70 عامًا من مرسيدس-بنز الفئة- S - تلك التي أعطت العالم سيارة ليموزين

تعتبر مرسيدس-بنز الفئة- S الأسطورية واحدة من تلك السيارات التي لا تحتاج إلى مقدمة. لعدة عقود ، كانت رائدة تكنولوجية ثابتة ، ليس فقط في نطاق الشركة الألمانية ، ولكن أيضًا بين العلامات التجارية الأخرى. في الجيل السابع من النموذج (W223) ستكون هناك ابتكارات في التصميم والمعدات. مما رأيناه حتى الآن يمكننا أن نقول بثقة أن السيارة الفاخرة ستحافظ على راحة اليد في البطولة للتقنية الحديثة والتطورات الجديدة.

تحسباً للسيارة ، دعونا نتذكر ما قدمه كل جيل من سيارات مرسيدس-بنز الرائدة للعالم. ظهرت لأول مرة أنظمة مبتكرة مثل ABS ، و ESP ، و ACC ، والوسادة الهوائية ، ومحرك الهجين ، من بين أنظمة أخرى.

1951-1954 - مرسيدس بنز 220 (W187)

باستثناء طرازات ما قبل الحرب العالمية الثانية ، كان أول سلف حديث للفئة S هو مرسيدس بنز 220. ظهرت السيارة لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1951 ، في ذلك الوقت كانت واحدة من أفخم وأسرع وأكبر إنتاج. سيارات في ألمانيا.

تعوض الشركة عن استخدام تصميم قديم بجودة وموثوقية ومعدات غنية. هذا هو أول طراز من مرسيدس-بنز يعتمد فقط على السلامة. ومن بين الابتكارات فيه مكابح أسطوانية أمامية مع أسطوانتين هيدروليكيتين ومكبر للصوت.

1954-1959 - مرسيدس بنز بونتون (W105 ، W128 ، W180)

سلف الفئة- S هو أيضًا طراز 1954 ، الملقب بـ Mercedes-Benz Ponton بسبب تصميمه. تتمتع السيارة السيدان بتصميم أكثر حداثة ، حيث يتم لعب الدور الرئيسي من خلال شبكة الكروم ذات العلامات التجارية ، والتي تضم الشعار مع النجمة الأسطورية ثلاثية الرؤوس. كان هذا النموذج هو الذي وضع الأسس لتصميم سيارات مرسيدس التالية ، التي تم إنتاجها قبل عام 1972.

1959-1972 - مرسيدس بنز فينتيل (W108 ، W109 ، W111 ، W112)

كان الطراز الثالث والأخير من الفئة S هو طراز 1959 ، والذي ، نظرًا للشكل المحدد للمظهر الخلفي ، أطلق عليه اسم Heckflosse (حرفياً - "مثبت الذيل" أو "زعنفة"). يتم تقديم السيارة ذات المصابيح الأمامية العمودية الممدودة كسيارة سيدان وكوبيه وقابلة للتحويل ، وتصبح طفرة تكنولوجية حقيقية للعلامة التجارية.

في هذا النموذج ، يظهر لأول مرة: "قفص" محمي بمناطق تجعد في الأمام والخلف ، ومكابح قرصية (في الإصدار العلوي من الطراز) ، وأحزمة أمان ثلاثية النقاط (طورتها شركة فولفو) ، وأربع سرعات عناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتعليق الهوائي. تتوفر السيارة السيدان أيضًا في نسخة موسعة.

1972-1980 - مرسيدس بنز الفئة- S (W116)

أول سيارة سيدان كبيرة بثلاثة أذرع ، تسمى رسميًا الفئة S (Sonderklasse - "الطبقة العليا" أو "الطبقة الإضافية") ، ظهرت لأول مرة في عام 1972. كما قدم عددًا من الحلول الجديدة - في كل من التصميم والتكنولوجيا ، وإحساس السوق وكابوس المنافسين.

تتميز السيارة الرائدة بمؤشر W116 بمصابيح أمامية كبيرة مستطيلة أفقية ، ABS كمعيار ولأول مرة مع توربوديزل. من أجل سلامة السائق والركاب ، تم تحريك الخزان المقوى فوق المحور الخلفي وفصله عن مقصورة الركاب.

إنها أيضًا أول فئة S تحصل على أكبر محرك لمرسيدس بعد الحرب العالمية الثانية ، محرك V6,9 سعة 8 لترًا. يتم تجميع كل محرك يدويًا وقبل تركيبه في السيارة ، يتم اختباره على الحامل لمدة 265 دقيقة (منها 40 دقيقة بأقصى حمولة). تم إنتاج ما مجموعه 7380 SEL 450 سيارة.

1979-1991 - مرسيدس بنز الفئة- S (W126)

بعد فترة وجيزة من الفئة S الأولى ، ظهرت الثانية مع الفهرس W126 ، وهي أيضًا كبيرة وزاوية وبصريات مستطيلة ، ولكنها تتمتع بخصائص ديناميكية هوائية أفضل بكثير - Cx = 0,36. كما تلقت عددًا من ابتكارات السلامة ، لتصبح أول سيارة سيدان إنتاجية في العالم تجتاز اختبار التصادم الأمامي للإزاحة.

يوجد في ترسانة النموذج وسائد هوائية للسائق (منذ عام 1981) وللراكب المجاور له (منذ عام 1995). كانت مرسيدس-بنز من أوائل الشركات المصنعة التي زودت موديلاتها بوسادة هوائية وحزام أمان. في ذلك الوقت ، كان النظامان الأمنيان بديلين لبعضهما البعض في معظم الشركات الأخرى. يحصل الرائد في مرسيدس على 4 أحزمة أمان أولاً ، مع أحزمة أمان ثلاثية النقاط في الصف الثاني من المقاعد.

هذه هي الفئة S الأكثر مبيعًا - 892،213 وحدة ، بما في ذلك 74،060 من إصدار الكوبيه.

1991-1998 - مرسيدس بنز الفئة- S (W140)

في أوائل التسعينيات ، أصبحت المعركة في قطاع سيارات السيدان التنفيذية شرسة على نحو متزايد ، حيث انضمت أودي وأطلقت BMW السلسلة السابعة الناجحة (E1990). كما تدخلت سيارة Lexus LS لأول مرة في المعركة (في سوق الولايات المتحدة) ، والتي بدأت تزعج الثالوث الألماني.

تجبر المنافسة الجادة مرسيدس-بنز على جعل السيارة السيدان (W140) أكثر تقنية وكمالاً. وُلد الطراز في عام 1991 مع برنامج ESP ونظام تعليق متكيف وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ونوافذ بزجاج مزدوج. هذا الجيل هو أيضًا أول فئة S (منذ 1994) بمحرك V12.

1998-2005 - مرسيدس بنز الفئة- S (W220)

من أجل عدم النظر إلى الطراز القديم في مطلع الألفية الجديدة ، تقوم مرسيدس-بنز بتغيير جذري في نهجها لإنشاء الفئة S الجديدة. تحصل السيارة السيدان على وصول بدون مفتاح ، ومحرك كهربائي لفتح وإغلاق صندوق السيارة ، وجهاز تلفزيون ، ونظام تعليق هوائي Airmatic ، ووظيفة لتعطيل جزء من الأسطوانات ونظام الدفع الرباعي 4Matic (منذ عام 2002).

هناك أيضًا نظام تثبيت السرعة التكيفي ، والذي ظهر في ذلك الوقت أيضًا في نماذج الإنتاج من Mitsubishi و Toyota. في المركبات اليابانية ، استخدم النظام الليدار ، بينما اعتمد الألمان على أجهزة استشعار أكثر دقة للرادار.

2005-2013 - مرسيدس بنز الفئة- S (W221)

يكتسب الجيل السابق من الفئة S ، الذي تم إطلاقه في عام 2005 ، سمعة لكونه غير موثوق به للغاية ، وأكبر مشكلة هي الإلكترونيات المتقلبة. ومع ذلك ، هناك أيضًا جوانب إيجابية هنا. على سبيل المثال ، هذه أول سيارة مرسيدس مزودة بمحرك هجين ، لكن هذا لا يجلب لها الكثير من الاقتصاد في استهلاك الوقود.

تحتوي سيارة S400 Hybrid سيدان على بطارية ليثيوم أيون بقوة 0,8 كيلو وات في الساعة ومحرك كهربائي بقوة 20 حصان مدمج في علبة التروس. وبالتالي ، فإنه يساعد فقط المركبات الثقيلة من وقت لآخر عن طريق شحن البطارية أثناء القيادة.

2013-2020 - مرسيدس بنز الفئة- S (W222)

تعتبر سيارة السيدان الحالية أكثر ذكاءً وقدرة من سابقتها ، حيث تلقت وظيفة الحركة شبه المستقلة ، والتي تسمح للسيارة بالحفاظ بشكل مستقل على مسار معين والمسافة من مستخدمي الطريق الآخرين لفترة زمنية معينة. يمكن للنظام تغيير الممرات.

تتمتع الفئة S الحديثة بنظام تعليق نشط يغير إعداداتها في الوقت الفعلي ، باستخدام معلومات من كاميرا ستريو تمسح الطريق ، بالإضافة إلى عدد كبير من أجهزة الاستشعار. سيتم تحسين هذا النظام بجيل جديد ، والذي يعد أيضًا كمية هائلة من التقنيات الجديدة.