Audi A4 2.4 V6 Convertible

الفريق الذي طور السقف وآليته يستحق جائزة خاصة. المفاصل دقيقة بشكل مذهل ، والنظام بأكمله يبدو بسيطًا (تمامًا) ، والجسم يعمل بلا عيب طوال الوقت ، ولم تدخل قطرة في الكتان بالداخل ، وكانت النوافذ دائمًا مغلقة في الموضع الصحيح (يعرف العديد من مالكي السيارات القابلة للتحويل ما أنا عليه الآن) بالحديث عن) ، ولكن بسرعات عالية (مع توصيل السقف) أشعر وكأنني أقود كومة.

كوبيه؟ من الواضح أن هذا (حتى الآن) هو A4 الوحيد مع زوج من الأبواب الجانبية. عندما تجلس فيه يكون السقف منخفضًا ومعزولًا جيدًا ، مثل الكوبيه ، وحزام الأمان بعيد جدًا ، وبالطبع بدون إمكانية تعديل ارتفاع الدرابزين العلوي. التصميم الداخلي لأودي لا لبس فيه: دقيق للغاية ، مريح ، جودة عالية. واللون متناسق.

ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق الوقوع في حب A4 Cabriolet للوهلة الأولى - من الخارج. نعم ، حتى مع وجود سقف سقيفة فهو جميل ، لكن بالطبع السحر بدونه. في الخريف الماضي ، تم إحضار اللون البرتقالي الذهبي إلى معرض فرانكفورت للسيارات. لون رائع. إنه لأمر مؤسف أنها كانت أودي زرقاء داكنة ، لكن عددًا من ملحقات الكروم ، بما في ذلك إطار الزجاج الأمامي بالكامل ، برزت أكثر بكثير ضد الجسم المظلم. الكروم؟ لا ، لا ، إنه من الألومنيوم المصقول.

لا يمكن أن يكونوا مخطئين في المظهر الخارجي ، حيث أن A4 تبدو بالفعل مثل سيارة سيدان ذات مظهر خارجي أنيق ، والتحويل إلى سيارة قابلة للتحويل لا يزال جيدًا لدرجة أنه حتى العامل المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ لم يتمكن من العثور على وظيفة كان من الممكن القيام بها بشكل مختلف. ... أفضل بالطبع. وبالتالي ، يمكن نقل مثل هذا A4 القابل للتحويل بأمان إلى مرآب كان معتادًا على المزيد من البضائع البافارية الجنوبية.

تمكنت A4 هذه من الحفاظ على أناقتها طوال الطريق إلى السماء المفتوحة. حاشا للسيدة أن تشد الوشاح بقوة حول رقبتها ، لا قدر الله أن تمزق القبعة الرياضية من الرجل ، ولا سمح الله أنها لم تستطع التواصل بالقوة على الأقل عند القيادة على الطريق السريع. تسمح لك أودي بالقيادة بدون سقف بالسرعة القصوى التي يطورها هذا المكشوف. هناك شرطان فقط: أن النوافذ الجانبية مرفوعة ، وأن زجاج أمامي فعال للغاية تم تثبيته خلف المقاعد الممتدة باتجاه التجاعيد الموجودة في مؤخرة الرأس. هذا واحد يستحق الثناء الخاص. الرؤية من خلالها (مرآة الرؤية الخلفية) هي الأفضل. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميمه بحيث يمكن إزالته (أو إخماده) بسرعة ، وبسرعة طيه إلى النصف وتخزينه في كيس رفيع مخصص. أه الألماني دقيق تمامًا.

مع فتح النوافذ الجانبية والإزالة الكاملة للشبكة ، تصبح A4 مختلفة: جامحة ، ساحقة ، مع ريح ترفع الضغط على مصفف شعر السيدة الشابة إلى أقصى حد. عندما يكون للسيارة A4 المكشوفة سقف قابل للسحب ويكون كل شيء آخر في أقصى وضع للحماية من الرياح ، فمن المفهوم أنه يمكنك السفر في سيارة قابلة للتحويل في درجات حرارة خارجية منخفضة للغاية. غطاء حتى لا يكون هناك ريح في شعرك ووشاح وهواء دافئ في ساقيك. مكيف الهواء المنفصل الأوتوماتيكي بالكامل والذي يعمل بشكل رائع مع السقف مغلق ، لسبب ما لا يعمل هذه المرة. أي عندما تنخفض درجة الحرارة الخارجية إلى أقل من 18 درجة ، ينفخ مكيف الهواء الهواء الساخن إلى المرحلة قبل الأخيرة ويبرد بقوة في النهاية ؛ لا توجد مرحلة وسيطة. يكون هذا أفضل في درجات الحرارة الخارجية المنخفضة ، حيث يكون الدفء موضع ترحيب بالفعل ، وفي درجات الحرارة المرتفعة ، عندما يختار مكيف الهواء التبريد (أكثر أو أقل اعتدالًا).

تتميز كل سيارة مكشوفة ، بما في ذلك A4 ، بالعديد من الجوانب الأقل إمتاعًا ، وأكثرها إزعاجًا هو زيادة النقاط العمياء على الجانبين أثناء القيادة. لكن الجودة المذكورة سابقًا للتصميم والمواد الخاصة بالسقف هي أن الحماية الحرارية وخاصة الحماية الصوتية للداخل تكاد تكون بنفس جودة السيارة ذات السقف الصلب. حتى السرعة القصوى ، لا تزيد هبوب الرياح بشكل ملحوظ أكثر من سيارة A4 سيدان. يحتوي سقف Audi من القماش المشمع أيضًا على نافذة خلفية مدفأة ، فقط لا توجد ممسحة (حتى الآن؟).

يحافظ التصميم الداخلي الممتاز لأودي على ضغينة نموذجية من أودي: الدواسات. يوجد خلف القابض شوط طويل جدًا ، ويتم تشكيل المساحة الموجودة أمام (أسفل) دواسة الوقود بحيث تتسبب بعد بضع ساعات من القيادة على الطريق السريع في إرهاق وكسل الساق اليمنى. بدءًا من دواسة القابض ، تتبع الجوانب الأقل إمتاعًا في اختبار A4. القابض ناعم (جدًا) ، وخاصية الاسترخاء الخاصة به تكون غير مريحة عندما يقترن بأداء المحرك ، وهو ما يشعر به أكثر عند بدء التشغيل.

في جبل الامتياز ، يعتبر محرك A4 الأسوأ. إنه يدور بشكل جميل ويحب أن يدور إلى الصندوق الأحمر وصولاً إلى السرعة الرابعة ، وله صوت لطيف: صوت منخفض يتحول إلى صوت عالي النبرة قاسيًا بشكل متزايد أثناء دورانه. لكن أداء المحرك ضعيف عند الدورات المنخفضة جدًا إلى المتوسطة حيث يوجد نقص كبير في عزم الدوران. لذلك ، يبدو المحرك ضعيفًا جدًا عند الضغط على دواسة الوقود ، فهو يعمل بشكل شعاعي. لذلك ، حتى قبل التجاوز ، وخاصة صعودًا ، من المهم التأكد بضغطة قصيرة على الغاز مما يمكن توقعه من ذلك. على أي حال ، ستقدم الحد الأقصى فوق 4000 وهناك قبل بداية الحقل الأحمر عند 6500 دورة في الدقيقة.

في اختبارنا ، لم يكن أداء A4 Cabriolet مع هذا المحرك جيدًا من حيث الاستهلاك ، حيث احتاج إلى ما يصل إلى 17 لترًا لكل 100 كيلومتر مع رشاقة أكبر قليلاً ، وأقل من 10 لترات لكل 100 كيلومتر لا يمكننا استخدامها - حتى مع قيادة معتدلة. ومع ذلك ، فإن مداها يتراوح من 500 ، عندما تكون السرعة عالية بالفعل ، إلى 700 كيلومتر ، عندما تحتاج إلى توخي الحذر مع الغاز طوال الوقت. لكن جميع مشاكل المحرك ترجع إلى حد كبير إلى الوزن الثقيل للسيارة ونظافة العادم الذي يطلق عليه رسميًا Euro 4.

بقية الميكانيكا جيدة جدًا إلى ممتازة. نلوم التوجيه على عدم دقة بعض الشيء لجميع أولئك الذين يرون الطابع الرياضي في الزوايا عند القيادة بدون سقف. هذه A4 مناسبة بالتأكيد للقيادة الديناميكية.

يكون الهيكل مريحًا عندما يتعلق الأمر بتخميد الحفر ، ولكنه أيضًا رياضي عند الحكم على وضعك على الطريق. الميل الجانبي في المنعطفات صغير ، إنه يثير الإعجاب بسلوك السيارة عند الفرملة ، حتى عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل بقوة ، فإنها تميل للأمام قليلاً فقط ، ولا توجد مفاجآت في حركة الخلف عند الفرملة في ركن؛ وبالتحديد ، في مثل هذه الحالات ، فإنه يتبع دائمًا بطاعة الزوج الأمامي من العجلات ولا ينزلق.

لذا ، مع هذا A4 القابل للتحويل ، يمكنك تفسير الحرية تحت السماء بطرق مختلفة - أو مجرد تجربة كل شيء بنفسك. الشيء المحرج الوحيد هو أن مثل هذه اللعبة يجب أن يتم قطعها بعمق في الجيب.

فينكو كيرنك

الصورة: أليش بافليتيتش ، فينكو كيرنك

Audi A4 2.4 V6 Convertible

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	35.640,52 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	43.715,92 يورو
قوة:	125 كيلو واط (170 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,7 مع
السرعة القصوى:	224 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	9,7l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة 2 سنوات بدون قيود على الأميال ، ضمان ضد الصدأ لمدة 12 سنوات ، ضمان ورنيش لمدة 3 سنوات

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات - 4 أشواط - V-90 درجة - بنزين - مثبت طوليًا في المقدمة - التجويف والشوط 81,0 × 77,4 مم - الإزاحة 2393 سم 3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 125 كيلو واط (170 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى طاقة 15,5 م / ث - كثافة الطاقة 52,2 كيلو واط / لتر (71,0 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 4 محامل - أعمدة كامات 2 × 2 في الرأس (حزام التوقيت / سلسلة) - 5 صمامات لكل أسطوانة - رأس معدني خفيف - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 8,5 لتر - زيت محرك 6,0 لتر - بطارية 12 فولت ، 70 أمبير - مولد تيار متردد 120 أمبير - محفز متغير
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - القابض الجاف الفردي - ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,500 ساعة ثالثا. 1,944 ساعة رابعا. 1,300 ساعة V. 1,029 ؛ الخلف 0,816،3,444 - التفاضلية 3,875،7,5 - الحافات 17J × 235 - الإطارات 45/17 R 1,94 Y ، نطاق التدحرج 1000 متر - السرعة في السرعة 37,7 عند XNUMX دورة في الدقيقة XNUMX كم / ساعة - بدلاً من حشو الإطارات الاحتياطية للتصحيح
الاهلية:	السرعة القصوى 224 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95)
النقل والتعليق:	قابل للتحويل - بابان ، 2 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - Cx = 4 - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة مزدوجة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، أعضاء متقاطعة شبه منحرف ، قضبان طولية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - اثنان مكابح الطريق ، القرص الأمامي (التبريد القسري) ، القرص الخلفي ، التوجيه المعزز ، ABS ، EBD ، فرامل الانتظار الميكانيكية الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 0,30 لفات بين النقاط القصوى
ميس:	مركبة فارغة 1600 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2080 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1700 كجم بدون فرامل 750 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4573 مم - العرض 1777 مم - الارتفاع 1391 مم - قاعدة العجلات 2654 مم - المسار الأمامي 1523 مم - الخلفي 1523 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 140 مم - نصف قطر الركوب 11,1 م
الأبعاد الداخلية:	الطول (لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1550 مم - العرض (الركبتان) أمامي 1460 مم ، خلفي 1220 مم - ارتفاع أمامي 900-960 مم ، خلفي 900 مم - مقعد أمامي طولي 920-1120 مم ، مقعد خلفي 810-560 مم - مقعد أمامي الطول 480-520 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر المقود 375 مم - خزان الوقود 70 لترًا
علبة:	(عادي) 315 لتر

قياساتنا

T = 23 درجة مئوية ، ص = 1020 ملي بار ، rel. vl. = 56٪ المسافة المقطوعة: 3208،XNUMX كيلومتر الإطارات: Michelin Pilot Primacy XSE
المرونة 50-90 كم / ساعة:	13,5 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	16,7 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	221 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	10,7l / 100km
أقصى استهلاك:	32,0l / 100km
استهلاك الاختبار:	169 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	66,7m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,0m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	6dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (327/420)

• تعتبر Audi A4 2.4 Cabriolet من الناحية الفنية سيارة جيدة جدًا ، بمحرك ضعيف قليلاً ، من ناحية ، مواد ممتازة ، من ناحية أخرى ، تصميم وصنعة ممتازان ، ميكانيكا جيدة جدًا والآن صورة تقليدية. علاوة على ذلك ، يبدو أنه يتم التودد إليه حتى من قبل أولئك الذين ليسوا في الدوائر الأربع.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  هذه ليست كورفيت أو Z8 ، لكنها سيارة جميلة ومتقنة.

• من الداخل (108/140)

  تعاني سعة وحجم الجذع قليلاً - بسبب انخفاض المظلة القابلة للطي. فشل مكيف الهواء والسقف مفتوحًا ، وبعض المعدات مفقود ، والآخر في أعلى مستوى.

• المحرك ، ناقل الحركة (31
  
  
  / 40)

  محرك أقل مرونة بشكل ملحوظ ، مثل علبة التروس ، متفوق تقنيًا. قد يحتوي صندوق التروس (حسب المحرك) على نسبة تروس كبيرة الحجم قليلاً.

• أداء القيادة (88
  
  
  / 95)

  هنا فقد سبع نقاط فقط ، ثلاث منها على قدميه. جودة القيادة ، والموقع على الطريق ، والتعامل ، ورافعة التروس - كل شيء على ما يرام مع بعض الشكاوى.

• أداء (17/35)

  A4 2.4 كابورليه متوسط ​​فقط في هذه الفئة. السرعة القصوى لا شك فيها ، والتسارع وخفة الحركة أقل من التوقعات من حيث حجم المحرك والأداء.

• الأمان (30/45)

  لم يكن الاختبار القابل للتحويل يحتوي على مصابيح زينون الأمامية ومستشعر المطر وأكياس هواء النافذة (وإلا فإن الأخير منطقي ، نظرًا لشكل الجسم) ، وإلا فهو مثالي.

• اقتصاد

  إنها تستهلك الكثير وهي مكلفة للغاية من حيث القيمة المطلقة. لديه ضمان جيد للغاية وتوقعات جيدة للخسارة ؛ لأنها أودي ولأنها قابلة للتحويل.

نحن نحمد ونعيب

مظهر خارجي أنيق (خاصة بدون سقف)

حماية جيدة من الرياح بدون سقف

عازل للصوت على السقف بالقماش المشمع

آلية التسقيف والمواد

شبكة الرياح

موقف على الطريق

الإنتاج والمواد

سيقان سيئة

خاصية الافراج عن القابض

أداء المحرك عند عدد دورات منخفضة ومتوسطة في الدقيقة

السعر