أودي RS Q8: ابن عم أوروس - معاينة
محتوى
أودي RS Q8: ابن عم أوروس - معاينة
لأول مرة في تاريخ طرازات Audi RS الممتد 25 عامًا ، ابتكرنا سيارة كوبيه رياضية متعددة الاستخدامات تحمل سمات سيارة رياضية حقيقية.بهذه الكلمات أوليفر هوفمان ، الرئيس التنفيذي لشركة Audi قدمت شركة Sport GmbH عرضها العالمي الأول ، al معرض لوس أنجلوس للسيارات 2019, أودي RS Q8 الجديدة.
محرك V8 4.0 TFSI مع نظام هجين 48 فولت
V8 4.0 TFSI من أودي RS Q8 الجديدة يطور 600 حصان. و 800 نيوتن متر من عزم الدوران في المدى من 2.200 إلى 4.500 دورة في الدقيقة. مع نظام الدفع الرياضي الفائق هذا ، تتسارع سيارة الكوبيه الرباعية الدفع الرباعي الحلقات من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3,8 ثانية ، أي 13,7 ثانية لتصل إلى 200 كم / ساعة. السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 250 كم / ساعة بالإضافة إلى سرعة 305 يمكن الوصول إلى كم / ساعة عند الطلب.
بفضل مصدر الطاقة الرئيسي المدمج في التوربو الثنائي 48 فولت ، يجمع محرك V8 بين الأداء الاستثنائي والكفاءة العالية. المولد البادئ الذي يحركه الحزام (RSG) هو قلب النظام الهجين المعتدل (MHEV). في مراحل التباطؤ ، يمكن استعادة ما يصل إلى 12 كيلو وات من الطاقة: يتم تخزين هذه الطاقة في بطارية ليثيوم أيون خاصة ، والتي يتم نقلها لاحقًا إلى الأجهزة المدمجة في الشبكة الداخلية. إذا قام السائق بتحرير دواسة الوقود بسرعات تتراوح بين 55 و 160 كم / ساعة ، يمكن لسيارة RS Q8 الجديدة أن تتحرك في الوضع المحايد أو مع إيقاف تشغيل المحرك لمدة تصل إلى 40 ثانية. في القيادة اليومية ، تقول أودي إن تقنية MHEV تقلل من استهلاك الوقود بما يصل إلى 0,8 لتر لكل 100 كيلومتر.
تقدم تقنية COD (Cylinder On Demand) أيضًا مساهمة حاسمة في تقليل استهلاك الوقود ، حيث تقوم بإلغاء تنشيط الأسطوانات 2,3 و 5 و 8 و 4 و XNUMX عند الأحمال المتوسطة إلى المنخفضة ، وإلغاء تنشيط مراحل الحقن والإشعال وإغلاق صمامات السحب والعادم . عند التشغيل باستخدام أسطوانات XNUMX ، يتم ضبط مزامنة الأسطوانات النشطة وفقًا لنمط الإزاحة الجديد للحصول على أقصى قدر من الكفاءة ، بينما في غرف الاحتراق غير النشطة ، تتحرك المكابس دون تبديد الطاقة. بمجرد الضغط على دواسة الوقود بقوة ، تصبح الأسطوانات "غير النشطة" نشطة مرة أخرى.
8 أسطوانات على شكل V. RS Q8 يتم دمجه مع علبة تروس tiptronic بـ 8 سرعات مع محول عزم دوران محسن القابض ونظام quattro للدفع الرباعي الدائم. في ظل ظروف القيادة العادية ، يوزع الترس التفاضلي المركزي ذاتي القفل عزم الدوران بين الأمام والخلف بنسبة 40:60. في حالة فقدان قوة الجر ، يتم نقل معظم قوة الجر إلى المحور ، مما يضمن قوة جر ممتازة: اعتمادًا على ظروف القيادة ، تصل إلى 70٪ في الأمام وتصل إلى 85٪ في الخلف.
تعليق هوائي وتوجيه متكامل
La أودي RS Q8 الجديدة كما أنها مزودة بحلول تقنية متطورة تجعلها رشيقة مثل السيارة الرياضية الحقيقية ، على الرغم من حجمها ووزنها. يتحكم المحرك الكهربائي الموجود على كل محور في تشغيل جزأين من الشريط المضاد للانحراف. عند القيادة في خط مستقيم ، يتم تقسيم مقاطع القضبان المضادة للانقلاب ، مما يقلل من الضغوط التي يتعرض لها جسم السيارة على الطرق غير المستوية ويزيد بشكل كبير من الراحة. من ناحية أخرى ، إذا اختار السائق أسلوب قيادة رياضيًا ، يتم ربط نصف الذراعين معًا لتقليل الانخفاض الجانبي.
تتضمن حزمة Dynamic Plus الاختيارية ، بالإضافة إلى زيادة السرعة القصوى ، قضيبًا نشطًا مانعًا للانزلاق ، وترسًا تفاضليًا رياضيًا ، ومكابح من السيراميك الكربوني. معيارأودي RS Q8 مجهزة أيضًا بتوجيه متكامل. على وجه الخصوص ، يوفر المحور الخلفي ، بمساعدة نظام من البراغي وقضبان التوجيه المستعرضة ، توجيهًا للعجلات بسرعة منخفضة في الطور المضاد فيما يتعلق بالعجلات الأمامية بحد أقصى خمس درجات. من ناحية أخرى ، عند السرعات المتوسطة والعالية ، تتحرك العجلات الخلفية بحد أقصى 1,5 درجة في نفس اتجاه الجبهة ، مما يساهم في ثبات السيارة.
دائما المعيار أودي RS Q8 الجديدة تستخدم عجلات ألمنيوم مقاس 10 بوصة و 22 شعاع مع إطارات 295/40. عند الطلب ، تتوفر عجلات مسبوكة من خلائط الألومنيوم مقاس 23 بوصة خماسية الأضلاع بألوان مختلفة.
