امتصاص الصدمات. البناء والتحقق والتكلفة
محتوى
يعد ممتص الصدمات عنصرًا أساسيًا في تصميم نظام التعليق لكل سيارة تقريبًا. وتتمثل مهمتها في تخفيف الاهتزازات ، وتثبيت المسار ، وإبقاء الينابيع في مكانها. بفضله تحافظ العجلة على اتصال دائم بالسطح. فلنتحقق من كيفية بنائه وماذا نفعل عندما يتم تطويره؟
امتصاص الصدمات. مبدأ التشغيل
يقوم ممتص الصدمات بتوزيع وزن الكتلة ذات النوابض على عجلات سيارتنا من خلال التخميد والتثقيب المناسب. تقوم ماصات الصدمات والينابيع بدفع جسم السيارة في جميع الظروف لتحقيق أفضل قبضة على السطح مع الحفاظ على الراحة أثناء القيادة. لحل هذه المشكلة ، طور المهندسون منذ سنوات عديدة نوعين من ممتصات الصدمات: اللينة والصلبة (الرياضية).
لينة ، فهي تنقل اهتزازًا أقل من الكتل غير المعلقة إلى الكتل المنتشرة وتوفر راحة قيادة أفضل ، والتي ، لسوء الحظ ، تترجم إلى سوء التعامل مع السيارة عند المنعطفات. لذلك ، لتحسين قوة الجر في بعض السيارات ، مثل السيارات الرياضية ، يتم استخدام ممتصات الصدمات الصلبة ، والتي تضمن إمالة أقل للجسم ، ولكن ، للأسف ، مع تقليل التخميد للمطبات.
امتصاص الصدمات. ممتص صدمات الزيت
هذا هو النوع الأول من العنصر الموصوف ، أي نوع من الاسطوانة مملوء بإحكام بالزيت الهيدروليكي. يتم وضع مكبس بالداخل ، والذي يقسم الفراغ إلى غرفتين منفصلتين وصمامات ، وبفضل ذلك يمكن للزيت أن يتدفق بينهما ، ويحددون سرعة المكبس. يضمن الصمام المختار بشكل صحيح التمييز بين قوة التخميد في الضغط والتوتر. الميزة غير المشكوك فيها لامتصاص الصدمات الزيتية هي سهولة التجدد والأداء الناعم نسبيًا. تشمل العيوب كتلة كبيرة ورد فعل بطيء إلى حد ما عند القيادة عبر المطبات.
امتصاص الصدمات. ممتص صدمات الغاز والنفط
يشبه هيكله ممتص صدمات الزيت ، ولكنه يحتوي على الغاز والنيتروجين ، على وجه الدقة ، والزيت الهيدروليكي. في هذا التكوين ، ينضغط الزيت فقط عندما يميل الجسم بشكل كبير. عندما نتغلب على المطبات ، يعمل الغاز فقط ، مما يوفر قوة جر أفضل. مخمد الزيت / الغاز أخف وزنا ويوفر إمكانية العمل التدريجي. لسوء الحظ ، فإن تجديده مستحيل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ممتص الصدمات هذا عرضة للتلف ، والأسوأ من ذلك ، أن الجزء الجديد ليس رخيصًا.
امتصاص الصدمات. علامات البلى والتحقق
لامتصاص الصدمات حياة صعبة على طرقنا. أكثر علامات تآكل الإطارات شيوعًا هي زيادة تدحرج الهيكل ، و "الغوص" المميز للسيارة عند الكبح ، وتسرب الزيت الهيدروليكي ، والتآكل غير المتساوي للإطارات ، والانتقال المفرط للاهتزازات ، والطرق أو الصرير عند القيادة على أسطح غير مستوية.
من الأفضل بدء الفحص عن طريق فحص تسربات امتصاص الصدمات أو تآكل المكبس. إذا رأيت زيتًا ، فهذه علامة على إمكانية الاشتباه في حدوث ضرر. ومع ذلك ، فمن الأفضل الاتصال بورشة عمل أو محطة تشخيص ، حيث سيحدد أخصائي درجة التآكل وربما يؤهل الجزء للاستبدال. يمكن إجراء التحقق من فعالية امتصاص الصدمات على جهاز خاص ، والذي ، لسوء الحظ ، يعطي أحيانًا نتائج غير دقيقة. عند دخول المحطة ، يتم عمل اهتزازات العجلات ، متبوعة بالقياس. يتم الحصول على النتيجة كنسبة مئوية ، وبشكل أكثر دقة ، إنها قوة الالتصاق مع الركيزة المتحركة. لن تحدد النسب المئوية بشكل كامل فعالية ممتص الصدمات ، لأن النتيجة تعتمد على العديد من المكونات ، مثل حمولة السيارة أو توزيع الكتلة.
في هذه الحالة ، يعتمد الكثير على درجة تآكل عناصر التعليق الأخرى ، أي زنبركات أو عناصر معدنية مطاطية ، ارتفاع وضغط الإطار الجانبي. ستؤدي ضغوط الإطارات المنخفضة جدًا إلى زيادة الأداء ، بينما ستؤدي الإطارات المرتفعة جدًا إلى تقليل الأداء. وبالتالي ، فإن المخمد الفعال يمكن أن يصل إلى 40٪ وكذلك 70٪. تم اعتبار قيمة أكثر من 60٪ ذات كفاءة عالية. باختصار ، لا تتحقق محطة التشخيص من فعالية ماصات الصدمات بقدر ما تتحقق من الفرق بين عجلات محور معين.
يقدر العمر التشغيلي لكل من ماصات صدمات النفط والغاز بزيت الغاز بمسافة 60-100 ألف كيلومتر. كم. ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن المتانة تعتمد على كيفية استخدام السيارة وجودة الطريق وأسلوب قيادة السائق.
امتصاص الصدمات. أنظمة مساعدة السائق
تجدر الإشارة إلى أن لامتصاص الصدمات أيضًا تأثير كبير على التشغيل الصحيح لأنظمة مساعدة القيادة الإلكترونية مثل ABS أو ESP.
انظر أيضًا: ما هي المركبات التي يمكن قيادتها برخصة قيادة من الفئة ب؟
عندما يتلف ممتص الصدمات ولا ترفع العجلة عن الطريق بشكل صحيح ، يمكن أن يتسبب ذلك في إشارات إدخال خاطئة إلى وحدة التحكم. مما يؤدي في حالات الطوارئ إلى زيادة مسافة الفرملة وعدم تلقي المساعدة الكافية في حالة الانزلاق.
امتصاص الصدمات. تبادل
القاعدة الأولى والأكثر أهمية في نفس الوقت هي استبدال ممتصات الصدمات في أزواج (في محور معين) ، مما يعني أنه في حالة تلف ممتص الصدمات الأمامي الأيسر ، على سبيل المثال ، يجب أيضًا استبدال ممتص الصدمات الأيمن. هذا يرجع إلى تفاصيل أدائهم. يتميز العنصر الجديد بأداء مختلف عن الجزء القديم ، مما يؤدي إلى قيادة واستجابة مختلفة للمطبات. يجدر اختيار ممتص صدمات جديد تمامًا. يرتبط تركيب المكونات المستعملة بمخاطر كبيرة ، لأن نظام التعليق والفرامل هما مكونان تعتمد عليهما السلامة المرورية بشكل مباشر. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى باستبدال جميع أنواع الوسائد والمحامل والأغطية جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات. قبل الشراء ، يجب عليك قراءة آراء المستخدمين وورش العمل حول الجزء المحدد. يجب تجنب البدائل الأرخص ، والتي غالبًا ما يكون لها عمر أقصر بكثير.
امتصاص الصدمات. نفقات
تبلغ التكلفة التقريبية لاستبدال اثنين من ممتصات الصدمات الأمامية (في سيارة مشهورة) حوالي 200 زلوتي بولندي ، وممتصات الصدمات الخلفية - من 100 زلوتي بولندي إلى 200 زلوتي. فيما يلي أمثلة على أسعار مجموعة من ممتصات صدمات المحور الأمامي.
- فولكس فاجن باسات B5 1.9 TDI: PLN 320
- أودي A4 B7 1.8T: PLN 440
- أوبل أسترا جي إستيت 1.6: زلوتي 320
- فولكس فاجن جولف VI 2.0 TDI: PLN 430
- سيارة BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
- رينو لاجونا II 1.9 dci: PLN 420
امتصاص الصدمات. ملخص
ممتص الصدمات هو عنصر عرضة للتآكل الطبيعي. راحة السفر وسلامته تعتمدان عليه بشكل مباشر ، وهذا لا ينبغي نسيانه. لا ينبغي تجاهل العلامات الأولى لتطورها ، لأن عواقب الإهمال يمكن أن تكون مؤسفة. لا يوجد نقص في قطع الغيار ، الأمر يستحق اختيار منتج مجرب ، وإن كان أغلى ثمناً.
انظر أيضًا: هذا ما يبدو عليه الجيل السادس من أوبل كورسا.
