اختبر قيادة Audi S3 في الاختبار مقابل BMW M135i xDrive
في عائلة أودي ، أصبحت A3 ديناميكية للغاية بالفعل. S3 التي تم كشف النقاب عنها مؤخرًا بقوة 300 حصان. يجب أن تنافس الدراجة منافستها البافارية BMW M135i xDrive. أي من السيارتين الرياضيتين الصغيرتين أكثر متعة في القيادة؟
ربيع عام 1990 - بالمناسبة ، ربيع دافئ إلى حد ما - وفي عالم السيارات والرياضة - حرارة حقيقية. بالكاد تتراجع سيارتان رياضيتان أحلامان في ميدان الاختبار: فيراري 348 تيرابايت بمحرك جديد بقوة 8 حصان على شكل V ، وسيارة بورش 300 كاريرا 911 بمحرك بوكسر بقوة 2 حصانًا ، والتي تضمنت بعد ذلك مقودًا جديدًا. يشيد المؤلف Werner Schruff بديناميكيات القيادة العالية وسرعة الانعطاف العالية للغاية لسيارتين باهظتين تكلفتا معًا 250،280 مارك. زينت ملصقات ملوك الطرق والطرق السريعة جدران العديد من غرف الأطفال.
ربيع 2013 بارد مع ارتفاع درجة حرارة الإطارات والسيارات والسيارات الرياضية ، وتتنافس سيارتان رياضيتان صغيرتان بتكلفة إجمالية تبلغ حوالي 83،650 يورو (163،605 مارك). في غرف الأطفال ، بجانب ملصقات أبطالنا القدامى (إذا كان لا يزال من الممكن العثور عليهم) ، تم تعليق ملصقات Audi S3 و BMW M135i xDrive الجديدتين.
بوقاحة ، يمكن أن تكون سيارة إنتاج. لكن من خلال لياقتهم البدنية ، فإنهم يسحبون 300 حصان على الأقل. في العدو. مليئة بالعواطف ، يتوقع الطيارون حفلة سيارة حقيقية ، وإن كان ذلك بشكل فردي.
سيارة Audi S3 ذات الأربع أسطوانات اقتصادية
لا يزال الخط ستة في الخط ، على الرغم من أن الحديث عن التشغيل السلس بشكل لا يضاهى بفضل توازن الكتلة المثالي هو بيان أزياء أكثر منه حقيقة اليوم. يصل المحرك التوربيني المستقيم سعة 7000 لترات إلى 3 دورة في الدقيقة بسهولة سحرية ، والأنابيب الشبيهة بالضجيج ضيقة وعميقة للغاية بحيث يمكن أن تجعل ركبتيك تلين. على الرغم من كل هذا التفوق العاطفي ، فإن المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات في Audi SXNUMX ليس لديه الكثير لتقدمه ، على الرغم من أنها سيارة رائعة في حد ذاتها.
تحاول Audi S3 كسب بعض التعاطف الصوتي مع محاكي الصوت في حجرة المحرك الخلفية والصمامات الإضافية في نظام العادم. إذا كنت ترغب في السفر بهدوء وبدون ضغوط ، فإن Audi S3 ستحب بضع ديسيبل أقل من BMW ، كما أن رد الفعل على إمدادات الغاز يكون تلقائيًا تمامًا. نظرًا لتعقيد تصميمه العالي (الحقن المباشر للوقود ، والتحكم المتغير في الصمامات ، ورأس الأسطوانة المبرد المدمج في مشعب العادم) وضغط الشاحن التوربيني الأقصى البالغ 1,2 بار ، فإن محرك Audi S3 يستجيب بشكل إلزامي للضغط على دواسة الوقود ويطير بقوة ، والاستهلاك أقل بكثير: 9,6 ، 100 لترات لكل 10,8 كيلومتر مقابل 100 لتر لكل XNUMX كيلومتر لسيارات BMW.
سيارة BMW 135i ديناميكية وفكرة واحدة أسرع
مع نظام الدفع الرباعي (مع القابض ذو اللوحة الكهروميكانيكية) ، يتميز M135i بالمرونة وسهولة القيادة ، ولكنه ثقيل جدًا. يقفز السهم الموجود على المقياس أكثر من 1,6 طن ، وهو ما يزيد بمقدار 134 كجم عن Audi S3 ، والذي يقابله نوعًا ما القوة التي تصل إلى 20 حصانًا. شكرًا لك على البداية الرائعة لـ Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) ، حيث يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي ذو الثماني سرعات مع Sport Plus على تنشيط العاشرة الحاسمة: 100 كم / ساعة في 4,9 ثانية. تتغير التروس بسهولة وسرعة.
يحتاج Audi S3 إلى 4 أعشار أكثر. تتيح علبة التروس ذات الست سرعات إمكانية تغيير التروس بسهولة وفوق كل ذلك الدقة. إذا كان ناقل الحركة ثنائي القابض (أيضًا مع نظام التحكم في الإطلاق) متاحًا أثناء الاختبار ، فمن المحتمل ألا يكون هناك أربعة أعشار. في نفس الوقت تقريبًا ، يصل الثنائي الديناميكي إلى كتلة 4 كيلومتر.
كلا الديكتين البافارية السباق تحتفظان بطابعهما وتوفران القليل. توفر إطارات Michelin Super-Sport ذات الجر القوي تحكمًا آمنًا في المواقف الأكثر ديناميكية وتوفر أيضًا كبحًا سريعًا للغاية. في سباق التعرج ، تظل BMW محايدة ومستقرة ، وتهز المؤخرة قليلاً. على الطرق الوعرة ، يتلقى الركاب تدليكًا خفيفًا من الخلف.
من حيث الراحة ، تأتي أودي S3 في المقدمة.
من المرجح أن يظل القابض متعدد الألواح Haldex Quattro متطرفًا بالنسبة لسيارة RS3 الراقية القادمة ، بينما يتبادل S3 بمزيج متوازن من المرونة والراحة التي ستجذب المسافرين لمسافات طويلة. تؤثر معلمات التكوين في قائمة التحكم القياسية في محرك الأقراص على التحكم والمحرك والصوت. في وضع الحدود ، تنزلق Audi S3 مع جميع العجلات الأربع ، وفي حالة حدوث تغيير حاد في الحمل ، فإنها تتأرجح بشكل ملحوظ ولكن يمكن التحكم فيها في الخلف.
كل من ينظر إلى السيارتين فقط من خلال عدسة النظارات الرياضية سوف يختبئ بسرعة بالقرب من الزاوية باستخدام M135i. ومع ذلك ، فإن سيارة الدفع الرباعي الأكثر توازناً هي Audi S3: مساحة داخلية أكبر ، وصنعة أفضل ، ونقطة سعر أقل لصالحها. لكن البراغماتيين المحلفين نادراً ما يشترون سيارات من هذه الفئة. لذلك نختتم باستنتاج استنتاج Werner Schruff لعام 1990: "إنه يجعل كلتا السيارتين ألعابًا مهووسة تجعل القلب ينبض بشكل أسرع." كان هذا هو الحال في عام 2013.
