ATS Stile50 Speedster ، متعة القيادة في المدرسة القديمة - السيارات الرياضية
النمط 50
عندما يتعلق الأمر بالسيارات الرياضية ، عليك أن تنسى بيانات صندوق السيارة واستهلاك الوقود وسهولة الوصول إلى مقعد السائق ، ما يهم هو كيف تشعر خلف عجلة القيادة.
حاول الدخول إلى السيارة. سبيدستر ATS Stile50 إنها إحدى الحركات البهلوانية التي لا ينبغي الحكم عليها ، بل تقديرها بالأحرى ، وتمنحك الوقت الذي تحتاجه لتدرك أنك على وشك ركوب شيء آخر.
تاريخ
La ATS (السيارات السياحية والرياضية) ، بالنسبة للمبتدئين ، كان مصنعًا إيطاليًا صغيرًا قام في فترة قصيرة جدًا (1962-1964) بإنشاء العديد من السيارات الرياضية على الطرق وسيارات السباق ذات المقعد الواحد ، ولكن بسبب نقص الأموال ، تمكن من حمل خارج مشروعه.
اليوم ، بدأ رائد الأعمال الشاب وفريقه ATS ، ويقع مقرها الرئيسي الآن في شمال إيطاليا ، بين ميلانو وبحيرة ماجوري. في هذا الموقع ، يمكنك قراءة تاريخها والاطلاع على مجموعة الطرز الحالية (www.ats-automobili.com).
هناك طرازان على القائمة في الوقت الحالي: Sport ، وهي سيارة سباق تقريبًا صُنعت لعشاق يوم السباق ، و Stile50 ، وهو قارب رياضي على الطراز القديم مستوحى من سيارات GT الإيطالية القديمة من الخمسينيات. تم التخطيط أيضًا لسيارة GT ، لكنها لا تزال مشروعًا ، وهناك حديث عن محرك V50 محتمل بقوة 8 حصان. عند 600 دورة في الدقيقة.
أول اتصال مع Speedster
أحاول الآن الجلوس في Stile50 Speedster ، والتي تتميز بغياب الأبواب والزجاج الأمامي. هذه العينة بالتحديد قيد التطوير ، لكن لدينا اليوم فرصة لمراجعتها وتقييم قدراتها.
خطوطها عبارة عن مزيج سعيد من الأنماط البريطانية والإيطالية ، على سبيل المثال في منتصف الطريق بين Ginetta و Morgan ، المجهزة بتفاصيل قديمة مبهجة وميكانيكا حديثة.
يكون وضع الركوب عمليا بوصات من الأرض ، وعلى الرغم من أن طوله يزيد عن ستة أقدام ، فإن ساقي ممدودتان بالكامل تقريبًا.
أضغط على زر التشغيل المعدني ويشتعل المحرك مع هدير نموذجي رباعي الأسطوانات ، لكن أكثر خشونة ومعدنية من المعتاد. أول شيء لاحظته هو أن مجموعة دواسة الألومنيوم القابلة للتعديل تنحرف إلى اليسار وتستغرق بعض الوقت لتعتاد على وضع الدواسات.
على النقيض من ذلك ، فإن عجلة القيادة صغيرة الحجم وذات مظهر رائع ، حتى لو وصلت إلي أكثر أو أقل عند مستوى الصدر.
تجربة القيادة
أضع الأول ، وأطلق القابض الصلب وأرحل. أول ما يلفت انتباهك هو سرعةج: يتميز الكتيب ذو الخمس سرعات بسفر قصير جدًا ويستغرق القابض الجاف بعض الجهد ، وعليك أن تناور بشكل حاسم وفي الوقت المحدد ، ولكنه يؤتي ثماره من خلال الإحساس الميكانيكي الرائع بالتحول الناجح.
Il محرك إنه محرك توربيني بسعة 1.6 لتر من إنتاج شركة أوبل ، يطور حوالي 210 حصان ، نظرًا للوزن الجاف البالغ 650 كجم ، فإن الرحلة تعد رحلة طويلة.
هذا المثال ليس به سلاح الفرسان الكامل حتى الآن ، لكن المحرك لا يزال يقوم بعمله ويتحرك بشكل كامل وتدريجي باتجاه المنطقة الحمراء لمقياس سرعة الدوران ، مصحوبًا بصوت كامل وهسهسة الشاحن التوربيني.
Lo توجيه بدون نظام التوجيه المعزز ، يكون مستقيمًا وينقل كل ما يحدث للعجلات الأمامية ، وهناك فراغ في الجزء الأول من السباق ، لكن قيل لي أن الطرز التالية سيكون لها توجيه أفضل بدون "ثقوب".
La سحب يجلس على المحور الخلفي ويدير الطاقة بشكل جيد للغاية عبر ترس تفاضلي ذاتي القفل Quaife (اختياري) ؛ تدور السيارة فقط عند الاستفزاز ، وتكون الانتقالات سهلة وطبيعية بسبب سرعة التوجيه وصدق الهيكل.
هذه ليست سيارة مصممة للقيادة إلى أقصى الحدود ، بل للاستمتاع بالطرق بسرعة متوسطة أو متوسطة عالية مع الرياح في شعرك. في فرامل يقوم Tarox بعمله ، لكن ليس لديهم فرامل معززة ، لذلك عليك أن تضغط بقوة لإبطاء السرعة.
للقيادة ATS سبيدستر هذا الشعور ، آسف لما هو واضح ، هو رجعي. إنها ليست واحدة من السيارات الرياضية "خفيفة الوزن" اليوم حيث تجلس وتربط حزام الأمان وتطلق مثل الصواريخ ؛ إنها بحاجة إلى وقت للراحة ، والمساعدة الجسدية جزء من المتعة. تكتشفه شيئًا فشيئًا ، وكلما تعلمت عنه ، كلما زادت السرعة وبدأت في الاستمتاع بصفاته.
ستتاح لنا الفرصة لتجربة Stile50 بشكل أفضل عند اكتمال كل الأعمال ، لكن الاتجاه يبدو صحيحًا ، أي إنشاء سيارة حصرية للغاية لعشاق القيادة ، قادرة على تقديم تجربة مختلفة: بعيدًا عن الرياضات عالية الأداء. السيارات ذات الأسعار المعقولة اليوم ، ولكن في نفس الوقت أكثر هدوءًا وأقل إزعاجًا مما تقدمه لوتس ، تمامًا مثل ذلك.
Il السعر سيكلف حوالي 60.000 يورو وقائمة الخيارات والأجزاء التي يمكن تخصيصها ستجعلها سيارة حصرية وفردية للغاية. نحن فضوليون لتجربة النسخة النهائية.
