMX ليتر إلى التفكير قبل وضع كل قوته. هذه الميزة لجميع السيارات ذات الإزاحة الصغيرة نسبيًا والتزود بالوقود القسري بضاغط واحد فقط أمر لا مفر منه ، ولكن في حالة الهجمات الطموحة بشكل خاص على الزوايا ، من الجيد أخذها في الاعتبار لتجنب المفاجآت غير المرغوب فيها بسبب قصر السيارة.

الكمان الأول

خلاف ذلك ، تدور الوحدة بلا كلل حتى الحد الأقصى البالغ 6800 دورة في الدقيقة ، والشيء الوحيد الذي قد لا يكون مؤيدي الجزء المكون من ست أسطوانات غير راضين عنه هو عدم وجود صوت معبر بما فيه الكفاية للمحرك نفسه. في حين أن الادعاءات حول افتقار TTS للتصميم الصوتي المبهج تبدو مبالغًا فيها قليلاً - صحيح أن المحرك نفسه قد لا يكون مرتفعًا مثل نظيره سعة 3,2 لتر - ولكن نظام العادم الخاص به مضبوط بحيث ، بالإضافة إلى هدير تمثيلي ، إنه يعيد إنتاج تفجير متجانس جذاب في غازات العادم أثناء تغيير حاد في السرعة. تأثير نظام العادم هذا ، المجهز بأربعة مواسير عادم بيضاوية من الكروم ، هو مشهد حقيقي لهرمون التستوستيرون لأولئك الذين يقفون في الخارج ، بينما تصل جرعة محسوبة بعناية منه إلى آذان الطيار ورفيقه على شكل هدير قصير يصم الآذان.

تتطلب الإمكانات الديناميكية التي تحسد عليها TTS بسهولة أسلوب قيادة رياضي ، لكن سلوك السيارة يظهر بسرعة أنه لا توجد معركة ملحمية بين الإنسان والآلة ، كما يمكن رؤيته في المنافسين مثل BMW Z4 أو Porsche Cayman أو Nissan 350Z. بل هي شخصية متوازنة ومتوازنة وذات ميول رياضية. يبدو التوجيه بسيطًا بشكل مدهش في البداية ، ولكن سرعان ما تم الكشف عن الإجراءات الدقيقة لنظام التوجيه - تسمح الكوبيه الرياضية بتجربة ما يمكن لمعظم السيارات الموجودة في مكانها التخلص من التوازن ، بينما تتجاهل تمامًا استفزازات "التوجيه". . مع دخول القليل جدًا أو الكثير من الجر إلى الزاوية سريعة التغير ، يبدأ TTS في التقليل من التوجيه ، ولكن بمجرد أن يكون على المسار الصحيح ، فإنه يسحب مثل قاطرة حتى عند دواسة الوقود الكاملة.

يعمل نظام المكابح القرصية مقاس 17 بوصة كنموذج السباق ويوفر للسائق الأمان اللازم في جميع المواقف. إذا قررت أن تتسابق كسائق حاشد لفترة طويلة ، فإن التكلفة سترتفع بشكل طبيعي إلى مستويات مثيرة للقلق (على الرغم من أنها لا تزال أقل من بعض المنافسين في الفصل) ، ولكن إذا كانت قدمك اليمنى أكثر اعتدالًا في أفعالها ، فسوف تتفاجأ قيم استهلاك معقولة جدا.

النص: بويان بوشناكوف

الصورة: ميروسلاف نيكولوف

البيانات الفنية

أودي TTS كوبيه S- ترونيك
حجم العمل	-
قوة	272 ك. من. عند 6000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	5,4 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	-
السرعة القصوى	250 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	11,9 L
السعر الأساسي	109 ليف