اختبار قيادة أودي A5 سبورت باك: Alter Ego
محتوى
تسمى الإضافة الجديدة إلى مجموعة أودي باسم A5 Sportback ويمكن اعتبارها نسخة كوبيه أكثر عملية وبأسعار معقولة من A5 ، ولكن أيضًا كبديل جذاب لمتغيرات A4 الكلاسيكية. نسخة تجريبية 2.0 TDI بقوة 170 حصان.
يثير اسم الطراز الجديد من ماركة Ingolstadt العديد من الأسئلة. يفخر خبراء التسويق في أودي بتقديم السيارة كسيارة كوبيه أنيقة وعملية بأربعة أبواب ، والتي تقع أسفل سيارة كوبيه A5 وتوفر لعملائها مظهرًا رياضيًا جذابًا جنبًا إلى جنب مع وظائف سيارة السيدان "القياسية" وعربة ستيشن A4. كما هو الحال غالبًا عندما يحاول الناس القيام بأشياء كثيرة معًا ، فإن تحديد جوهر هذا المنتج يبدو واعدًا ومربكًا. وعندما تواجه A5 Sportback وجهاً لوجه ، فإن الأسئلة غير واضحة على الإطلاق ...
نسب
بالنسبة للبعض ، تبدو A5 Sportback في الواقع مثل كوبيه بأربعة أبواب ؛ بالنسبة للآخرين ، تبدو السيارة أشبه بسيارة هاتشباك A4 مع باب خلفي كبير مائل. بشكل إيجابي ، هناك حجج قوية لكل من الفصيلين ، لذلك نحن نفضل النظر إلى الحقائق للحصول على إجابات أكثر موضوعية. تتمتع Sportback بنفس قاعدة العجلات مثل A4 ، ويبلغ عرض الجسم 2,8 سم أعرض من سيارة السيدان ، ويزداد الطول قليلاً وتقل مساحة الرأس بمقدار 3,6 سم.
على الورق ، تبدو هذه التغييرات كأساس جيد لخلق أبعاد أكثر ديناميكية ، وهي كذلك في الحياة الواقعية - يبدو شكل A5 Sportback ذو الأكتاف العريضة في الواقع أكثر رياضية من A4. الجزء الخلفي هو نوع خاص من نسج عناصر التصميم A4 و A5 ، ومن وجهة نظر وظيفية بحتة ، يصنفها الغطاء الخلفي الكبير على أنها هاتشباك (أو فاست باك) بدلاً من كوبيه.
يوجد تحت غطاء المحرك حجرة شحن بحجم اسمي 480 لترًا - تتباهى عربة ستايشن واغن أفانت بعشرين لترًا فقط. من المنطقي أنه عند طي المقاعد الخلفية لأسفل ، يصبح الفرق بين الطرازين أكثر أهمية - يصل حجم Sportback إلى أقصى حجم يبلغ 980 لترًا مقابل 1430 لترًا لعربة ستيشن واغن. نظرًا لأننا ما زلنا نتحدث عن سيارة ذات تحيز مميز لأسلوب الحياة ، فإن مقارنتها بأي ثمن بعربة ستيشن واغن الكلاسيكية ليس صحيحًا. لهذا السبب ، يمكن وصف Sportback بأنها وظيفية بما يكفي لأفراد الأسرة أو الأشخاص المهتمين بالرياضات مثل التزلج وركوب الدراجات.
داخل شخص
مساحة الركاب ترقى إلى مستوى التوقعات - الأثاث يعكس تقريبًا A5 تمامًا ، وجودة التصنيع والمواد الخام عالية جدًا ، وترتيب الأوامر نموذجي لأودي ومن غير المرجح أن يربك أي شخص. وضع القيادة مريح ومنخفض بشكل لطيف ، مما يجعل Sportback أقرب إلى A5 من A4. يوجد الكثير من المقاعد الأمامية والأثاث مريح للغاية ، خاصة إذا كانت السيارة مزودة بمقاعد رياضية اختيارية ، كما كان الحال مع طراز الاختبار لدينا. يجلس الركاب في الصف الخلفي في مكان أقل من المتوقع في الظل ، لذا يجب أن تكون أرجلهم في زاوية غير مألوفة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السقف الخلفي المائل يحد بشكل كبير من المساحة فوق المقاعد الخلفية ، وبالنسبة للأشخاص الذين يزيد ارتفاعهم عن 1,80 متر ، لا ينصح بشدة بإقامة طويلة.
بغض النظر عن الاسم ، توفر Sportback للركاب راحة ركوب أفضل من A4 و A5. التفسير هو أن الهيكل ، الذي تم استعارته مباشرة من A4 / A5 ، تلقى إعدادًا أكثر راحة قليلاً ، كما ساهم الوزن المتزايد في ذلك. يمر A5 Sportback عبر المطبات بإحكام (ولكن ليس بحزم) وبهدوء ، دون اهتزازات الجسم المتبقية.
في المقدمة
يعد عمل التوجيه الدقيق وغير المباشر إضافة رائعة لتجربة القيادة المتناغمة ، كما أن سلوك المنعطفات معروف لنا بالفعل من الأقارب المقربين للنموذج. يثبت قرار مهندسي إنجولشتات بتحريك المحور الأمامي والتفاضل في أقرب وقت ممكن من أجل توزيع أكثر توازناً للوزن فعاليته مرة أخرى - إذا قررت اختبار حدود A5 Sportback ، فسوف تنبهر بمدة السيارة يمكن أن تظل محايدة ومدى تأخرها في إظهار الاتجاه الحتمي. مع تجربة قيادة أكثر استرخاءً ، تتحرك السيارة على الطريق بسهولة وتوفر أمانًا فائقًا دون إرهاقك. ومع ذلك ، فقد تم الحفاظ على واحدة من أسوأ الميزات في بعض الموديلات القديمة للشركة - على الأسطح الرطبة ، تدور العجلات الأمامية بشكل حاد حتى مع وجود مصدر غاز غير حاد للغاية ، ومن ثم يجب أن يعمل نظام التحكم في الجر ونظام ESP بشكل مكثف.
من الصعب أن نقول شيئًا جديدًا عن محرك الإصدار 2.0 TDI - محرك الديزل مع الحقن المباشر للوقود في الأسطوانات باستخدام نظام Common Rail ، المعروف للجميع من خلال العدد الهائل من الطرز ذات الاهتمام ، يوضح مرة أخرى مزاياه الكلاسيكية وفقط عيب واحد كبير. يسحب المحرك بسلاسة وثقة ، ويتم تطوير قوته بسلاسة ، والأخلاق جيدة ، والضعف عند بدء التشغيل فقط يظل مزعجًا بعض الشيء. جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات في مكانه الصحيح ، يُظهر المحرك مرة أخرى إمكاناته التي تحسد عليها في توفير الوقود - كان متوسط الاستهلاك في الاختبار 7,1 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر ، وظل الحد الأدنى للقيمة في دورة AMS القياسية عند مستوى 4,8 لترات لا تصدق. / 100 كم. انتبه - نحن نتحدث عن 170 حصان حتى الآن. القوة وعزم الدوران الأقصى 350 نيوتن متر ووزن السيارة 1,6 طن تقريبًا ...
وبأي ثمن؟
يبقى سؤال مهم آخر - كيف يتم وضع A5 Sportback من حيث السعر. مع المحركات والمعدات المماثلة ، يكلف التعديل الجديد حوالي 2000 5 ليفات. أرخص من A8000 كوبيه و 4 ليفا (BGN) على الأقل. أغلى من سيارة A5 سيدان. لذلك ، بناءً على الفهم ، يمكن للمرء أن يعتبر A4 Sportback بديلاً أرخص قليلاً وأكثر عملية لسيارة الكوبيه الأنيقة ، أو كإصدار أكثر غرابة وأغلى بكثير من AXNUMX. سيقول المشترون أي التعريفين هو الأصح.
بالمناسبة ، تخطط Audi لبيع 40 إلى 000 وحدة من طرازها الجديد سنويًا ، لذلك سيتم الرد على السؤال المطروح أعلاه قريبًا. حتى الآن ، لا يمكننا سوى تقديم تقييم موجز للمباراة النهائية ، وهي خمس نجوم وفقًا لمعايير السيارات والرياضة.
النص: بويان بوشناكوف
الصورة: ميروسلاف نيكولوف
تقييم
أودي A5 Sportback 2.0 TDI
Audi A5 Sportback هي سيارة عملية بما يكفي للجلوس في مكان ما بين A4 و A5. تقليديا بالنسبة للعلامة التجارية وصنعة ممتازة وسلوك الطريق ، يظهر المحرك كفاءة مذهلة.
البيانات الفنية
| أودي A5 Sportback 2.0 TDI | |
|---|---|
| حجم العمل | - |
| قوة | 170 ك. من. عند 4200 دورة في الدقيقة |
| Максимум عزم الدوران | - |
| تسارع 0-100 كم / ساعة | 9,2 مع |
| مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة | 38 م |
| السرعة القصوى | 228 كلم / ساعة |
| متوسط الاستهلاك الوقود في الاختبار | 7,1 L |
| السعر الأساسي | 68 ليف |
