استبدل أودي SQ7 و SQ8 الديزل V8 بالبنزين

بعد عام واحد فقط من طرح الديزل SQ7 و SQ8 ، تخلت الشركة الألمانية Audi عن عرضها واستبدلتهما بتعديلات بنزين ، محركاتها أقوى. وبالتالي ، فإن محرك الديزل V4,0 الحالي بسعة 8 لتر بقوة 435 حصان. يفسح المجال لمحرك بنزين مزدوج التوربو (TFSI) ، وهو أيضًا محرك V8 ، ولكن لديه 507 حصان.

ومع ذلك ، فإن أقصى عزم دوران للوحدة الجديدة أقل - 770 نيوتن متر ، ومحرك الديزل - 900 نيوتن متر. التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في كلا النوعين - يستغرق SQ7 و SQ8 4,1 ثانية ، وهو أسرع بمقدار 0,7 ثانية من الإصدارات السابقة مع محركات الديزل. تظل السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا عند 250 كم / ساعة.

على عكس محرك الديزل ، فإن وحدة بنزين TSI الجديدة ليست جزءًا من نظام هجين "ناعم" مع مصدر طاقة 48 فولت. ومع ذلك ، تدعي أودي أنها مجهزة بميزات جديدة لزيادة الكفاءة. وهي تشمل نظام إغلاق لبعض الأسطوانات أثناء القيادة ، بالإضافة إلى تبادل محسن بين الشواحن التوربينية وغرف الاحتراق.

حتى الآن ، لم يتم الإعلان عن الأداء البيئي لسيارتي الكروس أوفر التي تعمل بالبنزين ، ولكن من غير المرجح أن تكون أفضل من إصدارات الديزل من أودي SQ7 و SQ8 (235-232 جم / كم ثاني أكسيد الكربون). بورش كايين GTS ، التي تستخدم متغيرًا من نفس محرك V2 ، تبلغ 8 و 301 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون.

تدعي الشركة أن محرك V8 الجديد يبدو أكثر إثارة للإعجاب ، كما أنه مجهز بدعامات نشطة خاصة تقلل من الاهتزاز في المقصورة. تحتفظ إصدارات SQ7 و SQ8 بالعجلات الخلفية الدوارة ، مما يجعل سيارات الدفع الرباعي أكثر استقرارًا وقابلية للمناورة. كما كان من قبل ، يحتوي كلا الطرازين على تعليق هوائي ، ونظام دفع رباعي كواترو وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.

أسعار العناصر الجديدة معروفة بالفعل: سيكلف Audi SQ7 86 يورو ، بينما من المتوقع أن يكون SQ000 أغلى - 8 يورو.