Audi Q5 ، BMW X3 ، Mercedes GLC: تغيير كامل

الحواف الحادة لسيارة GLK يتبعها الشكل الدائري لسيارة GLC الجديدة ، والتي تواجه منافسة تقليدية. أودي Q5 و BMW X3.

يعد قرب مركز الاختبارات الأوروبي Bridgestone من المدينة الخالدة سببًا للجمعيات المثيرة للاهتمام ... في مجموعة رؤساء التحرير لعائلة auto motor und sport من جميع أنحاء العالم ، نحن أشبه إلى حد ما بالاجتماع الكرادلة عند انتخاب بابا جديد. على مدار يومين طويلين وحار ، أخضع ممثلون من آسيا وأوروبا وأمريكا الجنوبية المرشحين لاختبارات قاسية تحت أشعة الشمس الإيطالية الحارقة ، وفي المساء فكرنا وتجادلنا لفترة طويلة حول صفات ونواقص كل منهم.

بالطبع ، في هذه الحالة ، نحن لا نتحدث عن بث حاكم القديس بطرس القادم ، ولكن عن الإشارة إلى أفضل مؤدٍ وجدير بأدائه التافه للغاية ، ولكنه بعيد كل البعد عن الصعوبة لدور رفيق عملي وديناميكي واقتصادي في الأسرة. السفر والحياة اليومية المزدحمة. ... وعلى الرغم من وجود إجماع شبه كامل حول مسألة تعدد استخدامات سيارات الدفع الرباعي الحديثة لحل هذه المشكلات بنجاح ، إلا أنه سرعان ما يتم الكشف عن اختلافات كبيرة في آراء المرشحين الأفراد ويتم تسليط الضوء على الأذواق الفردية. يدافع بعض الزملاء عن الراحة الاستثنائية للجديد. Mercedes GLC ، بينما تفضل مجموعة كبيرة أخرى السلوك الديناميكي لسيارة BMW X3. ومع ذلك ، في النهاية ، لا يتم تحديد الفائز من خلال الأذواق أو النتائج الإيجابية في التخصصات الفردية ، ولكن من خلال التقييم الموضوعي للنتائج في جميع التخصصات ، مما يشير إلى مستوى الحزمة الشاملة من الصفات.

أودي Q5 لاعب مستقر

في حين أن Q2008 ، التي ظهرت لأول مرة في العام الخامس ، تلعب نوعًا من البطريرك في هذه المقارنة ، فإن طراز Audi يتسم بالتوازن والكفاءة بشكل استثنائي في الاختبار. من حيث المساحة الداخلية والشعور بالرحابة في المقصورة ، تتفوق إنجولشتات بالتأكيد على منافسيها الأصغر سنًا وهي الوحيدة التي تقدم خيارات إضافية لضبط الانقسام الطولي (5 مم) وتعديل زاوية مسند ظهر المقعد الخلفي. والقدرة على طي مسند الظهر بجانب السائق. من ناحية أخرى ، يُظهر Q100 نقاط ضعف في بيئة العمل لبعض الوظائف ، ومجموعة غير كاملة من أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية ومستوى غير عادي من المواد المستخدمة في المقصورة الداخلية لأودي. ليس هناك شك في أن كل هذا سيتغير بشكل كبير عندما يتغير النموذج العام المقبل ، لكن الوضع حتى الآن على هذا النحو.

حتى الجيل التالي ، لا يوجد تغيير في أقوى محرك TDI سعة 190 لتر بقوة 400 حصانًا. غير متوقع. وعزم دوران أقصى يبلغ 5 نيوتن متر ، ينقل الجر إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات. لا يثير محرك الديزل التوربيني إعجابه بمزاجه الخاص ، ولكن عند تقييم الديناميكيات ، يجب مراعاة كل من وزن Q1933 البالغ XNUMX كجم والاستجابة البطيئة والتوقفات الملحوظة وعدم وجود الحماس الرياضي في S tronic في الوضع التلقائي.

يتناقض هذا السلوك لمجموعة نقل الحركة إلى حد ما مع المظهر الديناميكي للسيارة الاختبارية مع حزمة S Line الرياضية الاختيارية ، وعجلات 20 بوصة مع إطارات عريضة ونظام تعليق مع مخمدات تكيفية وخمسة أوضاع ضبط - من "الراحة" إلى "الفردية". كل هذا يساعد Q5 على اجتياز اختبارات المضلع وزوايا أقسام الدرجة الثانية من الطريق بسرعة غير ملحوظة وأمان واضح وراحة جيدة حتى على الأسطح ذات الجودة الرديئة. طوال الوقت ، يكون السلوك محايدًا بشكل ممتع ، مع ردود فعل مباشرة وعدم وجود انحرافات جسدية كبيرة. يمكن للمرء أن يرغب في الحصول على معلومات توجيهية أفضل قليلاً ، والمزيد من الاستعداد للتخلي عن القيادة على طول المسارات الطولية على الأسفلت ، وضوضاء أقل قليلاً من الديناميكية الهوائية حول المرايا الخارجية الكبيرة ، والمزيد من الراحة عند تجاوز المطبات. ومع ذلك ، بشكل عام ، لا يحتوي طراز Audi على أي عيوب خطيرة ، وتتمثل مزاياه الرئيسية في نطاق مستقل يبلغ حوالي 1000 كيلومتر ومكابح ممتازة ومستقرة للغاية.

BMW X3 - المنافس الديناميكي

تبلغ مسافة الكبح في X3 100 كم / ساعة أطول بمترين من Q5 ، وعند 160 كم / ساعة يزداد الفرق إلى ثمانية أمتار مثيرة للإعجاب. ومع ذلك ، فإن الدافع للمضي قدمًا هو نموذجي للشركة البافارية مثل محرك X3 الملموس لراكب مخصص مع ارتباط واع بالديناميكيات. بفضل الرشاقة والتوجيه المباشر والدقيق ، يتبع النموذج المسار المحدد بدقة وثبات ، مما يجبر السائق على المرور في المنعطف التالي بشكل أكثر دقة وأسرع من السابق. يساهم بشكل كبير في كل هذا التركيز على عجلات المحور الخلفي لناقل الحركة المزدوج xDrive ، والذي يفضل توجيه معظم عزم دوران المحرك في هذا الاتجاه.

ومع ذلك ، فإن الاندماج الكامل مع السيارة يعوقه الموضع العالي جدًا للمقاعد الأمامية ، حيث يمكن أن تكون النسخة الرياضية المعروضة اختياريًا ضيقة جدًا بالنسبة للسائقين الأكبر حجمًا. يتناقض وضع الركاب الخلفيين - منخفض ، مع ركبتيهما مثنيتين بشكل ملحوظ ونظام تعليق شديد الضربات ، والذي ، على الرغم من النظام المقترح الإضافي مع المخمدات التكيفية ، لا يمتص عملياً جميع الصدمات عند القيادة على الأسطح غير المستوية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مساحة الجلوس وعرض المقصورة في X3 محدودة أكثر قليلاً من المنافسة ، لكن البافاري يحاول تعويض المفهوم المريح الواضح والقوائم المنطقية لنظام iDrive المركزي.

على الرغم من أن قيم الاختبار والقوة القصوى وعزم الدوران لمحرك الديزل سعة 1837 لتر تتساوى مع Audi TDI ، طراز BMW (لأسباب ليس أقلها التشغيل السريع والدقيق لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات). ناقل الحركة) يترك انطباعًا عامًا أكثر ديناميكية. لم يكن تقييم النغمة الخشنة للآلة ذات الأربع أسطوانات إيجابيًا ، والذي أظهر أعلى شهية في الاختبار على الرغم من الوزن الأدنى (3 كجم) الذي كان يجب مواجهته. نتيجة لذلك ، تمكنت X5 من الصعود إلى القمة في تخصصات سلوك الطريق والتكلفة ، لكنها في الترتيب العام تراجعت قليلاً عن QXNUMX.

مرسيدس GLC - مقاتلة عالمية

تتجلى الطموحات الجادة لـ GLC الجديدة في السعر - 250 d 4Matic أغلى بكثير من المنافسة ، وإضافة العناصر المعتادة من المعدات لهذه الفئة ، مثل الطلاء المعدني ، وتدفئة المقاعد ، ونظام وقوف السيارات ، والملاحة ونظام المعلومات والترفيه وغير ذلك الكثير. تجعل أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية الحياة أكثر إثارة للإعجاب من الناحية المالية. من ناحية أخرى ، توفر المعدات القياسية للطراز أكثر تدابير السلامة عددًا في الاختبار ، مع استكمالها بنظام تثبيت السرعة وتكييف الهواء ثنائي المنطقة وتعديل المقعد الكهربائي جزئيًا. يمكن لطراز مرسيدس فقط أن يقدم خيار طلب حزمة جادة للطرق الوعرة مع وظيفة هبوط التل ، وخمسة أوضاع قيادة عبر البلاد وحماية سفلية ، ونظام تعليق هوائي اختياري ، والذي كان لديه أيضًا نسخة تجريبية به.

الاستثمار الأخير يستحق كل هذا العناء بالتأكيد ، لأن العناصر الهوائية التكيفية تمتص بلطف وهدوء حتى المطبات الكبيرة في الطريق دون القلق بشأن الحمولة الجسيمة (بحد أقصى 559 كجم) أو حتى أسلوب قيادة أكثر صرامة. المقاعد المريحة والضوضاء الديناميكية الهوائية الجيدة وخصائص الهيكل تكمل صورة خالية من العيوب تقريبًا ، وهي ميزة كبيرة من حيث الراحة لسيارة GLC ، مقارنة بسابقتها ومقارنة بمنافسيها ذوي الجودة العالية. اختبار.

حتى الطابع القاسي قليلاً لوحدة الديزل سعة 2,1 لتر في الطرز الأخرى معروضة هنا في صوتيات محجوزة إلى حد ما ويصعب تمييزها عن محرك البنزين. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر المحرك 250 د ميزة قابلة للقياس تبلغ 14 حصانًا. و 100 نيوتن متر متقدمًا على منافسيها ، تمضي قدمًا بتصميم شديد وفي نفس الوقت تمكنت من ترك انطباع بانعدام التوتر التام. في الوقت نفسه ، يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذو التسع سرعات تروسًا دقيقة بسرعة ، ولكن دون اندفاع لا داعي له ، وتساعد الخطوات الصغيرة غير المحسوسة تقريبًا في منحنى عزم دوران المحرك محرك التوربو رباعي الأسطوانات على تحقيق أفضل استخدام لعدد دوراته في الدقيقة. هذا له تأثير إيجابي على استهلاك الوقود ، والذي يبلغ متوسطه في الاختبارات 7,8 لتر / 100 كم وحتى مع وجود خزان تسلسلي صغير (50 لترًا) يسمح له بتشغيل 600 كيلومتر بشكل مستقل. ومع ذلك ، ما زلنا نعتقد أن الإصدار 66 لترًا يجب أن يكون جزءًا من المعدات القياسية لـ GLC.

من ناحية أخرى ، يتماشى الطموح الرياضي الأقل للطريق مع طابع التوجيه الناعم مع الطابع العام المريح لسيارة GLC ولا يمكن اعتباره سلبيًا ، خاصة عندما تفكر في عدم تأثر دقة المسار أو السلامة على الطريق. هذه الوظائف. حقيقة أن الهيكل الذي يبلغ طوله 12 سم يوفر الآن مساحة داخلية مناسبة للمنافسة ، وأن جودة المقصورة الداخلية تتفوق عليه بالتأكيد ، تؤكد رغبة مرسيدس في تحقيق أغلى صفقة ولكن أيضًا أفضل صفقة في فئتها. على الرغم من بعض عناصر التصميم الزائدة عن الحاجة أو خارج الترتيب ، مثل أغطية العادم المصنوعة من الكروم على المئزر الخلفي ، تخرج GLC من هذه المقارنة كفائز واضح ومستحق. من ناحية أخرى ، يجب أن يفاجئنا كل شيء آخر ، بالنظر إلى خصومه المباشرين الذين يبلغون من العمر خمسة وسبعة أعوام.

النص: ميروسلاف نيكولوف

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

أودي Q5 2.0 TDI- نقطة 420

باستثناء الفرامل الممتازة ، فإن نقاط Q5 لا تشير إلى ذروة الأداء الفردي ، ولكن لتحقيق توازن إجمالي ممتاز. في الوقت نفسه ، يعتبر الجمع بين المحرك وناقل الحركة أكثر تعقيدًا نسبيًا ، كما أن إلكترونيات مساعدة السائق ليست الكلمة الأخيرة في هذا المجال.

سيارة BMW X3 xDrive20d - نقطة 415

الديناميكيات التي تتوقعها العلامة التجارية البافارية موجودة - على الأقل فيما يتعلق بسلوك X3 على الطريق. على هذه الخلفية ، يمكن للمرء أن يتحمل إعداد تعليق صارم وضوضاء المحرك ، ولكن ليس مع تسارع بطيء. السعر معقول ، لكن المعدات ليست غنية جدًا.

مرسيدس GLC 250 d 4matic - نقطة 436

لم يكن الأداء العالي لسيارة GLC في مجالات مثل الراحة والأمان مفاجئًا ، ولكن تبين أن قيادة مجموعة نقل الحركة للطراز الجديد كانت ميزة غير متوقعة وقوية للغاية - محرك ديزل هادئ واقتصادي جنبًا إلى جنب مع علبة تروس ممتازة من تسع سرعات أخيرًا يتدرج للفوز لمرسيدس. .

البيانات الفنية

استماع الى Q5 2.0 TDI	سيارة BMW X3 xDrive20d	مرسيدس GLC 250 d 4matic
حجم العمل	شنومك سم مكعب	شنومك سم مكعب	شنومك سم مكعب
قوة	190 ك. (140 كيلوواط) عند 3800 دورة في الدقيقة	190 ك. (139 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة	204 ك. (150 كيلوواط) عند 3800 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	400 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	400 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة	500 نيوتن متر عند 1600 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	9,1 مع	8,8 مع	8,1 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	35,2 م	37,4 م	37,0 م
السرعة القصوى	210 كلم / ساعة	210 كلم / ساعة	222 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,9 L	8.2 L	7.8 L
السعر الأساسي	44 500 اليورو	44 050 اليورو	48 731 اليورو