Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - اختبار الطريق
محتوى
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - اختبار الطريق
باجيلا
|
|
إن Audi RS4 Avant فسيحة وعملية ومريحة ، ولكنها قبل كل شيء سريعة جدًا. في الديناميكيات ، تحسن بشكل ملحوظ ويظهر الآن سلوكًا رياضيًا أكثر وضوحًا وأكثر حدة مما كان عليه في الماضي. يتمتع محرك التوربو V2.9 6 بنفس القوة الحصانية مثل محرك V8 القديم (450 حصان) ، لكن الانهيار الهائل من عزم الدوران الإضافي يجعل RS4 أفضل في القيادة المريحة والرياضية.
هناك الكثير من المعدات على متنها ، ولكن ليس هناك ما يكفي من المعدات: الخيارات كثيرة ، وهم جشعون ، وسعرها يرتفع إلى أكثر من 100.000 يورو.
الأودي RS4 أفانهذه هي عربة بورش 911 الرياضية. السبب بسيط: يمكن الجمع بين عدد قليل من الأجهزة. إنتاجية e комфорт فعال جدا. تحتوي على صندوق كبير بما يكفي لإرضاء العائلة ، كما يسمح الدفع الرباعي بالتزلج في الجبال في الشتاء ، ولا تجعل قوة المحرك النارية السائق المحظوظ يفوت الكوبيه الرياضية.
جديد أودي RS4 أفانت ، من حيث القوة وعدد الأسطوانات ، فإنها تعود إلى الأصول: فهي تفقد محرك V8 بسحب الهواء الطبيعي بقوة 450 حصان. ويصبح أكثر قوة. 2.9 V6 شاحن توربيني (دائما من 450 CV) ، الذي يضم زوجًا وحشيًا 600 نيوتن (مقابل 430 نيوتن متر V8). السيارة أيضا أخف من 80 كجم ، ولكنه ، قبل كل شيء ، أكثر قدرة على الحركة وتماسكًا وله شخصية رياضية أكثر ؛ خاصة مع الحزمة الديناميكية (8.000 يورو) ، والتي ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية الداكنة ، توفر أيضًا ترس تفاضلي رياضي ونظام تعليق إلكتروني التحكم. التحكم الديناميكي بالقيادة. هناك أيضًا درجة أخرى مصممة للمسار (لكنني أوصي بها أيضًا لمحبي الشوارع) تسمى مجموعة Dynamic Plusالذي يضيف عادم رياضي (إلزامي تقريبًا) وأقراص أمامية من السيراميك الكربوني. لنكون صادقين ، ليس من دواعي السرور من الناحية الجمالية أن ترى حواف داكنة عملاقة على العجلات الأمامية وحافات خفيفة "صغيرة" في الخلف ، ولكن يظل هذا حلاً قابلاً للتطبيق. لنرى إلى أي مدى تكون RS4 الجديدة أفضل من الطراز السابق ، أخذناها في كل مكان ، بما في ذلك الطرق الجبلية.
CITY
الأودي أفانت RS4 تقود سيارتك في أنحاء المدينة بإصبعين ، مثل سيارة صغيرة. عندما يتم تعيين كل شيء على комфортالسيارة ناعمة وسلسة وهادئة. في امتصاص الصدمات يتم التحكم بها إلكترونيًا ، فهي تبتلع حتى أعمق الثقوب ، ويتمتع المحرك بعزم دوران هائل وينتقل صندوق التروس إلى الترس التالي عند 1.800 دورة في الدقيقة. لا يقع اللوم حتى على التوجيه: الوزن الخفيف ، والكثير جدًا بالنسبة للبعض ، لكنه ينقل أيضًا إحساسًا رائعًا بالرشاقة أثناء التنقل.
خارج المدينة
على الطريق الصحيحأودي أفانت RS4 يأتي حيا. في الوضع ديناميكي يمتد ، يصبح التوجيه أكثر ثباتًا (ولكنه ممتع دائمًا) ويصبح المحرك أكثر حيوية وصخبًا. هناك الكثير من الضغط ، المكثف والمستمر ، الذي يبدأ به. 2.000 دورة في الدقيقة وينتهي عند 6.700 دورة في الدقيقة مع الاختناق الشديد للمحدد ووميض مجموعة العدادات الرقمية. صوت محرك V6 مظلم ومغلف ، ومع كل نوبة عمل (خاصة عند تغيير السرعة لأسفل) ، تكون "الفقاعات" الخارجة من أنابيب العادم مثيرة ، ولكنها لا تبالغ أبدًا.
السيارة ثقيلة لكن امتصاص الصدمات هم مقنعون بشكل جيد للغاية ، "ينعمون" بنقل الحمل الحاد. المفاجأة الحقيقية هي أن RS4 الجديدة - إلى جانب وجود المزيد من القوة في الدواسة اليمنى - من المرجح أن تلعب أيضًا. في منذ يتحرك عند الفرملة ويساعد في الانعطاف ، بينما التفاضلية الرياضية عند الخروج ، فإنه يوفر انحرافًا طفيفًا يمكن التحكم فيه بسهولة. يبدو أنها تتصرف بشكل أفضل من شقيقتها أودي RS5 كوبيه ، أكثر "جلوسًا" وثباتًا. إن التحرك بسرعة أمر سهل وسهل للغاية ، ولكن الشعور بأنها تقوم بعمل "ماجيغي" موجود دائمًا.
هناك دائمًا شيء مصطنع حول الطريقة التي يتعامل بها مع الطريق على الكمبيوتر اللوحي. الشعور بالاتصال بالرصيف ليس حميميًا (هنا توجيه أجوف قليلاً في الوسط وتصبح دقيقة للغاية بعد الربع الأول) ، بينما بالدفع على العجلات الأربع يبدو باستمرار أنه غير قادر على تقرير ما إذا كنت ستمنحك متعة الانعطاف أو ضمان خروج آمن من الزاوية.
لا تفهموني خطأ ، جديد أودي أفانت RS4 إنه أفضل بكثير من النموذج السابق. إنه أسرع وأكثر إثارة للاهتمام وأكثر دقة ؛ لكنها تظل زائفة وغير مبالية أكثر قليلاً من منافسي BMW M4 و Alfa Romeo Giulia Giulia Quadrifoglio (والتي ، مع ذلك ، غير موجودة في نسخة ستيشن واغن) أو مرسيدس C63 AMG (وهي أقل عملية وبسيطة وكاملة). ملاحظة أخيرة على المكابح: الأقراص الأمامية المصنوعة من السيراميك الكربوني يصعب التخلص منها على الطريق ، لكن الدواسة مسامية قليلاً وتدخل نظام منع انغلاق المكابح شديد العدوانية ؛ ولكن هذا فقط إذا كانت القيادة ضارة جدًا.
طريق سريع
في الرحلات الطويلة ، فهي ليست مخيفة على الإطلاق. بسرعة 130 كم / ساعة المحركأودي أفانت RS4 عتبة 2.000 دورة في وضع التشغيل. شكرا ل اغلاق الاسطوانات ، ثم متوسط الاستهلاك منخفض بشكل لا يصدق لسيارة 450 حصان. بسعر الكود ، يمكنك القيام بذلك 13,0 - 13,5 كم / لتر: ممتاز.
الحياة على متن الطائرة
كوخأودي RS4 إنها مزيج من الطابع الرياضي والتكنولوجيا العالية. مقاعد RS مريحة لكنها مثبتة في منطقة أسفل الظهر ، والمقعد منخفض ولكنه طبيعي. مريح حتى في غير أوقات العمل. التشطيبات والمواد هي أفضل ما يمكنك أن تجده في هذا القطاع ، لكن العديد من الأشياء القياسية في السيارات الأقل شهرة مفقودة من المعدات ؛ والسعر لا بد أن يرتفع بشدة. مساحة كافية على متن الطائرة للركاب الخلفيين ، و صندوق السيارة 505 لترًا (1510 بمقاعد منخفضة) - متوسط فئته ، ولكنه نادر لسيارة 450 حصان.
السعر والمصروفات
ثمنأودي أفانت RS4 جزء من 87.900 يورو ، لكن تجاوزني 100.000 евро انها حقا بسيطة. حتى تكاليف التشغيل مرتفعة (ضريبة التوفير والتأمين في المقام الأول) ، لكن النفقات ليست مأساوية ، على العكس من ذلك ، مع دليل ماهر يمكنك القيادة 10 كم / لتر ، أو حتى 13 كم / لتر عبر الولاية و الطريق السريع.
SAFETY
أيضا في هذه الحالة معدات السلامة يجب إثرائه. أجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية ، والباب الخلفي الكهربائي ونظام الكبح في حالات الطوارئ قياسية ، ولكن كاميرا عكسية ، ومراقبة الحركة الطولية والجانبية و التعرف على علامات الطريق.
الوصف الفني
الأبعاد
| طول | 478 سم |
| عرض | 187 سم |
| ارتفاع | 140 سم |
| الوزن | كغ 1715 |
| جذع | كغ 500-1510 |
TECNICA
| محرك | بنزين سداسي الأسطوانات تيربو |
| الإزاحة | 2894 سم |
| الفاعلية | 450 ساعة بين 5700 و 6700 دورة في الدقيقة |
| زوجان | 600 نيوتن متر من 1900 إلى 5000 دورة في الدقيقة |
| نقل | 8 سرعات أوتوماتيكية |
WORKING
| 0-100 كم / ساعة | ثواني 4,1 |
| فيلوسيتا ماسيما | 250 كم / ساعة |
| استهلاك | 11,4 كم / لتر |
