ناقل حركة أوتوماتيكي - الأعطال الأكثر شيوعًا
يساعد Wojciech Pauk ، رئيس Autojózefów ، مستخدمي ناقل الحركة الأوتوماتيكي في حل المشكلات في سياراتهم. يتم جمع الحالات الموصوفة من قبل الأشخاص الذين يتعاملون مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي كل يوم وهم خبراء في مجالهم.
ينطبق على المركبات المزودة بعلبة تروس السرعة Jatco JF506E 5.
التطبيق:
فورد مونديو 2003-2007 ، فورد جالاكسي 2000-2006 ، فولكس فاجن شاران 2000-2010
قضية:
لدي مشكلة في ترس الرجوع للخلف في سيارتي: R فجأة "ماتت" وضعت السيارة في ساحة انتظار ، وعندما أردت عكسها ، كانت السيارة تدحرجت بالكاد بعد وضعها في الاتجاه المعاكس. بعد لحظة ، لم يكن يقود سيارته على الإطلاق. هل هذا انهيار خطير؟
اقرأ أيضا
الإرسال التلقائي
إنتقال تلقائي
يرد:
في ناقل الحركة الأوتوماتيكي JF506E ، يعد التلف الميكانيكي مشكلة متكررة ، تتكون من كسر أو كسر في الحزام المسؤول عن الترس العكسي. على الحزام أعلاه ، غالبًا ما يغادر اللحام ، ثم يتم فقد الترس العكسي. لحل المشكلة ، قم بإزالة الصندوق للوصول إلى الحزام التالف واستبداله بحزام جديد. يجب أن تكون تكلفة العملية بأكملها في حدود 1000 زلوتي بولندي. يمكن للأخصائي إصلاح ناقل الحركة المعطل في غضون ساعات قليلة. لا أوصي بإجراء الإصلاحات بمفردي - أعرف من التجربة أن مثل هذه الحالات تنتهي دائمًا بالفشل الذريع وزيارة ورشة العمل.
ينطبق على المركبات المزودة بعلبة تروس ZF 5HP24.
التطبيق:
أودي A8 1997-2003 ، بي ام دبليو 5 و 7 1996-2004
قضية:
منذ بعض الوقت ، حدث لي الموقف التالي - عندما تمت إضافة الغاز ، لم تتسارع السيارة ، على الرغم من ارتفاع إبرة مقياس سرعة الدوران. عندما أردت ، بعد توقف قصير ، مواصلة الرحلة ، لم تبدأ السيارة. أشار جاك إلى D ، وعمل مقياس سرعة الدوران ، ووقفت ساكنًا. ما سبب هذا السلوك للسيارة؟
يرد:
قد تحتوي المركبات المجهزة بصندوق التروس ZF 5HP24 على انزلاق أو عدم وجود تروس في الوضع "D". والسبب هو أن حاوية القابض مكسورة أو متشققة "أ". 5HP24 - عطل شائع ، عيب نموذجي في مصنع السلة. تتآكل المادة عند الضغط بشدة على دواسة الوقود. نظريًا ، يجب أن تتحمل هذه السلة أي استخدام ، لكن لسوء الحظ ، في الواقع ، كل شيء مختلف. غالبًا ما يتم الاتصال بنا من قبل العملاء الذين يعانون من مثل هذه الأعطال. السبيل الوحيد للخروج في هذه الحالة هو إزالة الصندوق للوصول إلى السلة التالفة واستبدالها بأخرى جديدة. الإصلاح في ورشة عمل احترافية ، اعتمادًا على طراز السيارة ، سيستغرق من 8 إلى 16 ساعة عمل. التكلفة 3000-4000 زلوتي بولندي.
قضية:
لدي مشكلة مع tiptronic على Audi A4 2.5 TDI 163 كم. تم تمييز جميع أوضاع ذراع التروس باللون الأحمر على الشاشة. يبدو أن جميع التروس تعمل في نفس الوقت. ماذا يعني هذا؟
يرد:
قد يشير هذا العرض إلى أن علبة التروس في وضع الخدمة - وبالتالي لا توجد طاقة - فقط الترس الثالث. ليست هناك حاجة لاستبدال علبة التروس بالكامل. أولاً ، تحقق من مستوى وجودة الزيت والبطارية. إذا كانت هذه العناصر قابلة للخدمة ، فيجب إجراء تشخيصات الكمبيوتر والنظر في الأخطاء. من المهم أن تشير أداة التشخيص إلى الاسم المحدد للخطأ - فقط من خلال قراءة الرموز ستتمكن من تشخيص العطل. أظن أن ارتداء في منطقة جاك - يمكن أن يصبح متسخًا.
