أودي A5 كابريوليه 2.0 TFSI (155 кВт)

لماذا؟ ببساطة لأنك لن تشعر بخيبة أمل (وهو ، بالمناسبة ، من المعقول أيضًا توقعه بالنظر إلى السعر). إذا كانت السيارة القابلة للتحويل الأولى عبارة عن سيارة ذات مقعدين ، فربما تكون سيارة رودستر أكثر تقشفًا ، فقد يمنع ذلك العديد من الأشخاص من الاستمرار على هذا الطريق. الرياح الثابتة ، والضوضاء ، وعدم وجود مساحة ، وانعدام الفائدة اليومي هي حقيقة في مثل هذه السيارات ، حتى لو كانت حديثة ومكلفة.

يمكن أن تكون أكثر راحة قليلاً ، وأقل ضوضاءً بقليل ، لكن الأساسيات تبقى. من ناحية أخرى ، فإن A5 Cabriolet تكاد تكون مفيدة مثل كوبيه أو حتى سيارة سيدان. صحيح أن الجذع ، على الرغم من وجود مساحة مناسبة تبلغ 380 لترًا ، يتطلب تخطيطًا دقيقًا ، ولكن إذا كان لديك ما يكفي من الحقائب المسطحة أو الحقائب المبطنة ، فإنه يحتوي على مساحة كافية لأمتعة العطلات للزوجين أو حتى للعائلة.

انسَ أمر الدراجات وكراسي التشمس - لا ينبغي أن يكون كل شيء آخر مشكلة. وهذه 380 لترًا متوفرة ليس فقط بالسقف المغلق ، ولكن أيضًا مع السقف المائل. هذا هو المكان الذي تكمن فيه ميزة A5 Cabriolet على المنافسين القابل للتحويل: الصندوق الخلفي دائمًا بنفس الحجم ، وإمكانية الوصول إليه هي نفسها دائمًا. ويمكنك أيضًا الذهاب في إجازة والرياح تداعب شعرك.

أيضًا للتزلج ، على سبيل المثال (نعم ، بفضل الديناميكيات الهوائية الجيدة ، سيكون A5 Cabriolet مفيدًا أيضًا في البرد): يمكنك طي المقعد الخلفي لأسفل ويمكنك بالفعل تحميل الزلاجات في صندوق السيارة. ...

خلاف ذلك ، ستكون قادرًا على السفر بعيدًا وستظل الرياح طويلة كما تريد. مع وجود راكبين فقط وزجاج أمامي فوق المقاعد الخلفية ، يمكن أن تكون A5 راكبًا مريحًا تمامًا مع سقف منخفض ، ولكن مع رفع النوافذ. حتى عند السرعات العالية ، حوالي 160 كيلومترًا في الساعة أو أعلى ، هناك رياح قليلة جدًا في المقصورة ، والمحادثة العادية ممكنة ، والرحلة لا تتعب ؛ ومع ذلك ، فإن نظام الصوت الممتاز أكثر من قوة بما يكفي لقمع ضوضاء الرياح.

في سرعات الطرق السريعة السلوفينية ، لا تزيد الضوضاء في المقصورة كثيرًا عن تلك الموجودة في سيارة متوسطة المدى أقل من المتوسط ​​بنفس السرعة - ستتمكن من التحدث إلى الراكب دون رفع صوتك. يبدو الأمر كما لو أن السقف لن يطوي. إذا كنت لا ترغب في ذلك ، فلن تدور الرياح حول رأسك. الديناميكيات الهوائية جيدة جدًا بحيث يمكنك الركوب مع السقف لأسفل حتى في المطر.

نظرًا لأننا عنيدون في متجر السيارات ، في أحد مساء يوم السبت ، كنا نعود من بريمورسك إلى ليوبليانا بسقف مفتوح (بالطبع ، على طول الطريق القديم) ، على الرغم من أن العواصف قد بدأت بالفعل في رازرتو. لم يكن المطر ولا الرذاذ من الدراجات النارية في المقدمة (تخيل وجوههم عندما تغلب عليهم المطر بواسطة سيارة مكشوفة ذات سقف مفتوح) لم تبلل الداخل على الإطلاق - الطبيعة والحركة لم تغلبنا إلا في بريزوفيكا بالقرب من ليوبليانا ، جنبًا إلى جنب مع بدلاً من ذلك عمود بطيء يبلغ 50 كيلومترًا في الساعة) والأمطار الغزيرة تضر بالديناميكا الهوائية لأودي.

بالطبع ، يمكنك أولاً خفض جميع الكؤوس الأربعة وزيادة تدفق الهواء النقي بين شعرك ، ثم خفض الشبكة من الريح والاستمتاع (إذا أردت) بنفخ رأسك. خلاف ذلك ، في سرعات المدينة والضواحي ، ستبقى المقاعد الخلفية مع انخفاض السقف ، ولكن إذا كنت تخطط للسير بشكل أسرع ، فاحمها وأغلق السقف.

السقف: ثلاثي الطبقات ، عازل للصوت أيضًا ، مع نافذة خلفية كبيرة (مسخنة بالطبع) منافس تمامًا للأسطح الصلبة. الضجيج هو ظل واحد فقط (ملحوظ بشكل خاص في الأنفاق) ، بإحكام بدون عيوب ، يفتح ويغلق بسهولة. ما عليك سوى الضغط على زر بين المقاعد ويمكن طي السقف كهربائياً هيدروليكيًا في 15 ثانية وإغلاقه في 17 ثانية. ولهذا لا داعي للتوقف ، فالسيارة تعمل حتى 50 كيلومترًا في الساعة ، مما يعني أنه يمكن تحريك السقف أثناء القيادة حول المدينة. لذلك ، يمكنك القيادة أولاً ثم طي أو إغلاق السقف أمام أو أثناء وقوف السيارات. مريح للغاية ومرحب به.

إذا قمت بطرح التغييرات اللازمة لتحويل الكوبيه إلى سيارة قابلة للتحويل ، فإن المقصورة الداخلية لا تختلف كثيرًا عن تلك الموجودة في الكوبيه. إنه يجلس بشكل رائع ورياضي منخفض ، ولا تزال الدواسات (خاصة دواسة القابض) تمتص بشكل كارثي بسبب التثبيت والتشغيل لفترة طويلة جدًا ، ولا يزال نظام MMI هو أفضل نظام من نوعه في الوقت الحالي.

هناك عدد كافٍ من الصناديق للأشياء الصغيرة ، والصندوق الموجود أمام الملاح (بالطبع) مغلق مع جميع الأقفال الأخرى (بحيث يمكن إيقاف السيارة والسقف لأسفل) ، وأجهزة الاستشعار شفافة حتى في الظروف القاسية. ضوء الشمس.

يمكن لكل من السائق والركاب الاستمتاع فقط - حتى ما يمكن لمحرك A5 المكشوفة أن يستمتع به. محرك البنزين ذو الحقن المباشر سعة 155 لتر في هذا الإصدار قادر على توليد 211 كيلوواط أو 1.630 حصانًا ، وهو ما يكفي للتعامل مع XNUMX كيلوغرامًا في السيارة. في الواقع ، هذا الشعور كله مضلل.

يحب المحرك أن يدور عند أقل عدد من الدورات في الدقيقة (بدءًا من 1.500 وأقل من هذا الرقم ، مثل جميع المحركات التوربينية والشواحن التوربينية ، يكون شديد فقر الدم) ويدور بسلاسة وبشكل مستمر حتى الحقل الأحمر على مقياس سرعة الدوران. يستهلك نظام الدفع وقتًا طويلاً (وبالتالي ، لنقل ، يسحب الترس الثالث بهدوء من 30 إلى 170 ميلاً في الساعة) ، وبما أن الضوضاء منخفضة ، يشعر الركاب أن كل شيء يسير ببطء ، كما لو أن السيارة لديها نصف القوة. ... حتى السائق يمكن أن يشعر بهذا الشعور حتى يلاحظ أن مصباح التحذير ESP مضاء باستمرار على أسفلت أسوأ قليلاً.

211 حصانا ومحرك العجلات الأمامية (والإطارات غير الرائعة ، كما يتضح من مسافات التوقف الأقل بكثير من المتوسط) هي وصفة لتحويل العجلات إلى محايد (أو ESP عملي للغاية). سيكون نظام Quattro للدفع الرباعي هو الحل الأفضل ، تمامًا كما سيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو الحل الأفضل (سواء كان ناقل الحركة CVT مدمجًا مع الدفع بالعجلات الأمامية أو ناقل الحركة S tronic ثنائي القابض جنبًا إلى جنب مع Quattro.) إذا لم يتم تعذيب السائق من قبل دواسة القابض مستحيلة (وهذا حقًا أسوأ جزء في السيارة).

على الرغم من الإطارات السيئة المذكورة أعلاه ، فإن A5 Cabriolet تجد نفسها في الزوايا ، حيث أن عجلة القيادة دقيقة بدرجة كافية (ناقص: المقود المعزز أحيانًا يصلب بشكل غير مريح) ، السيارة ليست ثقيلة جدًا ، وموضع عجلة القيادة ناعم بما يكفي منعطف أو دور. سيظل ممتعًا.

ومع ذلك ، يمتص الشاسيه المطبات الموجودة أسفل العجلات جيدًا بما يكفي ليكون سيارة قابلة للتحويل ، وفي مثل هذه الأوقات يبدو الأمر وكأنه اهتزاز طفيف للجسم ، والذي يمكن رؤيته بسهولة في مرآة الرؤية الخلفية الداخلية. لم تصبح A5 سيارة رودستر نقية ذات مقعدين ، وهذا واضح. ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه لا يوجد شيء يتخلف عن المنافسة في هذا المجال - بل على العكس تمامًا.

لكن تذكر: A5 Cabriolet ليس رياضيًا ، لكنه سريع بما فيه الكفاية ، وممتع للغاية ، وقبل كل شيء ، قابل للتحويل مريح للسفر. أولئك الذين لا يريدون التخلي عن وسائل الراحة اليومية في السيارة بسبب الرياح العرضية في شعرهم سوف يسعدون.

وجها لوجه

ساسا كابيتانوفيتش: تعتبر Audi A5 Cabriolet واحدة من تلك السيارات المكشوفة حيث ستجد حلاً وسطًا بين سهولة الاستخدام والمتعة. اختر سقفًا معزولًا صوتيًا بجودة أفضل من قائمة الملحقات وسترى أن البيان أعلاه يظل صحيحًا. يعتبر محرك السيارة الاختبارية هو الخيار الصحيح للسير الخفيف مع المنعطفات المتوسطة الديناميكية. لا تنظر إلى محرك توربيني لأنه لا ينتمي إلى هذه السيارة. مثل سيجارة في فم عارضة أزياء.

متوسط ​​العائد: أشعر بالفضول لأن A5 ليس لها منافس مباشر على الإطلاق. تتمتع C70 و Series 3 بفتحة سقف صلبة ، مما يعني أنه لا توجد بدائل كثيرة للعشاق الناعمين. إذا أمكن ، اختر محركًا أكثر قوة ، وإلا فستظل تنجح بالكامل. تم تصميم A5 المكشوفة للمتعة.

كم تكلف باليورو

اختبار ملحقات السيارة:

طلاء معدني 947

عجلة قيادة متعددة الوظائف 79

سقف عازل للصوت 362

103

مقاعد أمامية مدفأة 405

المرآة ذات التعتيم التلقائي 301

مسند ذراع مركزي 233

مرايا خارجية قابلة للتدفئة كهربائياً

جهاز إنذار 554

98- مراقبة ضغط الإطارات

مجسات وقوف السيارات

جهاز استشعار المطر والضوء 154

325

تكييف هواء اتوماتيك 694

نظام معلومات السائق 142

نظام الملاحة 3.210

عجلات ألمنيوم 1.198

مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً 1.249 ليرة لبنانية

دوشان لوكيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش

أودي A5 كابريوليه 2.0 TFSI (155 кВт)

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	47.297 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	58.107 يورو
قوة:	155 كيلو واط (211 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	7,5 مع
السرعة القصوى:	241 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,8l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة سنتين ، ضمان غير محدود للجوال مع صيانة دورية ، ضمان 2 سنوات للورنيش ، ضمان 3 سنة ضد الصدأ.
مراجعة منهجية	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.424 يورو
وقود:	12.387 يورو
الإطارات (1)	2.459 يورو
التأمين الإلزامي:	5.020 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	6.650 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	47.891 0,48 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - توربو بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 82,5 × 92,8 مم - الإزاحة 1.984 سم؟ - الضغط 9,6: 1 - القوة القصوى 155 كيلو واط (211 حصان) عند 4.300-6.000 / دقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 18,6 م / ث - القدرة المحددة 78,1 كيلو واط / لتر (106,3 ، 350 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 1.500 نيوتن متر عند 4.200-2 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 4 صمامات لكل موجة - حقن وقود بسكة مشتركة - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I 6 ؛ ثانيًا. 3,778 ساعة ثالثا. 2,050 ساعة رابعا. 1,321 ؛ خامسا 0,970 ؛ السادس. 0,811 - التفاضلية 0,692 - الحافات 3,304J × 7,5 - الإطارات 18/245 R 40 Y ، محيط التدحرج 18 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 241 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	قابل للتحويل - بابان ، 2 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي أقراص ، ABS ، عجلة خلفية ميكانيكية للفرامل (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 4 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.630،2.130 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.500،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX - حمولة السقف المسموح بها: غير مشمولة.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.854 ملم ، المسار الأمامي 1.590 ملم ، المسار الخلفي 1.577 ملم ، الخلوص الأرضي 11,4 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.480 مم ، الخلف 1.290 مم - طول المقعد الأمامي 510 مم ، المقعد الخلفي 450 مم - قطر عجلة القيادة 380 مم - خزان الوقود 65 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 4 قطع: حقيبة سفر واحدة (1 لترًا) ، حقيبة سفر للطائرات (68,5 لترًا) ، حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا).

قياساتنا

T = 22 درجة مئوية / ع = 1.199 ملي بار / rel. vl. = 29٪ / الإطارات: Pirelli Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / الأميال: 7.724 كم
التسارع 0-100 كم:	8,0s
402 م عن المدينة:	16,0 سنة ( 150 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,5 / 14,4s
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,8 / 12,0s
السرعة القصوى:	241 كم / ساعة (نحن.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	9,2l / 100km
أقصى استهلاك:	13,8l / 100km
استهلاك الاختبار:	11,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	72,6m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,7m
جدول صباحا:	39m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	54dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	51dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضجيج الخمول:	38dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (345/420)

• أودي A5 كابريوليه ليست السيارة الرياضية بلا سقف وليست الأكثر شهرة. ومع ذلك ، فهو يتفوق من حيث الاستخدام اليومي ومقدار الوقت الذي يمكنك أن تقضيه مع السقف ، بغض النظر عن الطقس أو السرعة.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  تبدو Audi A5 Cabriolet أنيقة مع أسقف مفتوحة ومغلقة.

• من الداخل (111/140)

  هناك مساحة كبيرة في المقدمة (وفي الارتفاع) ، في الخلف سوف يعيش الأطفال دون مشاكل. حماية هائلة من الرياح.

• المحرك ، ناقل الحركة (56
  
  
  / 40)

  الراحة الصوتية والرقي لمحرك البنزين هو بحد ذاته ، علبة التروس ذات التصنيف الطويل إلى حد ما لا تستهلك الكثير من الطاقة وفي نفس الوقت توفر وقودًا أقل.

• أداء القيادة (55
  
  
  / 95)

  A5 Cabriolet ليست سيارة رياضية ، ولا تريد أن تكون كذلك ، لكنها لا تزال ممتعة للغاية للسائق.

• أداء (31/35)

  قوة كافية للدفع الرباعي. يعد محرك البنزين المزود بشاحن توربيني خيارًا رائعًا ، ولكن يجب أن يكون ناقل الحركة أوتوماتيكيًا.

• الأمان (36/45)

  يتم توفير سلامة الركاب من خلال أقواس الأمان ومجموعة من الأجهزة الإلكترونية.

• اقتصاد

  السعر ليس منخفضًا وخسارة في القيمة كبيرة. هذه السيارة القابلة للتحويل ليست لمن يعانون من ضعف في القلب أو المحفظة.

نحن نحمد ونعيب

الديناميكا الهوائية

فائدة

السقف

محرك

استهلاك

قدم

التحكم في إضاءة العداد

الإطارات