اختبار قيادة أودي A5 3.0 TDI: مبتكر

أودي A5 ليست مجرد سيارة كوبيه جديدة في السوق. توضح تقنية هذه السيارة الحلول المبتكرة التي لم تصبح بعد معيارًا لموديلات أودي. اختبار إصدار توربوديزل سعة ثلاثة لترات مع نظام الدفع الرباعي Quattro.

بعد 11 عامًا من الصمت ، عادت أودي إلى فئة الطبقة المتوسطة. علاوة على ذلك ، يوضح A5 في أي اتجاه سيتم توجيه جهود الشركة عند إنشاء نماذج جديدة - الكلمات الرئيسية هنا هي العواطف والاقتصاد في استهلاك الوقود وتوزيع الوزن الأمثل بين المحورين.

الآن لدينا أحدث أعمال Walter de Silva بمؤشر A5 - سيارة ديناميكية ، ولكن في نفس الوقت مثيرة للإعجاب مع وضع واثق بشكل مثير للإعجاب. تهيمن شبكة المبرد المضلعة على الواجهة الأمامية والتي أصبحت سمة مميزة لأودي والمصابيح الأمامية LED ، وهي الأولى من نوعها في هذه الفئة. تُستخدم تقنية LED أيضًا في مصابيح الفرامل وحتى في إشارات الانعطاف الإضافية المدمجة في مرايا الرؤية الخلفية. تتميز صورة السيارة الظلية "بالانحناء" الجانبي الذي تم تقديمه لأول مرة في طراز الشركة ، والذي يستمر على طول الهيكل بالكامل. يمكن رؤية جهاز أسلوبي مثير للغاية في تصميم خطوط السقف والنوافذ الجانبية - يعطي الحل الأصلي جرعة كبيرة من الأرستقراطية لمظهر A5. الجزء الخلفي واسع وضخم للغاية ، وخاصة بالنظر إلى أن ثلاثة أرباع سيارات الكوبيه من الطبقة الوسطى تبدو أكبر بكثير مما هي عليه في الواقع ، عندما سئل عما إذا كان هذا هو التأثير المطلوب أم لا ، لا يزال السيد دي سيلفا صامتًا.

دون التظاهر بإعادة اكتشاف الماء الساخن ، يقوم A5 بعمل جيد في إرضاء كل حواس السائق دون تدخل. على سبيل المثال ، لا تعد الكونسول المركزي الموجه نحو الطيار ابتكارًا إيجابيًا في صناعة السيارات ، لكنها أثبتت نجاحها وكان لها تأثير كبير. بيئة العمل لا تشوبها شائبة ، على الرغم من العدد الهائل من الخيارات المختلفة التي يمكن أن تفتخر بها آلة الاختبار. يفتقر التصميم إلى التفاصيل والخطوط غير الضرورية ، ويتميز الجو في المقصورة بذوق رياضي راقٍ وفي نفس الوقت مريح وجدير تمامًا بسيارة كوبيه رياضية أنيقة من الدرجة العالية. يمكن أن تشكل جودة المواد والصنعة بسهولة مثالاً يحتذى به لأي من المنافسين المباشرين لهذه السيارة - في هذين التخصصين ، من الواضح أن أودي تحتل المرتبة الأولى في فئة السيارات ذات المدى المتوسط ​​الأعلى. يمكن أن تكون التطبيقات الزخرفية في الداخل بناءً على اختيار المشتري مصنوعة من الألومنيوم وأنواع مختلفة من الأخشاب الثمينة والكربون أو الفولاذ المقاوم للصدأ ، كما تبدو مجموعة تنجيد الجلد مثيرة للإعجاب.

وضع الجلوس قريب من الكمال ، وينطبق الشيء نفسه على راحة العمل مع عجلة القيادة ورافعة التروس والدواسات. فيما يتعلق بالوظائف ، فإن طراز Audi هذا يعمل بشكل رائع ، وخاصة في المقدمة ، وهو استنتاج يمكن حتى للأشخاص الذين هم فوق المتوسط ​​تأكيده. في المقاعد الخلفية ، يمكنك الاستمتاع بمساحة معيشة مرضية تمامًا إذا أظهر "الزملاء" في المقاعد الأمامية بعض الفهم ولا يتراجعون كثيرًا.

يساهم محرك التوربوديزل سعة 12 لتر أيضًا بشكل كبير في الإحساس العام بالانسجام. إنه لا يعمل فقط بسلاسة مذهلة ولا يمكن التعرف عليه صوتيًا ببساطة كممثل لمدرسة رودولف ديزل ، ولكنه يفتح أيضًا بسهولة هائلة وحماس ملحوظ يصل إلى حد السرعة الأحمر. حقيقة أن الاهتزازات الطفيفة تظهر بسرعات عالية لا يمكن أن تلقي بظلالها على تجربة القيادة الممتازة. يوفر الدفع الناتج عن المحرك ذي الأسطوانات الست أداءً ديناميكيًا كان حتى سنوات قليلة ماضية يعتبر بعيد المنال تمامًا لسيارات الديزل. التسارع والمرونة على مستوى سيارات السباق الرياضية - ولكن بسعر لا يسعك إلا أن يجعلك تبتسم بعجرفة في محطة الوقود. خارج المدينة ، يمكن تحقيق قيم استهلاك الوقود التي تقل عن سبعة لترات لكل مائة كيلومتر بسهولة ، وفي هذا الاتجاه ، يتضح أن مؤشر التروس الأمثل في الوقت الحالي على لوحة القيادة هو خدعة صغيرة ولكنها فعالة. حتى إذا قررت استخدام الطريقة "الأكثر عدائية" للاستفادة من احتياطي الطاقة الوحشي لمحرك الأقراص (والذي ، بالمناسبة ، إغراء خطير لا يمكن مقاومته لفترة طويلة بهذه السيارة ...) ، من غير المحتمل أن يتجاوز الاستهلاك XNUMX لترًا لكل مائة كيلومتر. .

التوجيه دقيق جراحيًا ، والقابض ممتع للاستخدام ، ويمكن أن يكون التحكم في ذراع النقل إدمانًا. وبالحديث عن علبة التروس ، فإن ضبطها لخصائص القيادة ممتاز ، بحيث يمكن للطيار في أي وقت اختيار القيادة في تروس منخفضة أو عالية ، نظرًا للإمداد الذي لا ينضب حرفيًا لعزم الدوران ، كأي قرار. خذها ، فإن الاتجاه هو نفسه تقريبا. في 90٪ من الحالات ، يعتبر "الرجوع" أو ترس أو ترسين إلى أسفل مسألة تقدير شخصي ، وليست ضرورة حقيقية. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن قوة دفع المحرك تحت غطاء المحرك تبدأ في الضعف (وجزئيًا فقط ...) فقط عند عبور حدود 200 كيلومتر في الساعة (

إن إحدى أهم صفات أودي كوبيه الجديدة هي بلا شك كيف تتبع السيارة رغبات السائق. متعة القيادة ، والتي تعتبر تقليديا علامة تجارية في هذا القطاع ، خاصة للمركبات ذات العلامات التجارية. بي ام دبليو ، أقيمت هنا على نوع من قاعدة التمثال. يظل سلوك A5 محايدًا تمامًا حتى عند التسارع الجانبي العالي للغاية ، والتعامل ممتاز بغض النظر عن الموقف المحدد ، ولا يمكن أن يكون الجر أفضل. تؤكد كل هذه الاستنتاجات الذاتية تمامًا النتائج الموضوعية لاختبارات سلوك الطريق - تتميز A5 بمعلمات لا تتجاوز فقط جميع منافسيها تقريبًا ، ولكنها أيضًا قابلة للمقارنة مع بعض ممثلي النماذج الرياضية الأصيلة.

خضع نظام الدفع الرباعي Quattro لعدد من التغييرات ، ولم يعد A5 يرسل قوة الجر بالتساوي إلى المحورين ، ولكنه يرسل 60 بالمائة من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. ومع ذلك ، فإن التغييرات في المفهوم الفني لا تنتهي عند هذا الحد - فبعد كل شيء ، على عكس معظم الموديلات السابقة للشركة ، لا يضغط المحرك كثيرًا على المحور الأمامي ويتم نقله مرة أخرى نحو الكابينة ، وهذه المرة فعل مصممو السيارات لا داعي لذلك. استخدام الينابيع الأمامية شديدة الصلابة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت ترس تفاضلي أمام القابض ، مما سمح لمبدعي السيارة بتحريك العجلات الأمامية بشكل أكبر. نتيجة لهذه الإجراءات ، تم التخلص فعليًا من الاهتزازات الموجودة في المقدمة ، والتي توجد في العديد من ممثلي علامة Ingolstadt التجارية ، مثل الإصدار الحالي من A4 ، وأصبحت الآن شيئًا من الماضي تمامًا.

وفقًا لطابعها العام ، تمسك A5 بإحكام على الطريق بشكل معقول ، ولكن بدون صلابة مفرطة ، ونتيجة لذلك لا يُعلم التعليق الركاب بحالة سطح الطريق بدقة جهاز قياس الزلازل ، ولكنه يمتص المطبات بسلاسة وفعالية.

النص: بوزان بوشناكوف

الصورة: ميروسلاف نيكولوف

تقييم

أودي A5 كوبيه 3.0 TDI كواترو

نسخة الديزل بثلاثة لترات من Audi A5 ليس لها أي عيوب كبيرة. إن الجمع بين سلوك الطريق الرائع والمحرك القوي مع الجر الوحشي وفي نفس الوقت انخفاض استهلاك الوقود أمر مثير للإعجاب.

البيانات الفنية

أودي A5 كوبيه 3.0 TDI كواترو
حجم العمل	-
قوة	176 kW (240 حصان)
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	6,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	36 م
السرعة القصوى	250 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	9,2 لتر / 100 كم
السعر الأساسي	94 ليف