مراجعة أستون مارتن دي بي 11 2017
يقوم John Carey باختبار وتحليل Aston Martin DB11 من خلال الأداء واستهلاك الوقود والحكم عند إطلاقه الدولي في إيطاليا.
يدفع المحرك التوربيني المزدوج V12 سيارة أستون تورر الكبرى إلى سرعات لا تصدق ، ولكن وفقًا لجون كاري ، يمكنه أيضًا السفر براحة وجذب الانتباه.
لا توجد سيارة تجسس أسوأ من أستون مارتن. لا شيء تفعله في إحداها يمر مرور الكرام. أثناء قيادتنا للعلامة التجارية البريطانية الجديدة DB11 عبر ريف توسكان ، كنا دائمًا نحدق فينا ، وغالبًا ما يتم تصويرنا وتصويرنا في بعض الأحيان.
أي توقف يعني الإجابة على أسئلة الجمهور أو قبول مدحهم لجمال أستون. آلة مناسبة للعمليات السرية ، DB11 ليست كذلك ، ولكن للمطاردة في قصة تجسس مثيرة ، يمكن أن تكون أداة مفيدة.
يخفي خطم DB11 الطويل الذي يشبه سمك القرش فائضًا من القوة. هذه السيارة الكبيرة 2 + 2 GT مدعومة بمحرك أستون مارتن V12 الجديد. يُعد المحرك التوربيني المزدوج سعة 5.2 ليتر بديلاً أكثر قوة وفعالية لمحرك الشركة V5.9 سعة 12 لتر غير التوربيني.
محرك V12 الجديد وحش. تبلغ قوتها القصوى 447 كيلوواط (أو 600 حصان من الطراز القديم) و 700 نيوتن متر. مع هدير ملكي ، سوف يدور حتى 7000 دورة في الدقيقة ، ولكن بفضل عزم الدوران المعزز بالتوربو ، سيكون التسارع القوي أعلى من 2000 دورة في الدقيقة.
تدعي أستون مارتن أن DB11 تتسارع من 100 إلى 3.9 كم / ساعة في XNUMX ثانية. من مقعد السائق ، يبدو هذا البيان واقعيًا.
يتم ضغطك بشدة على الجلد المطرز والمثقوب للمقعد الجميل بحيث يبدو أن أنماط البروغ مطبوعة بشكل دائم على ظهرك.
عندما يكون المطلوب أقل من الحد الأقصى للدفع ، فإن المحرك لديه خدعة ذكية لتوفير الوقود تعمل على إيقاف تشغيل مجموعة واحدة من الأسطوانات وتتحول مؤقتًا إلى محرك توربو سداسي سعة 2.6 لتر.
إنها أكبر وأكثر صلابة من جسم DB9 ، وهي أيضًا أكثر اتساعًا.
للحفاظ على آلية التحكم في التلوث الخاصة به ساخنة وفعالة ، يمكن لـ V12 التبديل من بنك إلى آخر. ابذل قصارى جهدك ، لكنك لن تشعر بالتغيير.
يقع المحرك في المقدمة ، بينما يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي DB11 بثماني سرعات مثبت في الخلف ، بين عجلات القيادة. المحرك وناقل الحركة متصلان بإحكام بواسطة أنبوب كبير ، يدور بداخله عمود دفع من ألياف الكربون.
يمنح التصميم السيارة توزيعًا للوزن يقارب 50-50 ، ولهذا السبب تفضل فيراري أيضًا موديلاتها ذات المحرك الأمامي مثل F12.
إن هيكل DB11 المصنوع بالكامل من الألومنيوم ، مثل V12 ، جديد. يتم تثبيته ولصقه باستخدام مواد لاصقة عالية الجودة. تقول أستون مارتن إنها أكبر وأكثر صلابة من جسم DB9 ، وأكثر اتساعًا أيضًا.
توجد مساحة فاخرة في المقدمة ، لكن المقعدين المنفصلين في الخلف مناسبان فقط للأشخاص قصيري القامة لرحلات قصيرة مماثلة. لمثل هذه السيارة الطويلة والواسعة ، لا يوجد متسع للأمتعة. صندوق بسعة 270 لترًا به فتحة صغيرة.
تحدث هذه الأشياء عندما يكون الأسلوب النجمي أولوية على التطبيق العملي.
بلا شك ، تتمتع DB11 بشكل ملفت للنظر. لكن الديناميكيات الهوائية ، بالإضافة إلى الرغبة في الدراما المصممة ، لعبت دورًا في تشكيل المظهر الخارجي العضلي.
توفر مآخذ الهواء المخبأة في أعمدة السقف الهواء لمجرى هواء متصل بفتحة تمتد عبر عرض غطاء صندوق الأمتعة. هذا الجدار العلوي من الهواء يخلق مفسدًا غير مرئي. أستون مارتن تسميها AeroBlade.
يسعى التصميم الداخلي إلى التقاليد أكثر من الابتكار. ولكن من بين مساحات الجلد الخالية من العيوب والخشب اللامع ، توجد أزرار ومقابض ومفاتيح وشاشات مألوفة لأي سائق حديث للفئة C.
DB11 هو أول طراز من أستون مارتن يستخدم أنظمة مرسيدس الكهربائية. هذه نتيجة صفقة موقعة مع شركة دايملر ، مالكة مرسيدس ، عام 2013 ، ولا حرج في ذلك. تبدو الأجزاء وتشعر وتعمل بشكل صحيح.
إنهم بحاجة. عند وصول DB11 إلى أستراليا ، سيكلف 395,000 دولار. الشحنات الأولى ، المقرر إجراؤها في ديسمبر ، ستكون إصدار الإطلاق 428,022 XNUMX بالدولار الأمريكي. تم بيع جميع النسخ بالفعل.
يعتبر التخميد الناعم مثاليًا للقيادة على الطرق السريعة بسرعات عالية.
كما هو الحال مع أي سيارة أخرى عالية التقنية ، توفر DB11 للسائق مجموعة من الإعدادات. تعمل الأزرار الموجودة على القضبان اليسرى واليمنى من عجلة القيادة على التبديل بين أوضاع GT و Sport و Sport Plus للهيكل وناقل الحركة.
تماشياً مع دور DB11 في Gran Turismo ، توفر إعدادات GT الراحة. يعتبر التخميد الناعم مثاليًا للقيادة على الطرق السريعة عالية السرعة ، ولكنه يسمح بتأثير كبير جدًا على الجسم على الطرق المتعرجة والوعرة.
يوفر تحديد الوضع "الرياضي" الدرجة الصحيحة من صلابة التعليق ، والصلابة الإضافية في دواسة الوقود ، وزيادة وزن التوجيه. يأخذ Sport Plus كلا المستويين إلى مستوى آخر. الصلابة الإضافية تعني تحكّمًا رياضيًا ، لكن قيادة أكثر وعورة.
نظام التوجيه الكهربائي سريع ودقيق ، والفرامل قوية ومستقرة ، وتوفر إطارات بريدجستون على عجلات ضخمة قياس 20 بوصة قوة سحب موثوقة عندما ترتفع درجة الحرارة.
هناك قوة كافية لجعل النهاية الخلفية تنحرف بشكل جانبي في ظل تسارع شديد من المنعطفات. استدر إلى الزاوية بسرعة كبيرة وسوف يكون الأنف متسعًا.
بشكل أساسي ، فإن DB11 تثير الإعجاب بقبضتها المتوازنة والأداء الرائع والقيادة السلسة.
إنها ليست مثالية - فهناك الكثير من ضوضاء الرياح عند السرعات العالية ، على سبيل المثال - لكن DB11 هي بالفعل سيارة GT كبيرة. خاصة بالنسبة لأولئك الذين يحبون أن ينظر إليهم.
عشرة مرات
سوف يطلق على استبدال DB9 ، كما قد تتوقع ، DB10.
كان هناك مشكلة واحدة فقط؛ تم بالفعل قبول المجموعة. تم استخدامه للسيارة التي صنعتها أستون مارتن لجيمس بوند في سبيكتر.
تم صنع ما مجموعه 10 قطع. تم استخدام ثمانية منها للتصوير واثنتان لأغراض ترويجية.
تم بيع سيارة واحدة فقط من سيارات V8 الرياضية. في فبراير ، تم بيع DB10 بالمزاد العلني لجمع الأموال لأطباء بلا حدود. بيعت بأكثر من 4 ملايين دولار ، أي 10 أضعاف سعر DB11.
هل سترقى DB11 إلى مستوى توقعاتك؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
