أستون مارتن B8 2011 نظرة عامة
يمكنك شراء نسخة من Vantage ، سيارة رياضية صغيرة من أستون مارتن ، بمحرك V12 تحت غطاء المحرك ، وعلى الرغم من أنني جربتها لفترة وجيزة فقط ، يمكنني أن أخبرك أن 380 كيلوواط في سيارة بحجم هاتشباك يمكن أن يكون مخيفًا للغاية. يأتي مع ناقل حركة يدوي لا يناسب الجميع ويكلف أكثر من Virage.
إنه أيضًا 104,000 دولار أكثر من إصدار المحرك V8. إن Vantage S ، مثل Virage ، في مكان سعيد بين طرفي هذه السيارة. ومثل Virage ، السيارة الجديدة هي الأفضل في التشكيلة.
للمحركات التكنولوجية
مقارنة بمحرك V8 القياسي ، وهو أرخص بـ 16,000 دولار ، يحصل S على مجموعة من ترقيات الأداء. تم ضبط المحرك لتوفير المزيد من القوة وعزم الدوران ، مما يدفع السرعة القصوى إلى 305 ميل في الساعة ، وعلبة التروس ذات السبع سرعات هي نسخة أسرع من روبوت أستون مع نسب تروس معدلة. تمت إعادة برمجته لتسهيل مناورات الركن عن طريق إزالة ميزة "الزحف" السابقة.
هناك أيضًا توجيه أسرع ، ومكابح أكبر مع ملاقط بستة مكابس في الأمام ، ومسار خلفي أوسع ، ونوابض ومخمدات جديدة ، ونظام تحكم إلكتروني بالثبات معاد معايرته.
يشتمل الجزء الخارجي على فتحات غطاء شبكي ومجموعة هيكل من ألياف الكربون (مع فاصل أمامي وموزع خلفي) وعتبات جانبية وشفة خلفية أكثر وضوحًا.
تأثرت التغييرات بإصدار سباق GT4 والنتيجة هي حزمة مدمجة وهادفة. كانت السيارة التي قدتها تحتوي على مقاعد خفيفة ، وعلى عكس التوقعات ، كانت مريحة طوال اليوم.
القيادة
لكن هذه السيارة ليست سيارة سياحية كبيرة. خياطة أنيقة ووسائل راحة داخلية أخرى هي القشرة الخارجية لسيارة الجيب الرياضية الخام مثل أي شيء على هذا المستوى. لن يسمح لك Vantage S أبدًا بنسيان قيادتك.
الشاسيه متوازن ومنبه ، والتوجيه مباشر مع إحساس رائع. يتم وزن الخانق والمكابح بشكل جيد ، وتكافئ السيارة الدقة والتقنية ، مثل الكبح بخط مستقيم.
على سبيل المكافأة ، يقوم المحرك بإثارة الأذنين بغض النظر عن نطاق سرعة الدوران الموجود فيه ، سواء كان متسارعًا أو متقدمًا أو متسارعًا. ومع ذلك ، فهو أكثر من مجرد موسيقى تصويرية. تلتقط Vantage S السرعة ، خاصة عند الحركة. يتحول مؤشر التروس إلى اللون الأحمر عند 7500 دورة في الدقيقة لإعلامك بضرورة التغيير. يجب عليك اتباع هذا.
لا تتطابق كتيبات الروبوت مع التشغيل الآلي التقليدي لمحول عزم الدوران من حيث التحسين ، وهذا ليس استثناءً. هناك تكتل في التغيير ورنكة من الأسفل. في الوضع التلقائي ، ستومئ برأسك في كل مرة تقوم فيها بتغيير السرعة.
تتجلى الرطوبة أيضًا في الركوب ، والذي يقع على الجانب المناسب للعيش في سيارة رياضية هشة. لكن أسوأ ما في السيارة كان ضجيج الإطارات المفرط الذي يعيق الطريق في معظم الأوقات. لا يعد العزل الصوتي خيارًا ما بعد البيع ، لذلك يجب استبدال Bridgestone Potenza.
وعلى عكس Virage ، فإن Vantage S تعمل بجد مع نظام Aston sat-nav القديم الشاق ونظام التحكم الذي يحد من التمرد في حالة الاختبار الخاصة بنا.
لذا قم بتجميع كتالوج الشارع الخاص بك معًا وخطط لرحلة إلى Bob Jane's ، وإلا فإن Vantage S تستحق أن تكون على قائمة التسوق لأي شخص يفكر في Porsche 911.
أستون مارتن فانتاز إس
محركات: 4.7 لتر بنزين V8
المخرجات: 321 كيلوواط عند 7300 دورة في الدقيقة و 490 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة
صندوق التروس: ناقل حركة يدوي بسبع سرعات ، دفع خلفي
السعر: 275,000 دولار بالإضافة إلى مصاريف السفر.
تعرف على المزيد حول صناعة السيارات المرموقة في The Australian.
