ألفا روميو 4 سي ، اختبارنا - السيارات الرياضية
منذ طرحه في عام 2013 ، سمعت آراء متضاربة حولهالفا روميو 4C... يتفق الجميع تقريبًا على شيء واحد: إنه شيء رائع. تتمتع بحضور على المسرح يستحق (هل يمكنني القول؟) سيارة فيراري ، وتجذب حشدًا من المتفرجين في كل مرة تقوم فيها بركن سيارتك أو تعبر المدينة.
تتسارع Alfa Romeo 0C من 100 إلى 4,5 في 258 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 4 كم ، وتتمتع أيضًا بأداء يتناسب مع مظهرها.
С السعر مقابل 65.000 يورو ، يجب أن تكون 4 XNUMXC شيئًا خاصًا جدًا. على الأقل أشكاله من سيارة خارقة و الحجم من اللوتس اجعلها غريبة وحسية مثل البعض الآخر. في حين أنه يرضي العيون من الخارج ، فإن السحر يمر بسرعة من الداخل. سيسعد الإطار المفتوح من ألياف الكربون الطلاب ، ولكن فقط حرك نظرك بضعة مليمترات للعثور على بلاستيك صلب دون المستوى المطلوب بالإضافة إلى الأجزاء المسروقة منها هدف ومن جولييت وجهاز راديو يبدو أنه يباع في المركز التجاري. التوجيه ثنائي الكلام ليس سيئًا ، كما لو كان الجزء الأصلي.
الجلوس في مقعد السائق أمر صعب ، لكن لا يمكن تصوره. هناك الجلسة هذا جيد حتى لو كان طولك أكثر من ستة أقدام وكانت الدواسات المصنوعة من الألومنيوم في وضع جيد. إذا دخلت إلى Lotus ، فلديك فكرة عن الشعور الحميم داخل 4C: بضعة سنتيمترات من الأرض ، وغطاء أمامي مع انتفاخات جانبية مرئية ونافذة خلفية مصنوعة من العميل.
اضغط على زر البدء وسوف يقوم Alpha بإيقاظ المحرك والجيران. 4C تحدث الكثير من الضوضاء. لا أتذكر سيارة طريق تصدر هذا النوع من الضوضاء بأي سرعة أو في أي وضع قيادة. شاحن توربيني رباعي الأسطوانات 1.750 سم مكعب يتميز CM بترددات منخفضة خارقة ، في حين يمكن سماع الهدير الناجم عن كل ضغط غاز على بعد مئات الأمتار. الضجيج ليس هو الشيء الوحيد الذي يجعل هذه السيارة غير مريحة: التوجيه بمساعدة القوة من الصعب للغاية المناورة ويجبرك على التغلب على أي رغبة في الوقوف والقيادة ببطء. لكن لا يهم ، ما عليك سوى الذهاب إلى الطرق حيث يمكنك استغلال 4C.
القيادة 4C
محرك مركزي سحب خلفي ، بدون معزز هيدروليكي ، 240 حصان ويبلغ وزن 900 كجم ظروفًا ممتازة ، لكن الأمتار القليلة الأولى خلف عجلة 4C ليست مثيرة على الإطلاق. عند السرعة المتوسطة ، يبدو أن السيارة تتمتع بقبضة ميكانيكية قوية ، بينما ينسخ التوجيه الطريق بشكل مفرط ، مما يجعل من الصعب عليك احتواء ردود فعل عجلة القيادة. يجعل إطار ألياف الكربون السيارة صلبة جدًا بحيث لا يمكنها التعامل مع نقل الحمولة أو أدنى لفة.
كلما زادت الوتيرة ، زادت صعوبة الأمر وخوفه. في محرك إنه يدفع بقوة ، ولكن هناك الكثير من التأخير وحتى 3.000 دورة في الدقيقة ، يمكنك فقط سماع شحنة التوربو ثم إطلاق السيارة للأمام. هذا هو تسارع السيارة الخفيف النموذجي مع القليل من الجمود ، مع إضافة قفزة 350 نيوتن متر يتم تسليمها (بدلاً من ذلك) فجأة. هناك سحب إنه كثيرًا ، كثيرًا ، يبدو أن المبالغة في التوجيه تبدو كخيار مفرط. إذا كنت تأخذ واحدة المنحنى في الترس الثاني ، في أي زاوية وفي أي زاوية ، وحاول فتح الخانق ، سيؤدي ذلك إلى انخفاض حاد في التوجيه. يبدو أن المهندسين قاموا عن عمد بإنشاء هذا الإعداد الخفيف لجعل السيارة أكثر أمانًا. أنا مقتنع تقريبًا بأن هذا هو الحال ، لكن لا يسعني إلا التفكير فيما سيحدث عندما (وإذا) تعترض السيارة الطريق أخيرًا. يقوم ناقل الحركة ثنائي القابض ذي الست سرعات بتبديل التروس بسرعة وثبات ، وكما هو الحال مع أي روبوت ، فإنه يعمل بشكل جيد عندما تكون على دواسة الوقود القصوى ، ولكنه يدخل ببطء في أزمة.
в مختلطة بسرعة الوضع يتحسن: أقل من اللازم ، وإذا كنت تتحكم في التوجيه بعناية (بدقة شديدة) ، يمكنك جعل 4C تتحرك بوتيرة جيدة. المشكلة هي أن التوجيه يجعلك تكافح دون داع ، ويمنعك من السحب ، ويفرض عليك الانزلاق مبكراً والتناوب بشكل أبطأ مما تستطيع. كلما سحبت أكثر ، حاولت إخافتك أكثر. يبدو أنه من أجل الخروج بسرعة من المأزق ، فإنها تريد أن تتجادل معك ، لا أن تتعاون.
أول كيلومتر ليالفا روميو 4C يتركونني في حيرة. من المستحيل عدم المقارنة معه لوتس إليز، سيارة أعرفها جيدًا وهي قريبة جدًا من الناحية النظرية من ألفا. يحتوي اللغة الإنجليزية أيضًا على محرك مركزي وقوة متواضعة وتوجيه غير مزود بالطاقة ، ولكن على عكس الإيطالي ، فإن المعلومات التي تمر عبر التوجيه والشاسيه واضحة جدًا ومطمئنة بحيث يمكنك سحب المزيد والمزيد. إذا كان 4C خطيرًا ومخيفًا بدون سبب.
إذن هذه سيارة سيئة؟ لا ، على الإطلاق ، أو على الأقل جزئيًا. بعد أن أمضيت نصف يوم في عد عيوبه ، أدركت أنني متورط ومذهل. إنها تبدو كإمرأة جميلة ذات مزاج فظيع. تشترك في العديد من أوجه التشابه ، فهي تقدم تجربة قيادة مختلفة تمامًا عن اللوتس أو كايمان. الضجيج مع ألف نفث وظلال ، لها غضب و "شقية" تجعلها مميزة بطريقتها الخاصة. به العديد من العيوب ، لكنها تترك لك تجربة فريدة لا مثيل لها. من اعتقد ذلكالفا روميو 4C ربما تصاب سيارة Trackday الإيطالية بخيبة أمل ، فهي ليست كذلك.
إنه كائن جميل يأسر بجمالياته وضوضاءه المبالغ فيه وتأثيراته الخاصة. نقطة انطلاق جيدة لمستقبل ألفا الرياضي.
