Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF Attraction

كلمتين: تسع ثوان! لقد مر الكثير من الوقت بحيث يتم تخزين السقف الكهربائي والهيدروليكي مع zzz المخفي خلف المقاعد الخلفية أو فوق صندوق السيارة. بعد تسع ثوانٍ ، خلف المقاعد هناك بقايا جميلة من هذا السقف ، وليست نتوءًا معدنيًا أو قماشًا مجعدًا.

على الرغم من أنني لا أعتقد أنه من المنطقي مناقشة الخبز الموعود ، إلا أنه لا يزال صحيحًا ، على الأقل في الوقت الحالي: جميع سيارات Audi المكشوفة ، بما في ذلك A3 ، لها سقف من القماش المشمع. يجادل أحد جزأي هيئة المحلفين بأن هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكن أن تصبح بها السيارة سيارة قابلة للتحويل حقيقية.

فليكن كذلك. لكن البعض الآخر مرتفع أيضًا بسبب التكنولوجيا: يجب أن يخمد السقف الصلب بشكل أفضل جميع أنواع الضوضاء. إجابة Audi على هذا بسيطة: حتى سقف A3 Cabriolet هو مانع صوت ممتاز ؛ وفقًا لهم ، فإن A3 Cabriolet أعلى بمقدار ديسيبل واحد فقط من سيارة A3 السيدان ، بسرعة 140 كيلومترًا في الساعة ، وهو أمر مألوف حقًا في الممارسة العملية.

فقط بسرعات تزيد عن 160 كيلومترًا في الساعة ، تبدو هبوب الرياح أعلى مما اعتدنا عليه في السيارات الكلاسيكية.

إن مركيز Audi A3 هو بلا شك أفضل منتج من نوعه حتى الآن من حيث التصميم والميكانيكا. فقط سقف Mazda MX-5 يقترب منه ، لكنه يغطي مقعدين فقط. ومع ذلك ، فإن المظهر لا يعاني. سواء بسقف متصل أو مفتوح ، تبدو A3 أنيقة. جميلة؟ دع الجميع يحكم على نفسه.

لم يتم الحكم على السيارات المكشوفة أو "طواحين الهواء" من خلال سقفها لفترة طويلة - منذ أن اخترع شخص ما شبكة الرياح.

لقد قامت الديناميكيات الهوائية في أودي بعمل جيد هنا أيضًا: فبينما يتم ضبطها ، فإنها تحمي بشكل فعال من دوامة الهواء في الجزء الخلفي من رأس الركاب الأماميين ، وإعداد (وتنظيف) الآلية بأكملها بسيطة وبديهية. والهيكل بأكمله خفيف للغاية ، لذا فإن التركيب (والتنظيف) لا يمثل مشكلة حتى بالنسبة للأيدي اللطيفة من النساء ، اللواتي نراهن في مكتب التحرير لدينا كمستخدمين نموذجيين لهذه السيارة.

نحن فقط ننتظر شخصًا ما لإتقان هذا النوع من المساعدة لدرجة أنه يمكن لراكبين الجلوس في المقاعد الخلفية ، حتى مع وجود شبكة ؛ حتى في A3 القابل للتحويل ، هذا غير ممكن.

ومع ذلك ، كل شيء آخر يتبع "طاحونة" أودي ، يخدم المظهر في المقام الأول. نظرًا لأن السقف يحتاج إلى التخزين في مكان ما (وهذا لا يتطلب مساحة صغيرة جدًا) ، فإن الصندوق الصغير بالفعل يكون أصغر.

غطاء صندوق الأمتعة صغير أيضًا ، لكنه صغير جدًا: إنه منخفض جدًا وحتى أقصر. لذلك ، فإن الوصول إلى صندوق السيارة (260 لترًا) ، والذي يصبح أصغر إذا قمت بتخزين حقيبة جميلة مع حاجب الريح ، أمر غير مريح وغير مريح.

حتى حقيقة أن هذا الجذع يمكن دفعه في منتصف الطريق حتى المقاعد الخلفية (حتى 674 لترًا) وبآلية جيدة جدًا (لا تحتوي على قفل!) ، من الناحية العملية ، لا يحسن الانطباع العام. على الأقل الأمهات الشابات اللائي لديهن عربات أطفال يتسربن من قائمة السائقين المحتملين.

من الواضح أنه من الصعب الحصول على كل هذا دفعة واحدة. ومع ذلك ، فإن A3 Cabriolet موجودة لكل شيء آخر (باستثناء الأنف المعاد تصميمه قليلاً والمصابيح الخلفية الأخرى ذات الأضواء المخططة النهائية) ، وهي أخبار جيدة لمحبي Audi على الأقل. بشكل عام ، يعطي التصميم الداخلي إحساسًا بالجودة العالية (المواد والتصميم والاتقان) والهيبة.

يمكن أن تتعثر قليلاً في الشكل ، حيث تمزج بين العناصر الدائرية والزاوية والمستديرة وبعض العناصر الأخرى ، الأمر الذي يبدو متناقضًا تمامًا. لكن مرة أخرى: دع الجميع يحكم على نفسه.

تمتلك Audi أيضًا تصميمًا وراثيًا لمقعد السائق: عجلة القيادة (وهي رائعة للجر) في وضع مستقيم بشكل مريح ، ويمكن للسائق الجلوس منخفضًا جدًا ، وسقوط ذراع التروس في اليد ، ودواسة الوقود ومسند القدم الأيسر ممتازان. قد يكون الاختلاف الكبير في الارتفاع بين دواسة الوقود ودواسة الفرامل أمرًا مزعجًا إلى حد ما ، ولا يزال تحرك دواسة القابض طويلًا (جدًا).

الجلوس في المقاعد الخلفية غير مريح بعض الشيء بسبب وجود بابين فقط على الجانبين وسقف منخفض ، لكن آلية قلب الظهر وتحريك المقعد ممتازة ، بما في ذلك ذاكرة وضع المقعد.

على الجانب الإيجابي أيضًا ، توجد المستشعرات جنبًا إلى جنب مع كمبيوتر الرحلة (والذي ربما لا يزال أحد أفضل الأجهزة في الوقت الحالي) وبيئة العمل أثناء القيادة ، ومن بين الأسوأ أن A3 بها عدد قليل جدًا من الأدراج ومساحات التخزين المفيدة. لا يوجد مكان لزجاجة صغيرة ، والتي (على الأقل في السيارة الاختبارية) لا يوجد بها توجيه لنظام الصوت (ومثبت السرعة) ، ويعتمد تحديد درجة الحرارة المرغوبة في الداخل على المظهر ، وليس قابلية الاستخدام ، والتي (صعبة! ) لا توجد جيوب في المقاعد الخلفية وأنه (على الأقل في سيارة الاختبار) يُسمع باستمرار نوع من الضوضاء في الجزء الأيمن العلوي من إطار الزجاج الأمامي ، كما لو أن شخصًا ما نسي مفكًا عند التثبيت هناك.

في حين أن هذا قد يبرره من خلال الإعداد المرهق ، فإنه بالتأكيد لا يستحق الاحترام.

لحسن الحظ ، هناك ثلاثة محركات أخرى في قائمة أسعار مثل هذه أودي ، وكلها أفضل من المحرك الذي قاد اختبار A3 كابريوليه. من حيث المبدأ ، فإن إمكانية هذا الاختيار جديرة بالثناء ، حيث يوجد بالتأكيد نوع من العملاء ليس لديه فرص كبيرة.

يتسارع هذا المحرك بشكل جيد جدًا من الدورات المنخفضة ، إلى حوالي 100 كيلومتر في الساعة ، وهو مرن للغاية وذو سيادة ، وبقليل من الصبر ، فإن A3 C سريع أيضًا معه. أفضل ما في الأمر أنه يمكن استخدام القليل جدًا من الوقود إذا كان السائق حريصًا على دواسة الوقود.

ماذا يمكن أن يفعل؟ فوق 140 كم / ساعة ، قدرة مناورة سيئة للغاية ، كما أنه لا يحب الدوران (حتى بداية الحقل الأحمر عند 4.600 دورة في الدقيقة ، تتحرك إبرة مقياس سرعة الدوران بالكاد) ، ولكي تلمس إبرة عداد السرعة الرقم 200 ، يجب على السائق كن محظوظًا بعض الشيء ، قم بالقيادة على الأقل قليلاً منحدرًا ولديك ريح صغيرة على الأقل في الخلف.

كل هذا بالطبع هو مسألة رغبات ومتطلبات شخصية. ومع ذلك ، مع المحرك ، فإن أي شخص يبحث عن صورة أودي سوف ينزعج بالتأكيد من الهدير والاهتزازات ، والتي هي أكثر وضوحًا لأن هذه سيارة قابلة للتحويل.

وفقًا للمعايير التي كتبتها المحركات التوربينية الحديثة ، فإنها لا تضخ أي شيء جيدًا بل إنها تعلن باحترام أكبر أنها محرك توربيني. اعتمادًا على العمر (التصميم) ، يمكن تحويل شعار Audi Vorsprung durch Technik (التطورات التكنولوجية) إلى Rücksprung durch (alte Technik).

بقية التكنولوجيا جيدة جدًا: آلية التوجيه دقيقة وبسيطة ، وعلبة التروس مصممة جيدًا ، وذراعها بحركات قصيرة ودقيقة ، والهيكل (ومعه الموضع على الطريق) مريح وموثوق ، و تشعر الفرامل جيدًا بجرعة قوة الكبح على الدواسات.

بشكل عام ، لا يوجد شيء خاص ، ولكن في المجموعة المذكورة ، هي نقطة البداية لقيادة سهلة ومريحة وآمنة وممتعة. مع أو بدون سقف.

من المدهش إلى حد ما أن مثل هذه السيارة القابلة للتحويل A3 ، باستثناء Enka Beemve ، ليس لها منافس حقيقي من الناحية الفنية والسعرية ، ولا يقدم سكان بافاريا الجنوبيون Enka بهذه السيارة الضعيفة. لذا ، فإن A3 ، مثل جميع السيارات القابلة للتحويل على سطح القماش ، تتفوق عليها بشكل كبير بسقف من القماش. ويُزعم - بحسب شائعات صاخبة - مع الظهور بشكل عام. ولكن كان هناك دائمًا فرق كبير بين Audi و Beemvee.

وجها لوجه

دوسان لوكيتش

نعم انها جميلة. نعم ، إنه مفيد. والريح في شعرها صحيح. لكن بشكل عام ، لن يساعده هذا على الإطلاق ، لأنك ستظل تسمع طنين محرك ديزل قبل الغمر طوال الوقت.

أعترف أنني لا أفهم كيف يمكن لعلامة تجارية مثل أودي أن تفكر في وضع هذا المحرك في سيارة مثل هذه؟ هل فقدوا تمامًا فكرة ما هو الصواب وما هو الخطأ؟ إنه محرك لا ينتمي إلى علامات تجارية أقل شهرة (ليس Skoda و Seate ، ناهيك عن VW) ، لكنه لا يزال يستخدم بشدة. والحمقى يشترونه بعناد.

نصف الغربان

هذا هو حقا أرخص A3 كابريو (إذا كنا نقصد المعدات الأساسية) ، ولكن إذا اشترينا بالفعل سيارة بقيمة 30 ألف يورو ، فإننا لا ننظر إلى كل يورو؟ على الأقل هكذا يبدو لي. سأختار بالتأكيد محركًا مختلفًا لأنني أجد 1.9 TDI غير مناسب تمامًا.

لا أفهم كيف سمحت إنجولشتات حتى لهذا المحرك الصاخب أن يكون ممتعًا للغاية قابل للتحويل ، والذي ، إذا كان هناك بضعة آلاف أخرى ، لديه منافس خطير للغاية (وفي الواقع الوحيد) لشركة BMW Enka. كابريوليه.

ساشا كابيتانوفيتش

إذا كنت قد قررت بالفعل شراء مثل هذه السيارة ، فيجب أن يكون السقف الصوتي القابل للسحب دائمًا على قائمة الملحقات. هذه بالتأكيد واحدة من أفضل المظلات في السوق في الوقت الحالي. كممثل للسائقين طوال القامة ، يمكنني القول أن هناك مساحة كافية بالداخل.

لن ينظر رأسك إلى حافة السقف ، وستمتد ساقيك جيدًا نحو الدواسات. لن أتحدث كثيرًا عن المحرك. ليس لأنه لا يوجد ما ينتقد ، ولكن لأن الزملاء من هيئة التحرير قد قالوا كل شيء بالفعل.

فينكو كيرنك ، الصورة:؟ أليش بافليتيتش

Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) DPF Attraction

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	29.639 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	34.104 يورو
قوة:	77 كيلو واط (105 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,3 مع
السرعة القصوى:	185 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,1l / 100km
الضمان:	ضمان عام لمدة سنتين ، ضمان غير محدود للجوال ، ضمان 2 سنوات للورنيش ، ضمان 3 سنة ضد الصدأ.
تغيير الزيت كل	15.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.176 يورو
وقود:	11.709 يورو
الإطارات (1)	1.373 يورو
التأمين الإلزامي:	2.160 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	4.175 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	34.837 0,35 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 79,5 × 95,5 مم - الإزاحة 1.896 سم؟ - الضغط 18,5: 1 - القوة القصوى 77 كيلوواط (105 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 12,7 م / ث - القوة المحددة 40,6 كيلو واط / لتر (55,2 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1.900 دورة في الدقيقة. الحد الأدنى - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - صمامان لكل أسطوانة - منفاخ توربينات غاز العادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,778 ساعة ثالثا. 2,063 ساعة رابعا. 1,348 ؛ 0,976 ؛ - التفاضلية 0,744 - العجلات 3,389J × 6,5 - الإطارات 17/245 R 45 W ، محيط التدحرج 17 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 185 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	قابل للتحويل - بابان ، 2 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي أقراص ، ABS ، عجلة خلفية ميكانيكية للفرامل (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن ، 4 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.425،1.925 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.400،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: XNUMX،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: لا توجد بيانات.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.765 ملم ، المسار الأمامي 1.534 ملم ، المسار الخلفي 1.507 ملم ، الخلوص الأرضي 10,7 متر.
الأبعاد الداخلية:	العرض الأمامي 1.480 مم ، الخلف 1.280 مم - طول المقعد الأمامي 520 مم ، المقعد الخلفي 510 مم - قطر عجلة القيادة 365 مم - خزان الوقود 55 لترًا.
علبة:	1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ حقيبتان (2 لتر)

قياساتنا

T = 22 درجة مئوية / ع = 1.035 ملي بار / rel. vl. = 34٪ / حالة العداد: 1.109 كلم / الإطارات: Michelin Pilot Primacy 225/45 / R17 W
التسارع 0-100 كم:	12,0s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 122 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	33,5 سنة ( 156 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	10,4 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة:	14,0 (خامسا) ص
السرعة القصوى:	185 كم / ساعة (الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	6,9l / 100km
أقصى استهلاك:	11,2l / 100km
استهلاك الاختبار:	9,3 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	65,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	66dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	64dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	68dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	67dB
ضجيج الخمول:	42dB
أخطاء الاختبار:	الهادر في إطار الزجاج الأمامي

التصنيف الإجمالي (320/420)

• لقد تجاوز المحرك القديم سيئ السمعة ذلك بكثير من حيث الدرجات. خلاف ذلك ، فهو جيد جدًا أو ممتاز إلى حد ما ؛ ليس لديها منافسين من حيث التكنولوجيا والسعر ، لكنها اختيار جيد جدًا لمن يبحثون عن سيارة صغيرة قابلة للتحويل.

• في المنطقة الخارجية (15/15)

  سيارة Audi النموذجية أنيقة ومتناسقة ، والمفاصل دقيقة ، وصنعة لا تشوبها شائبة.

• من الداخل (108/140)

  بالنسبة للسيارة القابلة للتحويل ، فإن الجزء الخلفي فسيح ومريح أيضًا. كوادر ممتازة ، صندوق صغير ، عدة أدراج ومساحة تخزين.

• المحرك ، ناقل الحركة (30
  
  
  / 40)

  المحرك السيئ السمعة لهذه العلامة التجارية ، التكنولوجيا التي عفا عليها الزمن. نسب تروس ممتازة ، وخصائص ناقل حركة يدوي جيدة جدًا.

• أداء القيادة (79
  
  
  / 95)

  قيادة ودية ، شعور كبح جيد للغاية ، توجيه جيد للغاية ، هيكل ممتاز. موقع جيد على الطريق

• أداء (19/35)

  يعد ضعف أداء المحرك سببًا لضعف أداء السيارة. جيد حتى 100 كيلومتر في الساعة ، سيئة أكثر من 140.

• الأمان (30/45)

  حزمة أمان سلبي ونشط جيدة للغاية مع الأخذ في الاعتبار التصميم القابل للتحويل. أداء كبح جيد حتى بعد عدة محاولات متتالية.

• اقتصاد

  استهلاك وقود منخفض للغاية مع قيادة معتدلة. سعر مرتفع للغاية ، ولكن خسارة صغيرة في القيمة لأن هذه أودي ولأنها قابلة للتحويل.

نحن نحمد ونعيب

السقف ، الآلية ، السرعة

يصل عزم المحرك إلى 100 كيلومتر في الساعة

موقف القيادة

تعويض المقعد

استهلاك الوقود

الجودة الداخلية

دواسة الوقود ودعم القدم اليسرى

بيئة العمل للتحكم

أداء المحرك القبيح (الاهتزاز والضوضاء)

لا يحتوي على عناصر تحكم في الصوت على عجلة القيادة

ليس لديه مساعد وقوف السيارات ومثبت السرعة

صناديق ومساحات تخزين غير مفيدة بما فيه الكفاية

عزم دوران المحرك فوق 120 كم / ساعة

من بين جميع التقنيات ، فقط السقف هو الذي يبرز حقًا