مراجعة أودي Q5 2021

تعد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم الآن أهم طراز للعلامة التجارية. 

الآن بائع الحجم المحدد في قرننا ، تتجاوز الفئة المشهورة دائمًا العلامة التجارية ومكانة السوق - وأودي ليست استثناءً.

تحقيقًا لهذه الغاية ، تذكرنا العلامة التجارية الألمانية أن Q5 هي أنجح سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق ، حيث باعت ما يقرب من 40,000 ألف وحدة في أستراليا حتى الآن. ثم لا يوجد ضغط على هذا الجديد ، الذي يجلب بعض الترقيات التي تمس الحاجة إليها إلى الجيل الحالي من سيارات الدفع الرباعي التي تم إطلاقها في 2017.

هل فعلت أودي ما يكفي للحفاظ على Q5 على قدم المساواة مع منافسيها (الجيدين جدًا) من ألمانيا وحول العالم لسنوات قادمة؟ لقد جربنا السيارة المحدثة في إطلاقها الأسترالي لمعرفة ذلك.

أودي Q5 2021: إطلاق 45 Tfsi Quattro ED Mkh
تصنيف السلامة
نوع المحرك	2.0 لتر تيربو
نوع الوقود	هجين مع البنزين الممتاز الخالي من الرصاص
كفاءة الوقود	8 لتر / 100 كيلو متر
هبوط	5 مقعدا
سعر	$69,500

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 8/10

هل تصدقني إذا أخبرتك أن Q5 الجديد كان صفقة على الرغم من زيادة الأسعار هذا العام؟

نعم ، إنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة ، ولكن مع تحسين المعدات وعلامات الأسعار عبر النطاق الذي يتراوح من بشكل هامشي إلى أقل بكثير من منافسيها الرئيسيين ، فإن Q5 تثير الإعجاب منذ البداية.

يُطلق على متغير مستوى الدخول الآن ببساطة اسم Q5 (كان يُسمى سابقًا "التصميم"). إنه متوفر بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر (40 TDI) أو محرك بنزين سعة 2.0 لتر (45 TFSI) ، وقد تم ترقية مستوى المعدات هنا بشكل كبير.

الآن المعيار هو عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة (أعلى من 18 ثانية) ، طلاء كامل (قررت العلامة التجارية التخلص من الحماية البلاستيكية من الإصدار السابق) ، مصابيح أمامية LED ومصابيح خلفية (لا مزيد من زينون!) ، محرك جديد سعة 10.1 لتر. شاشة لمس متعددة الوسائط بوصة مع برنامج معاد تصميمه (لا يمكن أن يكون ممتنًا بما فيه الكفاية لذلك) ، لوحة القيادة "Virtual Cockpit" المميزة من Audi مع ميزات إضافية قابلة للتخصيص ، اتصال لاسلكي Apple CarPlay و Android سلكي تلقائي ، فتحة شحن لاسلكية ، مرآة الرؤية الخلفية مع تعتيم تلقائي ، مقاعد جلدية مطورة وباب خلفي كهربائي.

جميل جدا وتقريبا كل ما تحتاجه ، حقا. السعر؟ 68,900،69,600 دولار باستثناء رسوم (MSRP) للديزل أو 3،XNUMX دولار للبنزين. لا يوجد سياق لهذا؟ كل ما تحتاج إلى معرفته هو أنها تقوض منافسيها الرئيسيين ، إصدارات مستوى الدخول من BMW XXNUMX و Mercedes-Benz GLC.

الرياضة هي التالية. مرة أخرى ، تتوفر مع نفس المحركات ذات الشاحن التوربيني سعة 2.0 لتر ، وتضيف الرياضة بعض اللمسات من الدرجة الأولى مثل العجلات المعدنية مقاس 20 بوصة وفتحة السقف البانورامية والمرايا الجانبية ذاتية التعتيم والتحكم التكيفي في التطواف (قد يكون خيارًا في السيارة الأساسية) . ) ، وبطانة أمامية معتمة ، ومقاعد رياضية ، وبعض ميزات الأمان التي تمت ترقيتها ، وإمكانية الوصول إلى بعض حزم الخيارات الإضافية.

مرة أخرى ، تخفض الرياضة من شاراتها المكافئة في نطاقات X3 و GLC من خلال تقديم MSRP بقيمة 74,900،40 دولار لـ 76,600،45 TDI و XNUMX،XNUMX دولار للبنزين XNUMX TFSI.

سيتم استكمال النطاق بواسطة S-Line ، والذي سيكون متاحًا حصريًا بمحرك V50 Turbodiesel 3.0 TDI سعة 6 لترًا. مرة أخرى ، سيرفع S-Line الشريط المرئي مع تصميم أسود جديد يركز على الأداء ، ومجموعة هيكل رياضية وشبكة قرص العسل.

تأتي بشكل قياسي مع عجلات معدنية مقاس 20 بوصة مختلفة التصميم ، وحزمة إضاءة LED داخلية ، وعمود توجيه قابل للتعديل كهربائياً وشاشة عرض على الزجاج الأمامي ، ولكن بخلاف ذلك فهي تحتوي على نفس المعدات الأساسية مثل Sport. 50 TDI S-Line MSRP هو 89,600 دولار. مرة أخرى ، هذا ليس الخيار الأغلى لحارس متوسط ​​أكثر تركيزًا على الأداء من علامة تجارية فاخرة.

تأتي جميع أجهزة Q5 الآن بشكل قياسي مع شاشة لمس متعددة الوسائط مقاس 10.1 بوصة مزودة بنظام Apple CarPlay اللاسلكي ونظام Android Auto السلكي. (في الصورة Q5 40 TDI)

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 7/10

ربما يكون الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في تصميم Q5 المحدث هو مدى قربك من النظر لترى ما الذي تغير. أعلم أن لغة تصميم أودي تميل إلى التحرك بوتيرة متجمدة ، ولكن هذا توقيت مؤسف لـ Q5 ، والذي يفقد بعضًا من خيارات التصميم الأكثر تسلية وجذرية التي تم إجراؤها مع سيارات أودي الرياضية متعددة الاستخدامات التي تم إطلاقها مؤخرًا مثل Q3 و Q8.

على الرغم من ذلك ، قامت العلامة التجارية بمراجعة الشبكة في جميع الفئات ، وتعديل بعض التفاصيل الصغيرة على الوجه لجعلها أكثر زاوية قليلاً ، وإضافة التباين إلى تصميم العجلات المصنوعة من السبائك ، وإزالة الكسوة البلاستيكية الأرخص من الطراز الأساسي.

هذه كلها تغييرات طفيفة ، ولكن تلك التي تساعد على مزامنة Q5 احتياطيًا مع بقية تشكيلة العلامة التجارية مرحب بها. يعتبر Q5 خيارًا متحفظًا ، ربما لأولئك الذين يتطلعون إلى الخفاء مقارنةً بالكروم اللامع في GLC أو الأداء المبالغ فيه لسيارة BMW X3.

التغييرات في التصميم الداخلي لـ Q5 صغيرة ولكنها مهمة. (في الصورة Q5 45 TFSI)

أصبح الجزء الخلفي من تحديث Q5 الأخير أكثر نحافة ، مع الميزة الأكثر بروزًا هي شريط الإضاءة الخلفية على غطاء صندوق الأمتعة. أصبحت مجموعات المصابيح الخلفية الآن LED عبر النطاق وتم إعادة تصميمها قليلاً ، بينما يتمتع الفاصل السفلي بتصميم أكثر حداثة.

ببساطة ، إذا كنت قد أحببت Q5 من قبل ، فسوف تحبه أكثر الآن. بالكاد أعتقد أن مظهره الجديد ثوري بما يكفي لجذب جمهور جديد بنفس طريقة شقيقه الأصغر Q3 أو حتى فتحة A1 الجديدة.

التغييرات على التصميم الداخلي لـ Q5 صغيرة ولكنها مهمة وتساعد حقًا في تحديث المساحة. تقترن شاشة الوسائط المتعددة القياسية مقاس 10.1 بوصة بشكل جميل مع مجموعة العدادات الافتراضية التي أصبحت الآن قياسية عبر النطاق ، وتم استبدال البرنامج المروع من السيارة السابقة بنظام التشغيل الرائع من طرازات أودي اللاحقة.

عجلات معدنية مقاس 19 بوصة قياسية الآن (مقابل 18 بوصة). (في الصورة Q5 Sport 40 TDI)

مع سهولة استخدام الشاشة التي تعمل باللمس الآن ، تم تغيير وحدة التحكم المركزية Q5 التي كانت مشغولة من قبل. تمت إزالة لوحة اللمس والقرص الفردية واستبدالهما بتصميم مبسط مع قواطع تخزين صغيرة مفيدة.

من المؤكد أنها تبدو عالية التقنية كما يوحي شعار أودي "التقدم من خلال التكنولوجيا". تشمل التحسينات الأخرى "تقليم جلدي" محسّن على المقاعد ووحدة تحكم محدّثة مع فتحة شحن للهاتف اللاسلكي منزلق للخارج ، لمسة لطيفة.

عرضت السيارتان اللتان اختبرناهما مجموعة من الزخارف: كانت سيارتنا التي تعمل بالديزل ذات مظهر خشبي مفتوح المسام ، بينما كانت السيارة التي تعمل بالوقود مزينة بزخارف من الألمنيوم. كلاهما شعر وبدا رائعين.

التصميم الداخلي العام لـ Q5 قديم بعض الشيء ، وبقية لوحة العدادات العمودية لا تزال كما كانت عندما تم إطلاق هذا الجيل في عام 2017. بخلاف تلك اللمسات اللطيفة ، إنه نوع من العلاج أحادي اللون. على الأقل يحتوي على كل ما تتوقعه من سيارة في هذا القطاع. لا نقول حتى أن Audi قامت بعمل سيئ مع هذا التحديث ، بل على العكس ، إنها ميزة أكثر من لغة التصميم القوية الموجودة في التصميمات الداخلية لسيارات الجيل الجديد ، والتي تفتقر إليها Q5 هذه المرة.

المقاعد قابلة للتعديل بالكامل وكذلك عمود التوجيه. (في الصورة Q5 45 TFSI)

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 7/10

في حين أن Q5 لا يزال متطابقًا في الحجم مع سابقه ، فقد تحسن التطبيق العملي لهذا التحديث ، خاصة مع المساحة الإضافية الممنوحة للركاب الأماميين. تظهر الآن حجرات تخزين صغيرة ولكنها مفيدة للمحافظ والهواتف والمفاتيح في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي ، وصندوق التخزين بغطاء متغير الارتفاع لطيف وعميق. يعد شاحن الهاتف اللاسلكي إضافة رائعة للغاية ، ويمكنه إما تغطية حاملي الأكواب الأماميين لجعلهما متدفقين ، أو تنزلق أسفل غطاء وحدة التحكم إذا كنت بحاجة إلى استخدامها.

حوامل الزجاجات كبيرة أيضًا ، وهناك حوامل أكبر بها شقوق مناسبة في جيوب الباب.

تعتبر وحدة المناخ ثلاثية المناطق جادة وعملية ، ولكن لا تزال الأقراص المصغرة تظهر بجوار ذراع التروس للتحكم في مستوى الصوت والضبط الدقيق.

المقاعد قابلة للتعديل تمامًا ، كما هو الحال مع عمود التوجيه ، لكنها في الأساس سيارة للطرق الوعرة ، لذلك لا تتوقع العثور على أكثر وضعية جلوس رياضية لأنها تحتوي على قاعدة عالية والاندفاعة الطويلة تمنع معظم الناس من الجلوس في مكان منخفض. المقعد. أرضية.

كانت هناك مساحة كبيرة في المقعد الخلفي لارتفاع 182 سم ، لكنني توقعت بصدق المزيد من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة. هناك مساحة لركبتي ورأسي ، لكنني سألاحظ أيضًا أن حواف المقعد تبدو أكثر نعومة عند القاعدة. لم أكن مرتاحًا هنا كما كنت في الاختبار الأخير نسبيًا لسيارة Mercedes-Benz GLC 300e ، والتي تتميز أيضًا بجلد Artico الأكثر نعومة وفخامة. يستحق النظر.

يستفيد الركاب الخلفيون من مساحة خفيفة وجيدة التهوية بفضل فتحة السقف البانورامية في الطراز الرياضي التي تمكنا من اختبارها ، ولا يزال Q5 يوفر منطقة المناخ الثالثة المرغوبة للغاية مع فتحات تهوية قابلة للتعديل وأدوات تحكم للركاب الخلفيين. يوجد أيضًا منفذا USB-A ومنفذ 12 فولت لمجموعة متنوعة من خيارات الشحن.

فيما يتعلق بالتخزين ، يحصل الركاب الخلفيون على حاملات زجاجات كبيرة في الأبواب وشبكة رفيعة على ظهر المقاعد الأمامية ، وهناك أيضًا مسند ذراع قابل للطي مع حاملتي زجاجات أصغر.

كانت هناك مساحة كبيرة في المقعد الخلفي لارتفاع 182 سم ، لكنني توقعت بصدق المزيد من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة. (Q5 40 TDI)

هناك اعتبار آخر هنا وهو "حزمة الراحة" المتوفرة اختياريًا والتي تضع الصف الثاني على القضبان وتسمح للركاب بتعديل زاوية ظهر المقعد بشكل أكبر. يتضمن هذا الخيار (1300 دولارًا مقابل 40 TDI أو 1690 دولارًا مقابل 45 TFSI) أيضًا عمود توجيه كهربائي.

تبلغ مساحة الشحن لمجموعة Q5 520 لترًا ، وهو ما يتساوى مع هذه الفئة الفاخرة متوسطة المدى ، وإن كانت أقل قليلاً من منافسيها الرئيسيين. للرجوع إليها ، استهلكت بسهولة حقائب السفر التجريبية الخاصة بنا من CarsGuide مع الكثير من المساحة. يتميز Q5 أيضًا بمجموعة من شبكات التمدد والكثير من نقاط التثبيت.

إن إضافة باب خلفي آلي كمعيار هو إضافة مرحب بها للغاية ، واثنان من طرازات Q5 الرياضية التي اختبرناها تحتويان على أجزاء مدمجة لما بعد البيع مع مجموعة تضخم أسفل أرضية صندوق السيارة.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10

أنهت أودي مجموعة محركات Q5 لعملية تجميل هذه ، مضيفةً بعض اللمسات التقنية العالية.

تتمتع السيارة الأساسية والسيارة الرياضية متوسطة المدى بخيار من محركين: محرك توربوديزل سعة 40 لترًا رباعي الأسطوانات 2.0 TDI ومحرك توربوديزل بنزين رباعي الأسطوانات سعة 45 لترًا 2.0 TFSI.

كلاهما يتمتعان بقوة صحية ، تختلف قليلاً عن معادلاتهما السابقة لعملية شد الوجه: 150 كيلو واط / 400 نيوتن متر لـ 40 TDI (أقل قليلاً) و 183 كيلو واط / 370 نيوتن متر لـ 45 TFSI (أكثر قليلاً).

يوفر محرك توربوديزل 40 TDI رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لترًا قوة 150 كيلوواط / 400 نيوتن متر.

يتم استكمالها أيضًا بنظام هجين خفيف جديد (MHEV) ، والذي يتكون من بطارية ليثيوم أيون منفصلة بجهد 12 فولت تساعد على تعزيز طاقة البداية. هذا "ناعم" بالمعنى الحقيقي للكلمة ، ولكنه يسمح لهذه المحركات بأن يكون لها أنظمة تشغيل / إيقاف أكثر سلاسة ويزيد مقدار الوقت الذي يمكن للسيارة أن تتوقف فيه مع توقف المحرك عند التباطؤ. تدعي العلامة التجارية أن هذا النظام يمكنه توفير ما يصل إلى 0.3 لتر / 100 كم في دورة الوقود المركبة.

أولئك الذين يريدون شيئًا أكثر في كل قسم سيتمكنون قريبًا أيضًا من اختيار S-Line 50 TDI ، الذي يستبدل المحرك رباعي الأسطوانات بمحرك ديزل V3.0 سعة 6 كيلو واط / 210 نيوتن متر 620 لتر. يؤدي هذا أيضًا إلى رفع جهد نظام MHEV إلى 48 فولت. أنا متأكد من أننا سنكون قادرين على مشاركة المزيد حول هذا الخيار عندما يتم طرحه في وقت لاحق من هذا العام.

يولد محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 45 لترًا 2.0 TFSI توربوًا بقوة 183 كيلو واط / 370 نيوتن متر.

تحمل جميع سيارات Q5 علامة أودي المميزة كواترو للدفع الرباعي ، وفي هذه الحالة يكون لديها إصدار أحدث (تم إطلاقه جنبًا إلى جنب مع هذه السيارة في عام 2017) يسمى "Ultra Quattro" والذي يحتوي على جميع العجلات الأربع التي يتم تشغيلها عبر مجموعات القابض المزدوجة افتراضيًا. محور. هذا يختلف عن بعض أنظمة "عند الطلب" التي لا تنشط المحور الأمامي إلا عند اكتشاف فقد في الجر. تقول أودي إن Q5 سيعود إلى الدفع بالعجلات الأمامية فقط في ظل الظروف الأكثر مثالية ، مثل الحد الأدنى من التسارع أو عندما تتحرك السيارة بسرعات أعلى. ويقال أيضًا أن النظام "يقلل من خسائر الاحتكاك" لتقليل استهلاك الوقود بحوالي 0.3 لتر / 100 كم.

يقترن محركا 40 TDI و 45 TFSI بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات ، ويمكن لمجموعة Q5 سحب 2000 كجم مع الفرامل بغض النظر عن البديل.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هو شكل القيادة؟ 7/10

هل سبق لك ركوب Q5؟ بالنسبة لأولئك الذين لديهم ، لن تكون هناك تغييرات كبيرة هنا. بالنسبة لأي شخص آخر ، إنها سيارة دفع رباعي كبيرة وثقيلة بمحرك سعة 2.0 لتر. لطالما كانت Q5 تجربة قيادة غير مؤذية ولكنها ربما ليست مثيرة عندما يتعلق الأمر بمتغيراتها الأقل قوة.

لم نتمكن من اختبار 50 TDI S-Line السريع كجزء من مراجعة الإطلاق هذه ، لكن يمكنني الإبلاغ عن أن كلا الإصدارين المحدثين من الشاحن التوربيني 2.0 لتر قد تم تحسينهما جيدًا لجعل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة عائلة مريحة ومختصة. سائح.

على الرغم من أن Audi بذلت جهودًا كبيرة للإشارة إلى سرعة 0-100 ميل في الساعة لكلا الخيارين ، إلا أنني لم أستطع الاتصال بهم بهذه الطريقة الرياضية. أنا متأكد من أنهم سريعون في خط مستقيم ، ولكن عندما تحتاج إلى الحصول على عزم الدوران بسرعة على الطريق السريع أو كنت تحاول حقًا تحقيق أقصى استفادة من طريق ملتوي ، فمن الصعب تجاوز كتلة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

هل سبق لك ركوب Q5؟ بالنسبة لأولئك الذين لديهم ، لن تكون هناك تغييرات كبيرة هنا. (في الصورة Q5 45 TFSI)

ومع ذلك ، فإن كلا المحركين هادئان ، وحتى إعداد التعليق غير النشط يقوم بعمل رائع لتوفير الراحة والتحكم.

محرك الديزل عرضة للتأخر ، وبينما بذلت محاولات لتقليل تأثير نظام الإيقاف والتشغيل ، فقد يتركك أحيانًا بدون عزم دوران ثمين عند الابتعاد عند إشارات المرور ، والدوارات ، وتقاطعات T. يعتبر بديل البنزين أفضل بكثير في هذا الصدد ، وقد ثبت أنه سلس وسريع الاستجابة في تشغيلنا الاختباري.

بمجرد إطلاقه ، كان من الصعب الإمساك بالقابض المزدوج من خلال عمليات تبديل السرعة الفائقة ونسب التروس المختارة في الوقت المناسب تمامًا.

محرك الديزل عرضة لهجمات الكبح. (في الصورة Q5 40 TDI)

المقود مناسب جدًا لشخصية هذه السيارة. إنها مدفوعة بالكمبيوتر إلى حد ما ، ولكنها في الوضع الافتراضي تكون خفيفة بشكل مبهج ، بينما يعمل الوضع الرياضي على تشديد النسبة لتوفير سرعة واستجابة كافيتين لإبقاء السائق مشغولاً بما فيه الكفاية.

الوضع الرياضي يستحق إشارة خاصة ، إنه جيد بشكل غير عادي. يتم الجمع بين التوجيه المعزز من خلال استجابة تسريع أكثر عدوانية ، ومع حزمة تعليق تكيفية فائقة ، وركوب أكثر سلاسة.

عند الحديث عن التعليق التكيفي ، أتيحت لنا الفرصة لاختباره على 40 TDI ، وعلى الرغم من كونه خيارًا مكلفًا (3385 دولارًا ، عفوًا!) فإن المقصورة أكثر من ذلك.

مجموع هذه التفاصيل يجعل Q5 المحدث ربما ما ينبغي أن يكون - سيارة عائلية فاخرة مريحة مع تلميح لشيء أكثر (في الصورة Q5 45 TFSI).

حتى أزواج التعليق القياسية تتماشى بشكل مثالي مع نظام الدفع الرباعي لهذه السيارة ، مما يساهم بالتأكيد في إحساس الطريق الجيد والثقة في الجر.

مجموع هذه التفاصيل يجعل Q5 المحدث ربما ما ينبغي أن يكون - سيارة فاخرة مريحة للرحلات العائلية مع تلميح لشيء أكثر. تقدم سيارة BMW X3 منظورًا رياضيًا أكثر قليلاً.

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 8/10

إن Q5 كبير وثقيل ، لكن هذه المحركات الجديدة الأكثر كفاءة ساعدت في خفض استهلاك الوقود في جميع المجالات.

يتميز محرك الديزل 40 TDI باستهلاك وقود مشترك رسميًا منخفضًا بشكل مثير للإعجاب يبلغ 5.4 لتر / 100 كم فقط ، في حين أن 45 TFSI لديه رقم رسمي أقل إثارة للإعجاب (ولكن لا يزال جيدًا مع كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار) / استهلاك مشترك يبلغ 8.0 لتر / 100 كم.

لن نقدم أرقامًا تم التحقق منها لدورات التشغيل لدينا لأنها لن تكون تمثيلاً عادلاً لأسبوع من القيادة المشتركة ، لذلك سنحتفظ بالحكم الكامل لمراجعات الخيارات اللاحقة.

سوف تحتاج إلى ملء 45 TFSI ببنزين خالي من الرصاص متوسط ​​الدرجة 95 أوكتان.يحتوي محرك البنزين على خزان وقود كبير 73 لترًا ، بينما يحتوي أي من محركات الديزل على خزان سعة 70 لترًا.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

3 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

تصنيف أمان ANCAP

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 8/10

تمامًا كما هو الحال في المقصورة ، جعلت Audi معظم ميزات الأمان قياسية عبر مجموعة Q5.

فيما يتعلق بالسلامة النشطة ، حتى القاعدة Q5 تحصل على مكابح طوارئ أوتوماتيكية تعمل بسرعات تصل إلى 85 كم / ساعة وتكتشف راكبي الدراجات والمشاة ، وتساعد الحفاظ على الممر مع تحذير مغادرة المسار ، ومراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، وتحذير انتباه السائق ، اجراءات امنية مشددة تلقائية. - عوارض وخروج نظام إنذار.

يعد نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ومجموعة من الكاميرات بزاوية 360 درجة ، ونظامًا أكثر تقدمًا لتجنب الاصطدام ، ومجموعة أدوات وقوف السيارات جزءًا من "حزمة المساعدة" المستندة إلى Q5 (1769،40 دولارًا لـ 2300TDI ، و 45 دولارًا لـ XNUMX TFSI) ، ولكنها أصبحت قياسي في الفئة الرياضية المتوسطة.

فيما يتعلق بمزيد من ميزات الأمان المتوقعة ، تحصل Q5 على مجموعة قياسية من أدوات المساعدة على الجر والكبح الإلكترونية ، مع ثمانية وسائد هوائية (أمامية مزدوجة ، وأربعة اتجاهات ، وستارة مزدوجة) وغطاء للمشاة نشط.

سيحتفظ Q5 المحدث بتصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم والذي كان ممتازًا في ذلك الوقت من عام 2017.

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 7/10

تسعى أودي للحصول على ضمان لمدة ثلاث سنوات / غير محدود من الكيلومترات ، وهو ما يتخلف كثيرًا عن الوتيرة ، بالنظر إلى أن منافستها الرئيسية مرسيدس بنز تقدم الآن خمس سنوات ، كما تقدم منافستها الجديدة جينيسيس خمس سنوات ، بينما تقدم لكزس اليابانية البديلة أربعة سنوات. ومع ذلك ، فإن العديد من منافسيها الآخرين ، بما في ذلك BMW و Range Rover ، يضغطون من أجل وعود مدتها ثلاث سنوات ، وبالتالي فإن العلامة التجارية ليست وحدها.

تسجل أودي بضع نقاط مقابل باقات مسبقة الدفع ميسورة التكلفة. في وقت كتابة هذا التقرير ، كانت حزمة الترقية لمدة خمس سنوات لـ 40 TDI تبلغ 3160،632 دولارًا أو 45 دولارًا في السنة ، بينما تبلغ حزمة 2720 TFSI 544 دولارًا أو XNUMX دولارًا في السنة. بأسعار معقولة للغاية لعلامة تجارية متميزة.

تسجل أودي بضع نقاط مقابل باقات مسبقة الدفع ميسورة التكلفة. (في الصورة Q5 45 TFSI)

حكم

لقد عملت Audi إلى حد كبير خلف الكواليس لتعديل وتغيير بعض التفاصيل الصغيرة فقط من Q5 المحسن. في النهاية ، يتضافر كل ذلك لخلق سيارة SUV فاخرة متوسطة الحجم أكثر جاذبية بشكل ملحوظ ، حتى في مواجهة المنافسة الشرسة في فئتها.

تمكنت العلامة التجارية من إضافة بعض الترقيات التقنية الحيوية ، وإضافة القيمة وتنفس الحياة في سيارتها السياحية العائلية الرئيسية التي كانت تبدو في السابق محفوفة بالمخاطر إلى حد ما لتتركها وراءها.

نختار الطراز الرياضي لأروع المعدات بسعر معقول جدًا.