أودي R8 V10 بلس اختبار المسار - السيارات الرياضية
يبدو لي البارحة متى أودي كشفت النقاب عن R8 ، وهي سيارة خارقة بمحرك وسطي تعمل بمحرك V8 RS4 وبهيكل عظمي لامبورغيني غالاردو... بدا الأمر واعدًا في البداية ، وأكدت 27.000 نسخة من الجيل الأول المباعة نجاح المنتج.
لقد نضجت R8 ، وفقدت بعضًا من روح مفهوم سيارة iRobot ، وتحولت إلى TT كبيرة - بكل ما هو جيد وسيئ. كنت من أشد المعجبين بهامش ألياف الكربون الذي قطع السيارة إلى نصفين ، لقد كانت ميزة رائعة حقًا. لكن هذا رأيي الشخصي.
وداعا V8: نسختان ، كلاهما V10
جديد أودي R8 لأول مرة بمحركات أكثر قوة: لا يوجد محرك V8 بسحب الهواء الطبيعي (أو مزود بشاحن توربيني) ، فقط بقوة 5.2 حصان. 10 V540 أو 610 HP في إصدار Plus Sun في حلبة الإيطالية المفضلة ، Imola. لقد ذكرت هذا الأسبوع الماضي عند اختبار خط Audi RS بالكامل ، لكن هذه السيارة تستحق نظرة فاحصة. تتسارع أقوى سيارة R8 من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3,2 ثانية وتصل إلى 330 كم / ساعة - وهي أرقام تبدو الآن "طبيعية" للسيارات الخارقة الحديثة. لكن دعنا ننتقل. بسعر 195.00 يوروأودي R8 بلس يدخل في منطقة خطرة للغاية. ليس فقط في الجوار فيراري 488 e بورش GT3 RSلكنها تتعامل أيضًا مع شقيقتها الإيطالية المجهزة بنفس المحرك 610 حصان. لامبورغيني هوراكان.
لا شك أن أودي هي مشهد جميل ، ولكن عندما يتم إنفاق هذه الأرقام ، تصبح لامبورغيني أكثر إغراءً بسبب حضورها على المسرح ونسبها. تفوز أودي في تعدد الاستخدامات: ليس لأنها عملية مثل ستيشن واغن ، لكنها لا تزال (قليلاً) محجوزة أكثر من هوراكان. ألا توافق؟
على متن R8
تشعر بالراحة عند الصعود على متن الطائرة. لقد كانت هناك قفزة نوعية ملحوظة مقارنة بالموديل السابق ، وفي كل مكان تنظر إليه. R8 يمنحك تفاصيل مبهجة حقًا. عدد المفاتيح يسبب لك الصداع في البداية ، ولكن بعد التبديل إلى المنظور "الألماني" ، يصبح كل شيء واضحًا. تشبه عجلة القيادة إلى حد ما تكوين سيارة فيراري ، وهي ليست سيئة.
أعني ، إنه مفيد حقًا. هذا ليس أول ما نتوقعه من سيارة من هذا النوع ، لكنها ليست حتى مفاجأة سيئة ، وفكرة استخدامها كل يوم لن تمانع على الإطلاق (أحب أن أراها). مثل كل جديد أوديتختفي المقاييس التناظرية ، وتحل محلها شاشة عالية الدقة قابلة للتخصيص تعمل بمثابة ملاح ومقياس سرعة الدوران والعديد من الأشياء الرائعة الأخرى. يختفي ناقل الحركة اليدوي أيضًا ، يتوفر R8 الآن فقط مع R-Tronic (الممتاز).
الدوائر على المسار
في غضون ذلك ، غادرت ممر الحفرة ، وتوقفت ثانية وتحولت إلى التنفس الكامل لمحرك V10. للأسف ، يقتل المسار دائمًا الشعور بسرعة الخط المستقيم ، لكن الدفع بقوة 10 دورة في الدقيقة V9.000 على رقبتي يخبرني أننا نعمل بجد. إنها ليست سريعة وشريرة مثل V8 فيراري في ارتفاع ، لكنها ثابتة ومشبعة بالخط الأحمر. ربما مثابرة جدا. اللحن عادي نعم V10 لامبو أودي: حلو وبراق ، مع انفجارات وغمغم عند إطلاقه ؛ إنه شعور جيد دائمًا.
يعد Imola مسارًا رائعًا لاختبار السيارة ، حيث يوفر مجموعة متنوعة من الزوايا وتغييرات كافية في الاتجاه لتسليط الضوء على نقاط القوة والضعف في الهيكل. يدمر R8 الجديد جميع المنحنيات بطريقة استثنائية. كان للجيل السابق R8 نهاية خلفية ثقيلة ورفعت من الزوايا كما لو كانت بورش 911.
هذا جديد R8 طبدلاً من ذلك ، يبدو أنها صغيرة وخفيفة الوزن ومتوازنة تمامًا. يمكنك إعطاء الغاز بسرعة كبيرة وسيتبع المسار المحدد كما لو كان على القضبان. إذا ركبت بشكل نظيف وسلس على أدوات التحكم ، فستثبت R8 أنها خفيفة الوزن حقًا. يمكنك أيضًا الالتواء كثيرًا إذا أردت ، وستفعل ذلك بسعادة. يتميز ناقل الحركة R-Tronic بسرعة البرق. أعلم أنهم يتحدثون عن الكثير من التغييرات ، لكنها في الحقيقة: صعودًا وهبوطًا على الفور ، بسرعة وسلاسة في كل وضع. ال مكابح سيراميك كربوني فهي قادرة على تسجيل أجزاء كبيرة من السرعة ، والدواسة قابلة للقياس بدقة ومستقرة. حتى في حلبة إيمولا ، حيث تستدعي الفرامل رحمة ، لم تستسلم R8.
ثم
قد لا تكون السيارات الخارقة الأكثر وحشية ، ولكن من الصعب بالنسبة لي أن أتخيل سيارة أفضل يمكنها التعامل مع التضاريس الوعرة دون خوف من التعرض للقتل. هذه سيارة تسير بسرعة كبيرة على الطرق السريعة والوعرة على حد سواء ، وتوحي بالثقة حتى عند حدودها ؛ في الوقت نفسه ، إنها أيضًا وسيلة مناسبة للتسوق. ليس سيئًا بالنسبة إلى TT كبير ...
